论文部分内容阅读
本文建立了基于马尔可夫过程的动态委托－代理模型；在折扣准则下，对系统状态空间，代理人可用行动集和委托人可选合同有限的情形进行了模型化分析，给出了求解最优合同和最优策略的线性规划算法。
基于马尔可夫过程的有限动态委托一代理模型：折扣准则
【摘 要】
：
本文建立了基于马尔可夫过程的动态委托－代理模型；在折扣准则下，对系统状态空间，代理人可用行动集和委托人可选合同有限的情形进行了模型化分析，给出了求解最优合同和最优策略的线性规划算法。
【机 构】
：
宁波大学数量经济研究所
【出 处】
：
数量经济技术经济研究
【发表日期】
：
2001年8期
其他文献
1997年亚洲金融危机爆发后,中国政府抓住了"刺激内需"这一宏观调控的主题,实施了以"政府主导型"投资为主要标征的积极的财政政策,以及配套的金融政策和对外经济政策.从1999年第四季度起,中国的宏观经济运行出现重要转机,突出表现在,内需回暖、出口强劲反弹、引进外资得到恢复性增长,并且,结构调整的步伐有所加快,就业有所扩大.2000年,国内生产总值(GDP)实现了8%这一相当高的增长率,标志着连续三年贯彻落实的一系列方针政策,取得了实质性成效,政策目标基本实现.2000年中国经济的全面回升,也有国际
本文运用决策分析方法,采用制度经济学和次优定价理论的思想,针对路边停车的政府直接管理模式建立了单层非线性决策分析模型,该模型中对停车需求预测采用了基于出行的Logit预测模型,针对路边停车的企业管理模式建立了两层优化非线性决策分析模型,并给出了该模型的遗传算法求解过程.结合广州市停车管理研究中有关数据,实证分析了广州市路边停车定价问题,计算出路边停车最优价格,并制定了相应的路边停车定价策略.
本文构建了一个新兴古典经济学一般均衡模型,采用超边际分析方法,来解释经济制度对自利个人的行为影响.分析表明,由制度所决定的"偷抢"交易对手财物活动费用系数提高时(偷抢的成本增大),自利的个人偷抢活动水平就会降低,投入偷抢的时间下降,投入生产的时间会上升,生产率会提高,真实收入会增加,从而改善社会的经济绩效.本文对目前我国开展的整顿和规范市场的经济秩序有现实的指导意义.
本文研究运输业外部性与运输投资项目经济评价之间的联系,指出目前运输投资项目经济评价存在重复计算的根源和解决途径:如果以运输产品供给者为界,运输业外部性包括直接外部性和间接外部性,对于直接外部性的计量是运输投资经济评价与财务评价的根本区别,也是经济评价真正应该考虑的运输业投资的外部效果;如果将间接外部性也纳入外部性范畴并且作为运输业投资的外部效果加以计量,则必然夸大运输业的外部性,这是目前运输业投资项目经济评价重复计算的根本原因之一.
本文利用系统动力学的原理和方法，将信息化和可持续发展系统结合起来，构建了信息化－可持续发展系统动力模型，对经济、人口、资源、环境的辩证关系，进行了定量化的描述，对信息化和可持续发展相互促进的关系进行了创新性的研究。
本文针对资源的可持续利用问题进行研究,将矿产资源的勘探和发现引入到最优耗竭理论,建立了矿产资源最优利用模型,获得了资源最优利用条件,以期实现资源的可持续利用.
铁路投资项目是对国民经济有重要影响的基础性项目,由于其具有的网络性、基础性、服务性、重大性和复杂性特点,国民经济评价非常复杂和困难.同时,现行评价办法在一些方面存在着概念不清、重复计算、缺乏科学的理论依据等问题,评价结论也往往引起众多争议.本课题旨在从理论上对铁路建设项目国民经济评价中存在的有关问题进行研究和分析,这些问题长期以来都是铁路建设项目国民经济评价的重点和难点.主要研究内容包括:铁路投资项目与国民经济相关性研究、铁路投资项目效益与费用识别、铁路投资项目国民经济效益计算方法和影子价格及相关参数研究
一、股份合作制改革是中型国有企业改制的有效途径
在从计划经济到市场经济的转轨进程中,企业转轨占有相当重要的地位,所涉及的产权交易和存量资产流动、重组的成效,成为进一步改革的关键.作为中小型企业,进行股份合作制改造不失为行之有效的改制途径.
一、铁路投资项目与国民经济的相关性
为了正确表述铁路投资项目与国民经济和地区经济之间的相关关系,国内外的经济学家都试图对铁路的贡献进行描述和度量.但由于铁路产业的复杂性和庞大性,使得准确地度量铁路对国民经济或地区经济的贡献比较困难.本文主要论述如何运用计量经济模型方法来模拟铁路投资项目与GDP总量以及三次产业结构变化之间的相关关系.首先说明运用投入产出表分析铁路运输产业对其他产业的影响力系数及感应度系数的方法及其局限性,其次说明计量经济模型方法,并给出模型的版本,最后给出运用计量经济模型方法的有关注意事项