臺灣的復興航空倒了，倒在了台灣再一次政黨輪替之後。
　　台灣的財經專家謝金河先生在復興航空倒閉後表示，復興航空會走到這一步，除了是一連串的錯誤判斷，還加上決策上的不能當機立斷，而導致了如此的下下策——收攤，讓曾是台灣績優企業代表的國產實業集團，從第一代林燈，第二代林孝信，到了第三代林明昇，幾乎快面臨瓦解！謝金河說，復興航空倒了，重創林家事業並不是重點，是嚴重衝擊台灣島內民航業的生態，以及台灣的形象。
　　林家說自己並不是經營航空公司的料，聽他們說這種話已經有好幾年了，對商場來說，這種話是經營者之大忌，連老闆自己都這樣沒信心，讓員工會怎麼想？尤其是一些內行的機師及專業主管是否會懷疑自己跟錯主子了？也就是說，像復興航空這樣的「企業文化」，不倒閉才怪！
　　林家面臨的幾次決擇
　　選擇進入航空業，應是林家事業成立以來第一次的最重大決策，如今回頭來想，明顯是錯手，圍棋行話是臭手，林家什麼不好做，卻為何選擇「向天借膽」的航空業？用企業顧問立場說話，航空業有很多關鍵因素不是自己可以掌握的，例如航權、飛航工具，尤其是失事風險，這種事業要看八字，說真的，這是政府資本在做的生意，民企沒有必要玩這麼大，特別是台灣的民企，還是不要碰為好。
　　台灣本土航空業的第一個危機是台灣高鐵投入營運後，以島內航線為主的中小型航空業者立刻面臨生存危機，這是復興航空第一次面臨要抉擇取捨的轉折點，但是，復興航空組後選擇「再戰」！當時是誰拍胸膛說「可以的」？當時的主事者今天安在？如何面對當初的決策？如今回頭來想，當時決策的「這個傢夥」應該切腹謝罪。
　　復興航空的第二個敗點，是林家把第一接班人放在最困難最危險的新事業位置。
　　航空業是大資本，高危險的產業，你可以找不重要的接班人來當炮灰，何況第三代有幾十個人，還怕挑不到嗎？
　　復興航空第三個敗點，是兩次空難事件造成的損害太巨大了。林家除了道歉，又再次說他們沒有能力經營航空業，既然如此，那就要努力找人來接手啊！可惜他們動作太慢，再三猶豫，等到快無藥可救時，已沒有人願意接手 。
　　復興航空第四個敗點，是眼看兩岸關係危機出現，因為民進黨政府不承認「九二共識」而使兩岸交流受影響的趨勢下，沒能積極採取因應對策。
　　這次的復興航空倒閉案例，包括如何善後等，都可以作為很多面臨接班企業的個案教學材料！從這一點來說，林家也算是犧牲「小我」，完成「大我」的功德一件。