【摘 要】
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为了评定新建G7高速公路桥梁的实际承载能力,在有限元计算分析的基础上,基于全桥荷载试验方法,测试了不同工况下各控制截面的应变及挠度情况。通过脉动试验、行车试验,得出了
【机 构】
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内蒙古自治区交通建设工程质量监督局,长安大学公路学院
【基金项目】
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内蒙古自治区交通运输发展研究中心开放基金(项目编号:2019KFJJ-006)。
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为了评定新建G7高速公路桥梁的实际承载能力,在有限元计算分析的基础上,基于全桥荷载试验方法,测试了不同工况下各控制截面的应变及挠度情况。通过脉动试验、行车试验,得出了桥梁的自振频率,分析了不同车速下的变形特征。结果表明:在偏载工况下,桥梁主梁实测的应力校验系数为0.38~0.77,挠度校验系数为0.44~0.54,卸载后对残余变形较小,表明该桥弹性工作性能良好,受力性能满足设计要求;实测竖向一阶频率6.90Hz大于计算频率5.64Hz,冲击系数范围为1.02~1.20,均小于计算值1.32,表明结构竖向动
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