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摘 要:武汉市因水而兴、得水独厚,其“两江分割,三城四岸,鼎立发展,各具特色”的经济地理特点,决定了该市交通的最大瓶颈是过江交通,此外,武汉市素有“百湖之市”之称,有大大小小湖泊166个,因此,桥梁在武汉市人民生活中和城市发展中扮演了重要角色。桥梁在促进武汉繁荣发展的同时,也改变着片区地产的发展,更改变着人们的置业观念。
关键词:桥梁;地产;武汉
中图分类号:TU984文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)22-0060-04
武汉是一座因水而兴、因桥而立的城市。巍然耸立的座座虹桥沟通了三镇人民的往来交通,更铺就了城市发展的繁荣之道。1957年武汉长江大桥建成通车,第一次把武汉三镇的主干道连通。汉口汉正街、武昌司门口等,这些武汉商埠的发源地从此焕发出新的光芒。1995年,武汉长江二桥落成,它改变了三镇一线牵的交通格局,武汉第一次有了自己的黄金内环线。武汉三镇环形相连,城市商贸有了质的飞跃。此后,武汉境内桥梁建设加速发展,每次大型交通工程的兴建都给武汉带来了巨大的改变,武汉与桥梁有着不解之缘。桥梁在改变居发生活的同时,也带来了沿线地产项目的发展。
1武汉市近几年桥梁扩建产生的热土
1.1 长江二桥——带来了“徐东片区”的腾飞
在十几年前,徐东还是一块无人开采的璞玉,而在上世纪90年代后,随着长江二桥的修建,政府的长远规划,周边高档楼盘竞相开发,商业巨头陆续进驻,使徐东成为继武广商圈、中南商圈之后成长起来的武汉市最重要商圈之一。徐东片区的腾飞得益于桥梁与道路的建设,这些年来,该片区地段优势逐渐凸显,不断吸引不少名牌房地产企业在此拿地,土地升值飞快,地价一涨再涨,特别是04年到05年这一年间,楼面地价从864元涨到了1650元,地价翻番,如图1所示。
1.2长江隧道、过江地铁——捧热“积玉桥”片区
积玉桥片区位于武昌内环线内临江处,现已进行试通车的武汉市长江隧道连接了积玉桥片区的友谊大道和汉口江滩。此外,离长江隧道上游不到1km处,正在施工轨道二号线的越江段(即过江地铁)也分别对接积玉桥地铁站和江汉路地铁站。积玉桥片区早在2002年底开始启动旧城改造,而两条过江通道的规划实施,抬显了积玉桥片区的地段价值,不断吸引品牌开发企业在此拿地,地价上涨飞快。
2004年,P(2004)11地块和P(2004)12地块分别被华润置地和武汉城开房地产公司取得,平均楼面地价为1475元/m2;2006年,P(2006)030地块和P(2006)045地块经过激烈的竞价最终被武汉融桥和金地取得,平均竞价增幅达40%,平均楼面地价为2580元/m2,是2004年的两倍。此外,该片区房价也从06年开始飞快上涨,不少楼盘打出“过江隧道出口、地铁之上”的宣传语来吸引购房者,目前,积玉桥片区已成为武昌中心城区高端项目最集中的区域,如图2所示。
1.3汉阳墨水湖大桥
墨水湖大桥位于汉阳墨水湖上,是武汉城区最长的跨湖大桥,已于2007年10月开始通车。墨水湖大桥北接月湖桥及汉阳大道,南接汉阳四新地区及武汉经济技术开发区。早在2004年就作出开发建设“武汉新区”的重大战略决策,即由长江、汉水、京珠高速公路合围而成的地区,涵盖汉阳区、武汉经济技术开发区、蔡甸区的一部分。而墨水湖大桥的贯通有效地解决了这三区协同发展的交通难题,不仅成为了“武汉新区”的标志性景观,而且加速了武汉城市化进程,成为了连接武汉“1+8城市圈”的快速通道,也由此将会带来沿线的土地开发热朝。
墨水湖大桥的建成连接了正在建设的武汉新区和中心城区,畅通了武汉市南大门,也由此更加凸显了位于王家湾商圈和钟家村商圈之间的墨水湖板块的区位优势。近几年来,墨水湖周边楼盘相继推出,地价逐渐上涨,使其成为继钟家村板块、汉阳滨江板块之后汉阳中心城区的又一重点潜力对象,如图3所示。
1.4汤逊湖大桥
位于江夏与洪山之间的汤逊湖湖面上,将首次架设一座双向6车道的跨湖大桥——汤逊湖大桥,它属于规划连通江夏城关镇(纸坊)和中环线的文化大道的一部分, 已于2008年年初开建,预计今年年内完工,它将与武昌珞狮南路延长线对接。届时,由纸坊到洪山街道口仅需15分钟车程。
近几年,江夏在“泛光谷”概念的支撑下,房地产开始飞快的发展。而汤逊湖大桥的规划建设,为江夏通向中心城区打开了一个快速通道出口,拉近了江夏与中心城区的距离,使江夏的区域价值得以抬高,促进了江夏区房地产市场的发展,示意图如图4所示。
1.5东湖隧道
建设中的东湖隧道是串起三镇的城市快速大通道——武汉二环线的关键性工程。东湖隧道于2008年6月开工,计划两年建成,南端在水果湖茶港对接建设中的珞狮路高架桥,下穿东湖后,北端连接东湖路,全长1585m,在湖底恰似一条“游龙”。二环线是城市快速通道,设计车速为60～80km/h,新建的东湖隧道,基本上是直行穿越东湖,可保证车辆从珞狮路高架桥下桥后,快速穿越东湖直达东湖路。
东湖隧道的规划建设使东湖隧道南北两端二环线周边的土地更显其地段优势,尤其是连接隧道北端的蔡家嘴片区和东湖路沿线,土地价值得到提升,地价不断上涨。2004年,位于东湖大门处采用招标处让的P(2004)029号地块,楼面地价仅为1162元/ m2;2006年出让的P(2006)048号,楼面地价为1866元/ m2;2007年出让的P(2006)055号地块,经过豫园商城、和记黄埔、华润置地、福星惠誉四家公司的激烈竞争,最终由豫园商城以32亿元的天价取得,楼面地价达3290元/ m2。
2结 语
在拥有大量水域面积的武汉市,水上交通对城市的发展、对房地产的发展显得尤为重要。江河湖泊一方面可以作为一种美化环境的自然资源,为地产项目带来环境优势,另一方面,在交通上,给居民的生活出行带来了不便,造成一种劣势,因此,在武汉市未来城市建设发展中,桥梁的建设,在给生活带来便捷的同时,也要考虑在美观上与自然环境相协调。
参考文献:
[1]李德华.城市规划原理[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.
关键词:桥梁;地产;武汉
中图分类号:TU984文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)22-0060-04
武汉是一座因水而兴、因桥而立的城市。巍然耸立的座座虹桥沟通了三镇人民的往来交通,更铺就了城市发展的繁荣之道。1957年武汉长江大桥建成通车,第一次把武汉三镇的主干道连通。汉口汉正街、武昌司门口等,这些武汉商埠的发源地从此焕发出新的光芒。1995年,武汉长江二桥落成,它改变了三镇一线牵的交通格局,武汉第一次有了自己的黄金内环线。武汉三镇环形相连,城市商贸有了质的飞跃。此后,武汉境内桥梁建设加速发展,每次大型交通工程的兴建都给武汉带来了巨大的改变,武汉与桥梁有着不解之缘。桥梁在改变居发生活的同时,也带来了沿线地产项目的发展。
1武汉市近几年桥梁扩建产生的热土
1.1 长江二桥——带来了“徐东片区”的腾飞
在十几年前,徐东还是一块无人开采的璞玉,而在上世纪90年代后,随着长江二桥的修建,政府的长远规划,周边高档楼盘竞相开发,商业巨头陆续进驻,使徐东成为继武广商圈、中南商圈之后成长起来的武汉市最重要商圈之一。徐东片区的腾飞得益于桥梁与道路的建设,这些年来,该片区地段优势逐渐凸显,不断吸引不少名牌房地产企业在此拿地,土地升值飞快,地价一涨再涨,特别是04年到05年这一年间,楼面地价从864元涨到了1650元,地价翻番,如图1所示。
1.2长江隧道、过江地铁——捧热“积玉桥”片区
积玉桥片区位于武昌内环线内临江处,现已进行试通车的武汉市长江隧道连接了积玉桥片区的友谊大道和汉口江滩。此外,离长江隧道上游不到1km处,正在施工轨道二号线的越江段(即过江地铁)也分别对接积玉桥地铁站和江汉路地铁站。积玉桥片区早在2002年底开始启动旧城改造,而两条过江通道的规划实施,抬显了积玉桥片区的地段价值,不断吸引品牌开发企业在此拿地,地价上涨飞快。
2004年,P(2004)11地块和P(2004)12地块分别被华润置地和武汉城开房地产公司取得,平均楼面地价为1475元/m2;2006年,P(2006)030地块和P(2006)045地块经过激烈的竞价最终被武汉融桥和金地取得,平均竞价增幅达40%,平均楼面地价为2580元/m2,是2004年的两倍。此外,该片区房价也从06年开始飞快上涨,不少楼盘打出“过江隧道出口、地铁之上”的宣传语来吸引购房者,目前,积玉桥片区已成为武昌中心城区高端项目最集中的区域,如图2所示。
1.3汉阳墨水湖大桥
墨水湖大桥位于汉阳墨水湖上,是武汉城区最长的跨湖大桥,已于2007年10月开始通车。墨水湖大桥北接月湖桥及汉阳大道,南接汉阳四新地区及武汉经济技术开发区。早在2004年就作出开发建设“武汉新区”的重大战略决策,即由长江、汉水、京珠高速公路合围而成的地区,涵盖汉阳区、武汉经济技术开发区、蔡甸区的一部分。而墨水湖大桥的贯通有效地解决了这三区协同发展的交通难题,不仅成为了“武汉新区”的标志性景观,而且加速了武汉城市化进程,成为了连接武汉“1+8城市圈”的快速通道,也由此将会带来沿线的土地开发热朝。
墨水湖大桥的建成连接了正在建设的武汉新区和中心城区,畅通了武汉市南大门,也由此更加凸显了位于王家湾商圈和钟家村商圈之间的墨水湖板块的区位优势。近几年来,墨水湖周边楼盘相继推出,地价逐渐上涨,使其成为继钟家村板块、汉阳滨江板块之后汉阳中心城区的又一重点潜力对象,如图3所示。
1.4汤逊湖大桥
位于江夏与洪山之间的汤逊湖湖面上,将首次架设一座双向6车道的跨湖大桥——汤逊湖大桥,它属于规划连通江夏城关镇(纸坊)和中环线的文化大道的一部分, 已于2008年年初开建,预计今年年内完工,它将与武昌珞狮南路延长线对接。届时,由纸坊到洪山街道口仅需15分钟车程。
近几年,江夏在“泛光谷”概念的支撑下,房地产开始飞快的发展。而汤逊湖大桥的规划建设,为江夏通向中心城区打开了一个快速通道出口,拉近了江夏与中心城区的距离,使江夏的区域价值得以抬高,促进了江夏区房地产市场的发展,示意图如图4所示。
1.5东湖隧道
建设中的东湖隧道是串起三镇的城市快速大通道——武汉二环线的关键性工程。东湖隧道于2008年6月开工,计划两年建成,南端在水果湖茶港对接建设中的珞狮路高架桥,下穿东湖后,北端连接东湖路,全长1585m,在湖底恰似一条“游龙”。二环线是城市快速通道,设计车速为60～80km/h,新建的东湖隧道,基本上是直行穿越东湖,可保证车辆从珞狮路高架桥下桥后,快速穿越东湖直达东湖路。
东湖隧道的规划建设使东湖隧道南北两端二环线周边的土地更显其地段优势,尤其是连接隧道北端的蔡家嘴片区和东湖路沿线,土地价值得到提升,地价不断上涨。2004年,位于东湖大门处采用招标处让的P(2004)029号地块,楼面地价仅为1162元/ m2;2006年出让的P(2006)048号,楼面地价为1866元/ m2;2007年出让的P(2006)055号地块,经过豫园商城、和记黄埔、华润置地、福星惠誉四家公司的激烈竞争,最终由豫园商城以32亿元的天价取得,楼面地价达3290元/ m2。
2结 语
在拥有大量水域面积的武汉市,水上交通对城市的发展、对房地产的发展显得尤为重要。江河湖泊一方面可以作为一种美化环境的自然资源,为地产项目带来环境优势,另一方面,在交通上,给居民的生活出行带来了不便,造成一种劣势,因此,在武汉市未来城市建设发展中,桥梁的建设,在给生活带来便捷的同时,也要考虑在美观上与自然环境相协调。
参考文献:
[1]李德华.城市规划原理[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.