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摘要：我们生活在一个大发展的时代，随着科学技术的不断创新，更多的高新设备被开发出来，大大的促进了我国经济的发展，在这样一个时代下，所要求的不仅仅是对技术的研发，还要求对于基础设施的加强。一个地区的发展离不开完备基础设施的辅助，对于一个地区的发展最重要的基础设施之一，就是当地地区的公路。一个地区要想致富，就必须拥有“健康”的道路，想福就先造路，从中可以看出公路对于一个地区的发展有多么重要。但是，公路设施在发展的过程中，也遇到了很多麻烦。对于一条公路来说，拥有一个健康的路基是至关重要的。但是随着公路的发展，各种各样的路基路面病害也随着出现，这些病害的出现严重影响了人们的正常出行，制约着当地地区的经济发展。本文研究了公路路面路基病害，并且就病害的防御工作进行了研究。
关键词：公路路基路面；病害；科学检测；预防
1、我国高速公路养护管理的现状
我国正处在经济大发展的时代之中，公路的修建工作也正在热火朝天的进行之中。公路建设受到了国家、省级、地方政府以及公路主管部门的广泛重视，为了促进各个地区的发展，大力建设新的公路设施。但是，我国政府把太多的精力放在了对于新公路的建设上，从而忽略了对于已建成公路的保养工作，导致公路的使用时间严重缩短，严重影响了行人的正常出行，这也是所谓的“重修轻养”的建设思想，主要存在的问题有：建设和保养在资金投入方面存在较大的差距；公路在施工时存在设施技术的落后；保养工作的工作机制没有做好及时更新。
2、对于路面病害要进行科学的检测
在我国公路施工过程中，对于建成并投入使用的公路路面的检验有一些规范，主要的标准包括弯沉、平整度、摩擦系数、破损状况等，由于这些检验手段费时费力，对于交通还会有一定的影响，而且有一些还要破坏公路路面的结构，并且这种检验方法所统计的数据不够精确，所以，这种传统的检验方法正在被高新的检验设备所取代。这些高新检验设备可以很好的对路面进行检验工作，并且不会给公路带来破坏。
2.1 路面弯沉检测
所谓的路面弯沉就是由于汽车在承载重物时，对于公路路面有一个垂直向下的挤压力，所导致的公路路面的形变指数。路面弯沉是一个反映路面抗压的一个标准。路面弯沉作为路面检验的重要指标，其检验技术和相关的分析手段随着时代的变迁也在不断地更新，并且更新速度是十分迅速的。随着时代的变迁，这种技术是在被不断地创新的，从静态弯沉到动态弯沉，再到落锤式弯沉仪被发明，这些科学技术的创新，为人们在建设公路的时候，提供了可靠的测量手段，让测量变得更加高效、精准、更加自动化。从单点最大弯沉检测发展到对路面弯沉盆的检测，并且将弯沉概念由开始的仅限于柔性路面的结构设计和分析，发展到刚性路面的结构设计分析中，路面结构的功能的评价也随着技术的不断改进，慢慢的从整体分析变化到对于路面各个部分的逐一分析上来。
2.2 路面平整度检测
所谓的路面平整度就是指的是路面的凹凸指数，这种测量的凹凸指数是指纵向的数值。对于路面平整度的检测可以有效的防止交通事故的发生，大大提高行人出行的安全系数，也可以明确该公路的施工情况，并及时的做出公路的维修设计，提高公路的使用寿命。好的路面则要求路面平整度也要好。当车辆通过公路时，如果路面的平整度较好，就会给行人节省不少时间，行人可以利用这些时间去做自己计划的事情，如果路面平整度不够，不但会给行人造成很大的时间浪费，还有可能引发车祸，导致驾驶员以及车内人员感觉不舒服。路面平整度的检测可以为公路施工人员提供重要的信息，可以为公路维修人员提供参考资料，方便公路维修人员对公路进行修整工作，另外，还有利于为车辆内的人员提供较高的舒适度，方便他们的出行，以及提高旅途中的愉悦度。除此之外，做好对于路面平整度的检测还有利于对公路施工质量进行评估工作的进行。
2.3 路面摩擦系数检测
所谓的摩擦系数在车辆行驶时，指的是车辆以一定的速度在公路上行驶，在发现前方道路有问题时，刹车所移动的距离的长度。它是和表面的粗糙度有关，而和接觸面积的大小无关。所以，增加路面的粗糙程度可以有效的提高路面的防滑能力，可以大大提高道路行车的安全性。路面的抗滑性包括两个方面的内容，一种是纵向抗滑性也就是车辆在刹车后，所滑行的距离的多少，这种抗滑性对于避免汽车追尾交通事故的发生有很大作用，对纵向抗滑性的灵活掌握可以有效降低交通事故的发生，为车内人员提供安全保障；所谓的横向抗滑性，就是能够决定车辆的方向控制能力，这种抗滑性对于车辆的弯道行驶安全有重要作用。随着人们生活质量的不断提高，人们对于生活中各个方面的质量也有了更高的要求，同时人们的出行意识也在不断加强，人们开始注意路面的抗滑性能路面抗滑性能。但是由于在这一方面我国的技术还不够成熟的原因，我国常用的检验路面摩擦系数的仪器存在很多不足之处，这些不足之处主要表现在对于交通存在影响，测试的速度比较慢、工作效率低、操作者的操作能力存在不足等。由于这些问题的存在我国不得不从国外引进高新的自动化摩擦系数检测设备，根据对于路面抗滑性不同检测方法，可以大概的分为三种：第一种，横向力系数测试仪；第二种，刹车式摩擦系数测试仪；第三种，不完全刹车式摩擦系数测试仪。
3、路基病害的科学性检测技术
3.1 声波检测
所谓的声波检测就是利用人工手段，然后利用声波技术让其在岩石中传播，从而激发出一定频率的弹性波，这种弹性波可以以各种各样的波形在岩石层和材料结构的内部传播，并且这种弹性波可以被专门的接收器接收，人们可以通过这些接收器接收的波动大小来进行判断，来确定岩层内部层次，掌握当地地形对公路可能造成的损害，并做好预先的防御措施。如此一来，可以有效的降低公路保养费用，保证人们出行的安全问题，可以增加公路的使用寿命。
3.2 高密度电阻率成像技术
高密度电阻率法是把很多电极同时排列在测线上，通过对电极自动转换器的控制，实现对于路面的检测工作，从中获取数据进行分析处理。高密度电阻率法实际上是一种阵列勘探方法，这种思想最早的起源无从考察，在以前的英国有学者利用当时的技术设计的电测深偏置系统，其实就是一种高密度电阻率成像法，这是高密度电阻法的最初的模型。利用这种方法进行现场测量时，就需要预先选好测量所需要的线，以及测量所需要的测量点，然后把所用的电极设立在一定间隔的测量点上，然后再利用电极转换装置进行特定的测量过程，完成对于路面的检测工作，根据检测数值做好相关的施工处理措施，还可以利用高密度电阻率成像技术将数值转化成容易观察的图像和解释图纸，以便做好及时的地质考察工作，保障公路路面的完整性，为路人提供安全保障。 4、高速公路的病害处理以及保养工作
4.1 裂缝嵌缝
所谓的裂缝嵌缝就是在公路路面的裂缝处利用填缝料将裂缝填住，这种填缝料的原材料是由一些特殊沥青合成材料混合物，然后再添加一些添加剂，这些添加剂有橡胶、聚酯、聚集物和一些和一些化学合成物。利用裂缝嵌缝材料可以有效的减小路面的水分渗透力，这样一来裂缝的损坏速度就会被减慢。另外，这些裂缝的产生原因大概可以分为两类，一类是因为长期使用没有及时保养造成的，另一种是因为对于道路上行驶的车辆没有规定其载重量，导致公路路面载重超负荷，致使公路路面出现裂缝，所以有关部门应该做好对于车辆的管制。
4.2 雾状封层
由于公路路面长期暴露在空气中，导致公路路面遭到风化。雾状封面就是一种利用特殊的沥青，并将其变为乳液状，然后倒灌到公路路面的表面。用这种方式可以有效的密封公路路面、密封公路路面出现的细微的裂缝，还可以防止公路路面的风化和氧化，以及公路路面的脱落。但是在使用雾状封层的时候要注意该道路的交通密集度，因为雾状封层通常使用在低交通量、低速度的路段。这是因為雾状封层的使用会降低公路路面的摩擦系数，不利于车辆进行刹车，容易造成交通事故。在利用雾状封层的时候，应该将该路段进行封闭，直到乳液养护良好才可以通车。雾状封层一般作用在干燥、清洁的路面上。使用雾状封层充分保养的时间是在3个小时，这种雾状封层一般可以作用的时间在3年。
4.3 沥青路面常见病害的处治工艺
沥青路段在长期使用的时候，会出现一些问题，对于车陷这种病害，可以将发生车陷的路段沥青进行重新加热，然后进行碾压处理之后就可以修复了。对于车辆在通过桥时出现的跳车问题，也可以采取加热在塑造的方法，将桥头一定范围之内的地方进行加热塑造。可以解决这个问题。
5、结语
对公路路面的病害进行科学的检验，可以有效的降低交通事故的发生。现在对于公路路面的检测技术，也在随着科技的发展而被一次一次的更新。与此同时，人们的出行安全意识也在不断地加强，在很大程度上减少了交通事故的发生。
参考文献：
[1]马志强.农村公路路基路面病害的科学检测及预防养护分析[J].四川水泥，2017（06）.
[2]徐玲.高速公路结构混凝土和路面检测技术的研究[J].建筑知识，2017（04）.
[3]王楹.高速公路路基路面使用性能检测评定与养护规划[J].公路与汽运，2016（03）.
关键词：公路路基路面；病害；科学检测；预防
1、我国高速公路养护管理的现状
我国正处在经济大发展的时代之中，公路的修建工作也正在热火朝天的进行之中。公路建设受到了国家、省级、地方政府以及公路主管部门的广泛重视，为了促进各个地区的发展，大力建设新的公路设施。但是，我国政府把太多的精力放在了对于新公路的建设上，从而忽略了对于已建成公路的保养工作，导致公路的使用时间严重缩短，严重影响了行人的正常出行，这也是所谓的“重修轻养”的建设思想，主要存在的问题有：建设和保养在资金投入方面存在较大的差距；公路在施工时存在设施技术的落后；保养工作的工作机制没有做好及时更新。
2、对于路面病害要进行科学的检测
在我国公路施工过程中，对于建成并投入使用的公路路面的检验有一些规范，主要的标准包括弯沉、平整度、摩擦系数、破损状况等，由于这些检验手段费时费力，对于交通还会有一定的影响，而且有一些还要破坏公路路面的结构，并且这种检验方法所统计的数据不够精确，所以，这种传统的检验方法正在被高新的检验设备所取代。这些高新检验设备可以很好的对路面进行检验工作，并且不会给公路带来破坏。
2.1 路面弯沉检测
所谓的路面弯沉就是由于汽车在承载重物时，对于公路路面有一个垂直向下的挤压力，所导致的公路路面的形变指数。路面弯沉是一个反映路面抗压的一个标准。路面弯沉作为路面检验的重要指标，其检验技术和相关的分析手段随着时代的变迁也在不断地更新，并且更新速度是十分迅速的。随着时代的变迁，这种技术是在被不断地创新的，从静态弯沉到动态弯沉，再到落锤式弯沉仪被发明，这些科学技术的创新，为人们在建设公路的时候，提供了可靠的测量手段，让测量变得更加高效、精准、更加自动化。从单点最大弯沉检测发展到对路面弯沉盆的检测，并且将弯沉概念由开始的仅限于柔性路面的结构设计和分析，发展到刚性路面的结构设计分析中，路面结构的功能的评价也随着技术的不断改进，慢慢的从整体分析变化到对于路面各个部分的逐一分析上来。
2.2 路面平整度检测
所谓的路面平整度就是指的是路面的凹凸指数，这种测量的凹凸指数是指纵向的数值。对于路面平整度的检测可以有效的防止交通事故的发生，大大提高行人出行的安全系数，也可以明确该公路的施工情况，并及时的做出公路的维修设计，提高公路的使用寿命。好的路面则要求路面平整度也要好。当车辆通过公路时，如果路面的平整度较好，就会给行人节省不少时间，行人可以利用这些时间去做自己计划的事情，如果路面平整度不够，不但会给行人造成很大的时间浪费，还有可能引发车祸，导致驾驶员以及车内人员感觉不舒服。路面平整度的检测可以为公路施工人员提供重要的信息，可以为公路维修人员提供参考资料，方便公路维修人员对公路进行修整工作，另外，还有利于为车辆内的人员提供较高的舒适度，方便他们的出行，以及提高旅途中的愉悦度。除此之外，做好对于路面平整度的检测还有利于对公路施工质量进行评估工作的进行。
2.3 路面摩擦系数检测
所谓的摩擦系数在车辆行驶时，指的是车辆以一定的速度在公路上行驶，在发现前方道路有问题时，刹车所移动的距离的长度。它是和表面的粗糙度有关，而和接觸面积的大小无关。所以，增加路面的粗糙程度可以有效的提高路面的防滑能力，可以大大提高道路行车的安全性。路面的抗滑性包括两个方面的内容，一种是纵向抗滑性也就是车辆在刹车后，所滑行的距离的多少，这种抗滑性对于避免汽车追尾交通事故的发生有很大作用，对纵向抗滑性的灵活掌握可以有效降低交通事故的发生，为车内人员提供安全保障；所谓的横向抗滑性，就是能够决定车辆的方向控制能力，这种抗滑性对于车辆的弯道行驶安全有重要作用。随着人们生活质量的不断提高，人们对于生活中各个方面的质量也有了更高的要求，同时人们的出行意识也在不断加强，人们开始注意路面的抗滑性能路面抗滑性能。但是由于在这一方面我国的技术还不够成熟的原因，我国常用的检验路面摩擦系数的仪器存在很多不足之处，这些不足之处主要表现在对于交通存在影响，测试的速度比较慢、工作效率低、操作者的操作能力存在不足等。由于这些问题的存在我国不得不从国外引进高新的自动化摩擦系数检测设备，根据对于路面抗滑性不同检测方法，可以大概的分为三种：第一种，横向力系数测试仪；第二种，刹车式摩擦系数测试仪；第三种，不完全刹车式摩擦系数测试仪。
3、路基病害的科学性检测技术
3.1 声波检测
所谓的声波检测就是利用人工手段，然后利用声波技术让其在岩石中传播，从而激发出一定频率的弹性波，这种弹性波可以以各种各样的波形在岩石层和材料结构的内部传播，并且这种弹性波可以被专门的接收器接收，人们可以通过这些接收器接收的波动大小来进行判断，来确定岩层内部层次，掌握当地地形对公路可能造成的损害，并做好预先的防御措施。如此一来，可以有效的降低公路保养费用，保证人们出行的安全问题，可以增加公路的使用寿命。
3.2 高密度电阻率成像技术
高密度电阻率法是把很多电极同时排列在测线上，通过对电极自动转换器的控制，实现对于路面的检测工作，从中获取数据进行分析处理。高密度电阻率法实际上是一种阵列勘探方法，这种思想最早的起源无从考察，在以前的英国有学者利用当时的技术设计的电测深偏置系统，其实就是一种高密度电阻率成像法，这是高密度电阻法的最初的模型。利用这种方法进行现场测量时，就需要预先选好测量所需要的线，以及测量所需要的测量点，然后把所用的电极设立在一定间隔的测量点上，然后再利用电极转换装置进行特定的测量过程，完成对于路面的检测工作，根据检测数值做好相关的施工处理措施，还可以利用高密度电阻率成像技术将数值转化成容易观察的图像和解释图纸，以便做好及时的地质考察工作，保障公路路面的完整性，为路人提供安全保障。 4、高速公路的病害处理以及保养工作
4.1 裂缝嵌缝
所谓的裂缝嵌缝就是在公路路面的裂缝处利用填缝料将裂缝填住，这种填缝料的原材料是由一些特殊沥青合成材料混合物，然后再添加一些添加剂，这些添加剂有橡胶、聚酯、聚集物和一些和一些化学合成物。利用裂缝嵌缝材料可以有效的减小路面的水分渗透力，这样一来裂缝的损坏速度就会被减慢。另外，这些裂缝的产生原因大概可以分为两类，一类是因为长期使用没有及时保养造成的，另一种是因为对于道路上行驶的车辆没有规定其载重量，导致公路路面载重超负荷，致使公路路面出现裂缝，所以有关部门应该做好对于车辆的管制。
4.2 雾状封层
由于公路路面长期暴露在空气中，导致公路路面遭到风化。雾状封面就是一种利用特殊的沥青，并将其变为乳液状，然后倒灌到公路路面的表面。用这种方式可以有效的密封公路路面、密封公路路面出现的细微的裂缝，还可以防止公路路面的风化和氧化，以及公路路面的脱落。但是在使用雾状封层的时候要注意该道路的交通密集度，因为雾状封层通常使用在低交通量、低速度的路段。这是因為雾状封层的使用会降低公路路面的摩擦系数，不利于车辆进行刹车，容易造成交通事故。在利用雾状封层的时候，应该将该路段进行封闭，直到乳液养护良好才可以通车。雾状封层一般作用在干燥、清洁的路面上。使用雾状封层充分保养的时间是在3个小时，这种雾状封层一般可以作用的时间在3年。
4.3 沥青路面常见病害的处治工艺
沥青路段在长期使用的时候，会出现一些问题，对于车陷这种病害，可以将发生车陷的路段沥青进行重新加热，然后进行碾压处理之后就可以修复了。对于车辆在通过桥时出现的跳车问题，也可以采取加热在塑造的方法，将桥头一定范围之内的地方进行加热塑造。可以解决这个问题。
5、结语
对公路路面的病害进行科学的检验，可以有效的降低交通事故的发生。现在对于公路路面的检测技术，也在随着科技的发展而被一次一次的更新。与此同时，人们的出行安全意识也在不断地加强，在很大程度上减少了交通事故的发生。
参考文献：
[1]马志强.农村公路路基路面病害的科学检测及预防养护分析[J].四川水泥，2017（06）.
[2]徐玲.高速公路结构混凝土和路面检测技术的研究[J].建筑知识，2017（04）.
[3]王楹.高速公路路基路面使用性能检测评定与养护规划[J].公路与汽运，2016（03）.