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[摘 要]随着我国经济和社会的不断进步和发展，我国的综合国力也在不断的提高。作为我国的支柱产业之一，铁路运输事业的发展形势一片大好，各种先进技术得到广泛应用，比如通信技术、计算机集成技术以及接口技术等[1]，这些技术是铁路系统中信号设备的重要部分。这些先进的技术和设备能否在铁路的信号系统中更好地发挥作用成为我国相关部门需要研究的重点问题。本文简单介绍了铁路信号的综合防雷系统的应用现狀，笔者结合多年的工作和实践经验提出了一些优化的方案，供相关的工作人员参考和借鉴。
[关键词]铁路信号；综合；防雷系统；现状；优化；方案
中图分类号：G742 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）30-0131-01
前言
铁路运行的安全和广大人民群众的生命和财产安全的关系是最为紧密的。因此，对铁路运行的安全负责，就是对广大人民群众的生命安全和财产安全负责。当下，伴随着一系列技术应用到铁路运输领域，对铁路信号的综合防雷系统的要求也越来越高。当下是信息化的时代，更是科学技术发挥重要作用的时代。因此我们需要不断发展技术，来完善和发展我国的铁路运输业。由于我国地形和地势较为复杂，一些西部环境的气候复杂多变，因此铁路在运输的环境中所途经的环境可能会很差。在这种情况下，我们就需要增加铁路设备点，保护好信号传输的系统，充分利用当代先进的防雷技术，开展系统性的保护，做好防雷工作，以此避免设备或者信号发生中断或者是损坏[2]。雷电防护工作对于铁路的运输工作是十分重要的，因为其能够在很大程度上避免设备的损坏和故障。下面我们具体来谈一下有关铁路信号防雷系统的现状和优化方案等相关问题。
1.我国铁路信号综合防雷系统的现状分析
据相关的调查和研究显示，干扰铁路信号和设备的主要是雷电的电磁脉冲，这种电磁脉冲不仅会极大地损害设备的性能，更能够在一定程度上缩短设备的使用寿命，给铁路的安全运行带来一定的安全隐患。
1.1 单一的雷电防护措施
SPD防雷这种方式是以往的铁路信号设备普遍采用的一种防雷方式。但是我们发现，这种方式其实是存在许多弊端的[3]。比如防雷器材的质量不好，效果也达不到相应的要求。因此我们需要采取更加多样有效的防护措施，来防止雷电对设备的损坏。
1.2 恶劣的电磁外部环境
我国许多铁路的编组站的位置都是比较偏僻的，这是为了人民群众的安全考虑，也是为了降低噪音的影响。但是这些位置和环境也都有一个普遍的特点，就是环境很恶劣，雷雨天气较多。在改造这些设备的时候，我们需要注重技术方面的研究和投入，轨道电路一般都没有什么物品来遮挡，影响电磁环境的原因有两个：一是大气流和高压电的影响，二是雷电的电磁脉冲[4]。
1.3 复杂而繁琐的铁路信号接地系统
我国的地形和地势都很复杂，因此要求铁路信号的相关技术要设置接地分设，但是这一要求往往在现实中很难满足。
1.4 由人为原因造成的安全隐患
在实际的实践中，除了由恶劣环境造成的安全隐患之外，还有一些由于工作人员操作不规范造成的隐患。以前，相关部门过于重视由自然环境而造成的安全隐患，却忽视了人为的因素。人为因素的产生主要是在一些防雷软件的测试当中，由于需要测试的工件和元件太多，需要耗费大量的时间，因此导致了工作人员的工作热情和积极性不高，检测的元件的质量也不高，有时还可能发生简化检测程序的现象发生。除了检测人员，后期的维修人员在检测维修的过程中也有可能会出现问题。这都是一些安全隐患。
2.关于铁路信号设备的雷电防护特点的分析
2.1 铁轨的导电性
我国铁路轨道一般都是钢制的，因此导电性能很好，在一些雷雨天气里，这些钢轨极易受到雷电的攻击和伤害。
2.2 “等电位”的铁路防护原则
在我国，大多数的铁路信号的设备和线路都会采取一些防止雷电攻击的一些措施，当雷电来临的时候，我们采取的防护的原则都是“等电位”[5]。在雷电天气中，假设发生电位不均匀的现象，就会产生电流之间的电位差，电位差会给设备造成极大的伤害。
2.3 架空的方式
之所以会采用架空的方式，很大的一部分原因是为了节约成本，但是许多电线都被搭建到一些高压线路上，几乎是没有任何遮蔽的，再加上由雷雨天气而产生的电击的影响，电流会对我们的信号设备造成损坏。
3.铁路信号综合防雷系统的优化措施介绍
3.1 三重屏蔽体系的构建
当下，我国的屏蔽体系主要是由自然屏蔽和一些机箱金属壳等物体的屏蔽组成。建筑物形式的避雷网就是自然屏蔽，自然屏蔽利用的主要是周围的建筑物，充分发挥建筑物中的钢筋混凝土等的作用，使得建筑物的侧面和顶部一直在保护当中[6]。信息楼中的防雷系统是由圆形的接地装置、引下线以及人工避雷等区域组成，通过构建屏蔽盒、屏蔽柜三重屏蔽的体系的构建，可以有效减少电磁的干扰[7]。
3.2 对信号设备进行危险评估以及防护等级的划分
危险评估和等级划分是非常必要的，根据雷电电磁环境的特点来进行危险评估和等级划分能够有效监测危险现象，并及时采取措施。另外，屏蔽、工地以及等电位连接等措施也是很有效的方式，要落实责任到人的制度以及区域划分制度，合理的进行防雷技术的布局工作。
结语
通过上面的介绍和阐释我们可以发现，铁路运输在我国的交通运输行业中占有很大的一部分比例，因此研究和发展我国铁路信息的综合防雷系统是十分有必要的，对促进整个铁路运输业有着积极的意义。尽管我国的铁路运输业已经取得了相当大的成就，但是我们不能停止研究和创新的步伐，要善于应用各种先进的技术，不断促进我国铁路运输事业的发展，不断促进我国经济的发展。
参考文献
[1] 张杰.浅谈铁路信号综合防雷系统现状及优化方案[J].赤子（上中旬），2014（08）：72-73.
[2] 韩伟亮，杨兴建.铁路信号综合防雷系统浅析[J].城市建设理论研究（电子版），2016（08）：44-45.
[3] 陈国栋，郭建明，王勇.铁路信号综合防雷系统在运输部的应用[J].“豫兴热风炉杯”2011曹妃甸绿色钢铁高峰论坛暨冶金设备管理经验交流会论文集会刊，2011（05）：121-123.
[4] 赵瑜，董洪超，马英力.宣钢运输部铁路信号站综合防雷系统的应用[J].科技创新导报，2013（06）：72.
[5] 林东升.浅谈铁路信号综合防雷系统质量可靠性[J].科技创新与应用，2013（10）：71.
[关键词]铁路信号；综合；防雷系统；现状；优化；方案
中图分类号：G742 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）30-0131-01
前言
铁路运行的安全和广大人民群众的生命和财产安全的关系是最为紧密的。因此，对铁路运行的安全负责，就是对广大人民群众的生命安全和财产安全负责。当下，伴随着一系列技术应用到铁路运输领域，对铁路信号的综合防雷系统的要求也越来越高。当下是信息化的时代，更是科学技术发挥重要作用的时代。因此我们需要不断发展技术，来完善和发展我国的铁路运输业。由于我国地形和地势较为复杂，一些西部环境的气候复杂多变，因此铁路在运输的环境中所途经的环境可能会很差。在这种情况下，我们就需要增加铁路设备点，保护好信号传输的系统，充分利用当代先进的防雷技术，开展系统性的保护，做好防雷工作，以此避免设备或者信号发生中断或者是损坏[2]。雷电防护工作对于铁路的运输工作是十分重要的，因为其能够在很大程度上避免设备的损坏和故障。下面我们具体来谈一下有关铁路信号防雷系统的现状和优化方案等相关问题。
1.我国铁路信号综合防雷系统的现状分析
据相关的调查和研究显示，干扰铁路信号和设备的主要是雷电的电磁脉冲，这种电磁脉冲不仅会极大地损害设备的性能，更能够在一定程度上缩短设备的使用寿命，给铁路的安全运行带来一定的安全隐患。
1.1 单一的雷电防护措施
SPD防雷这种方式是以往的铁路信号设备普遍采用的一种防雷方式。但是我们发现，这种方式其实是存在许多弊端的[3]。比如防雷器材的质量不好，效果也达不到相应的要求。因此我们需要采取更加多样有效的防护措施，来防止雷电对设备的损坏。
1.2 恶劣的电磁外部环境
我国许多铁路的编组站的位置都是比较偏僻的，这是为了人民群众的安全考虑，也是为了降低噪音的影响。但是这些位置和环境也都有一个普遍的特点，就是环境很恶劣，雷雨天气较多。在改造这些设备的时候，我们需要注重技术方面的研究和投入，轨道电路一般都没有什么物品来遮挡，影响电磁环境的原因有两个：一是大气流和高压电的影响，二是雷电的电磁脉冲[4]。
1.3 复杂而繁琐的铁路信号接地系统
我国的地形和地势都很复杂，因此要求铁路信号的相关技术要设置接地分设，但是这一要求往往在现实中很难满足。
1.4 由人为原因造成的安全隐患
在实际的实践中，除了由恶劣环境造成的安全隐患之外，还有一些由于工作人员操作不规范造成的隐患。以前，相关部门过于重视由自然环境而造成的安全隐患，却忽视了人为的因素。人为因素的产生主要是在一些防雷软件的测试当中，由于需要测试的工件和元件太多，需要耗费大量的时间，因此导致了工作人员的工作热情和积极性不高，检测的元件的质量也不高，有时还可能发生简化检测程序的现象发生。除了检测人员，后期的维修人员在检测维修的过程中也有可能会出现问题。这都是一些安全隐患。
2.关于铁路信号设备的雷电防护特点的分析
2.1 铁轨的导电性
我国铁路轨道一般都是钢制的，因此导电性能很好，在一些雷雨天气里，这些钢轨极易受到雷电的攻击和伤害。
2.2 “等电位”的铁路防护原则
在我国，大多数的铁路信号的设备和线路都会采取一些防止雷电攻击的一些措施，当雷电来临的时候，我们采取的防护的原则都是“等电位”[5]。在雷电天气中，假设发生电位不均匀的现象，就会产生电流之间的电位差，电位差会给设备造成极大的伤害。
2.3 架空的方式
之所以会采用架空的方式，很大的一部分原因是为了节约成本，但是许多电线都被搭建到一些高压线路上，几乎是没有任何遮蔽的，再加上由雷雨天气而产生的电击的影响，电流会对我们的信号设备造成损坏。
3.铁路信号综合防雷系统的优化措施介绍
3.1 三重屏蔽体系的构建
当下，我国的屏蔽体系主要是由自然屏蔽和一些机箱金属壳等物体的屏蔽组成。建筑物形式的避雷网就是自然屏蔽，自然屏蔽利用的主要是周围的建筑物，充分发挥建筑物中的钢筋混凝土等的作用，使得建筑物的侧面和顶部一直在保护当中[6]。信息楼中的防雷系统是由圆形的接地装置、引下线以及人工避雷等区域组成，通过构建屏蔽盒、屏蔽柜三重屏蔽的体系的构建，可以有效减少电磁的干扰[7]。
3.2 对信号设备进行危险评估以及防护等级的划分
危险评估和等级划分是非常必要的，根据雷电电磁环境的特点来进行危险评估和等级划分能够有效监测危险现象，并及时采取措施。另外，屏蔽、工地以及等电位连接等措施也是很有效的方式，要落实责任到人的制度以及区域划分制度，合理的进行防雷技术的布局工作。
结语
通过上面的介绍和阐释我们可以发现，铁路运输在我国的交通运输行业中占有很大的一部分比例，因此研究和发展我国铁路信息的综合防雷系统是十分有必要的，对促进整个铁路运输业有着积极的意义。尽管我国的铁路运输业已经取得了相当大的成就，但是我们不能停止研究和创新的步伐，要善于应用各种先进的技术，不断促进我国铁路运输事业的发展，不断促进我国经济的发展。
参考文献
[1] 张杰.浅谈铁路信号综合防雷系统现状及优化方案[J].赤子（上中旬），2014（08）：72-73.
[2] 韩伟亮，杨兴建.铁路信号综合防雷系统浅析[J].城市建设理论研究（电子版），2016（08）：44-45.
[3] 陈国栋，郭建明，王勇.铁路信号综合防雷系统在运输部的应用[J].“豫兴热风炉杯”2011曹妃甸绿色钢铁高峰论坛暨冶金设备管理经验交流会论文集会刊，2011（05）：121-123.
[4] 赵瑜，董洪超，马英力.宣钢运输部铁路信号站综合防雷系统的应用[J].科技创新导报，2013（06）：72.
[5] 林东升.浅谈铁路信号综合防雷系统质量可靠性[J].科技创新与应用，2013（10）：71.