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【摘要】文中首先对循环式索道进行了探讨，接着在循环索道在送电线路中的应用中阐述了以下内容：优化循环索道的支点、技术参数确定、循环索道的设计、循环索道的受力分析以及循环索道的安装。这一研究对于循环式索道推广具有一定的价值。
【关键词】循环式索道；支点；技术参数；受力分析；安装
引言
当前在送电线路的建设施工中，往往会由于电线施工现场的地势、地貌、地形等原因而给送电线路建设施工带来一系列的工程材料运输，器材运输等方面的困难，使施工难以正常进行。尤其是郊外的送电线路的施工建设，而循环索道对于上述问题的解决显然是有意义的，笔者基于这一背景，对循环索道在送电线路中的应用进行了阐述这一研究对于循环式索道推广具有一定的价值。
1 循环式索道概述
循环式索道：索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环，当前循环式索道可再分为：
固定抱索式：正常情况下，吊车或吊椅与钢索是不会脱离的，因此，一条钢索上的各个吊车具有相同的速度。某些固定抱索式索道的钢索以一定的速度运行，而吊车置于其上，这是最简单的一种设计方式，但不足的是其速度较慢，以便于乘客上下。还有某些固定抱索式索道对吊车进行分组，每组之间相隔等同的距离，每个组的吊车载放乘客的时刻是一致的，在某组吊车停留在站内时，其他几组吊车会随之减速，一旦离开站台便开始加速，这就是所谓的脉动设计，这种设计的优点是速度快，便于乘客上下，缺点就是对距离有一定的限制，运载能力也相对较弱。
脱挂式：也被称之为脱开挂结式。通过由弹簧控制的钳扣将吊车挂在运动的钢索上。当吊车进入车站内，扣在钢索上的钳扣会脱开，吊车开始减速以使乘客上下。当吊车离开车站时，吊车速度会与钢索保持一致，吊车上的钳扣会与钢索紧紧扣在一起，然后循环运行。它的运载能力相对较强，但速度很慢。
2 循环索道在送电线路中的应用分析
2.1优化循环索道的支点
在送电线路开始施工前，需考察送电线路的施工现场，通过对其地理情况的分析，结合其他相关因素来选择循环索道的形式，另外，施工过程中要对所需材料及设备进行运输，需根据运输的強度对循环索道的支点进行优化。对于送电线路的施工运输而言，循环索道易于操作，节省成本，受外在环境的影响较小，可高效、高品质的进行作业，还可节省土地资源，减少对环境的污染与破坏，所以，对于施工环境复杂和交通不方便的送电线路施工而言，循环索道是一个既环保又经济的运输方式。当循环索道的架设支点确定后，还要根据对现场地理情况的考察与分析，严格按照空索道的假设原则，确定其假设位置。架空索道的三个原则是：第一，跨度必须是最小的；第二，空索道之间必须是空旷的，无较大的障碍物；第三，两端的地势要尽量平坦。不仅如此，在循环索道的始端，应考虑到交通运输方便的问题，假设位置首选送电线路施工塔的附近，以使索道运输可直接到达而无需进行第二次运输。
2.2技术参数确定
循环索道应用于送电线路施工中，要结合现场地理情况以及实际运输需要来确定相关的技术参数，使循环索道满足送电线路的施工要求，确保施工的效率与安全性。在选取索道方面，主要有以下一些技术参数：索道的形式，根据作业实际需要来进行索道形式的选择；严格规范索道的跨距与高差角，要严格控制高差角大小，通常情况下，送电线路循环索道的高差角要控制在30°以内；适当的运载能力，施工过程中不得超出其最大限载能力；确定索道的运输速度，必须小于最大运输速度；除此之外，要严格按照运输以及场地的要求来确定承载索钢绳与牵引索的类型等有关技术参数，在选择和设置方面做到恰当、合理。
2.3 循环索道的设计
循环索道应用于送电线路中，要结合恰当的循环索道，对现场布置方案进行优化，以确保高效利用索道。通常情况下，循环索道是由三个部分组成的，即动力系统（卷扬机）、牵引系统以及支架系统。牵引系统主要由三个部分组成，即牵引索、承力索以及两端锚固系统；而支架系统则主要由索道的起始支架、中间支架以及终端支架所构成。送电线路通常会采用循环式架空索道进行运输，而这个过程主要是凭借牵引索和承力索来完成。第一步，将送电线路施工所需运输的材料与设备连接到牵引索上，要注意的是必须将牵引方向作为其连接方向，接着，将卷扬机开启，当施工材料与设备到达施工场地后将其卸下，再将行走滑车的卡具松开，将其挂在对面的牵引索上，这个时候，施工人员需要将剩下需要运输的材料与设备连接到牵引索方向的牵引索上，再次开启卷扬机，这样牵引索道材料运输就会循环下去，不仅运输效率有了很大的提高，还节省了施工成本。
2.4循环索道的受力分析
通过上节可以知道，循环索道主要由三个部分构成，即动力系统、、牵引系统以及支架系统，在送电线路中运用循环索道时，必须分析所有部位的所有环节的受力情况，避免受力超出承载能力范围，从而保证索道正常安全的运行。在支架系统中要综合考虑多方面的因素，包括送电线路施工场地理情况、运输材料与设备自重情况以及施工条件等，从而选择恰当的支架，和支架结构就是不错的选择，它是由两个人字形圆木支架构成的。另外，将一个牵引索悬托机构与一套牵引索悬托安装在支架横梁的两端，让支架承担牵引索与承力索的部分载荷。为了确保支架承受的载荷不超过最大承载力，需按照相应的公式来计算载荷大小，如：我们可利用公式来进行承力索载荷的计算，其中Tb、K、T分别代表承力索破断拉力、强度安全系数及其多个负载作用。
3 小结
传统的运输方式需要修筑专门的材料与设备运输道路，不仅需要花费大量的人力物力，且运输效率低下，而循环索道的应用则很好的解决了这一系列问题，不仅满足了材料与设备运输的需求，有效的降低了施工成本，还保证了高效和高品质的完成送电线路的施工，无论是从经济效益的层面来看，还是从综合效益的层面来看，循环索道在送电线路中的应用具有重大价值。
参考文献
[1]孟祥杨.解析循环索道在送电线路中的应用[J].科技传播，2013，01：159+161.
[2]王佳奇，王启鹏.Google Earth在送电线路中的应用[J].黑龙江科技信息，2013，22：138.
[3]吴萌.浅谈送电线路及继电保护在送电线路中的应用[J].黑龙江科技信息，2011，24：62.
【关键词】循环式索道；支点；技术参数；受力分析；安装
引言
当前在送电线路的建设施工中，往往会由于电线施工现场的地势、地貌、地形等原因而给送电线路建设施工带来一系列的工程材料运输，器材运输等方面的困难，使施工难以正常进行。尤其是郊外的送电线路的施工建设，而循环索道对于上述问题的解决显然是有意义的，笔者基于这一背景，对循环索道在送电线路中的应用进行了阐述这一研究对于循环式索道推广具有一定的价值。
1 循环式索道概述
循环式索道：索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环，当前循环式索道可再分为：
固定抱索式：正常情况下，吊车或吊椅与钢索是不会脱离的，因此，一条钢索上的各个吊车具有相同的速度。某些固定抱索式索道的钢索以一定的速度运行，而吊车置于其上，这是最简单的一种设计方式，但不足的是其速度较慢，以便于乘客上下。还有某些固定抱索式索道对吊车进行分组，每组之间相隔等同的距离，每个组的吊车载放乘客的时刻是一致的，在某组吊车停留在站内时，其他几组吊车会随之减速，一旦离开站台便开始加速，这就是所谓的脉动设计，这种设计的优点是速度快，便于乘客上下，缺点就是对距离有一定的限制，运载能力也相对较弱。
脱挂式：也被称之为脱开挂结式。通过由弹簧控制的钳扣将吊车挂在运动的钢索上。当吊车进入车站内，扣在钢索上的钳扣会脱开，吊车开始减速以使乘客上下。当吊车离开车站时，吊车速度会与钢索保持一致，吊车上的钳扣会与钢索紧紧扣在一起，然后循环运行。它的运载能力相对较强，但速度很慢。
2 循环索道在送电线路中的应用分析
2.1优化循环索道的支点
在送电线路开始施工前，需考察送电线路的施工现场，通过对其地理情况的分析，结合其他相关因素来选择循环索道的形式，另外，施工过程中要对所需材料及设备进行运输，需根据运输的強度对循环索道的支点进行优化。对于送电线路的施工运输而言，循环索道易于操作，节省成本，受外在环境的影响较小，可高效、高品质的进行作业，还可节省土地资源，减少对环境的污染与破坏，所以，对于施工环境复杂和交通不方便的送电线路施工而言，循环索道是一个既环保又经济的运输方式。当循环索道的架设支点确定后，还要根据对现场地理情况的考察与分析，严格按照空索道的假设原则，确定其假设位置。架空索道的三个原则是：第一，跨度必须是最小的；第二，空索道之间必须是空旷的，无较大的障碍物；第三，两端的地势要尽量平坦。不仅如此，在循环索道的始端，应考虑到交通运输方便的问题，假设位置首选送电线路施工塔的附近，以使索道运输可直接到达而无需进行第二次运输。
2.2技术参数确定
循环索道应用于送电线路施工中，要结合现场地理情况以及实际运输需要来确定相关的技术参数，使循环索道满足送电线路的施工要求，确保施工的效率与安全性。在选取索道方面，主要有以下一些技术参数：索道的形式，根据作业实际需要来进行索道形式的选择；严格规范索道的跨距与高差角，要严格控制高差角大小，通常情况下，送电线路循环索道的高差角要控制在30°以内；适当的运载能力，施工过程中不得超出其最大限载能力；确定索道的运输速度，必须小于最大运输速度；除此之外，要严格按照运输以及场地的要求来确定承载索钢绳与牵引索的类型等有关技术参数，在选择和设置方面做到恰当、合理。
2.3 循环索道的设计
循环索道应用于送电线路中，要结合恰当的循环索道，对现场布置方案进行优化，以确保高效利用索道。通常情况下，循环索道是由三个部分组成的，即动力系统（卷扬机）、牵引系统以及支架系统。牵引系统主要由三个部分组成，即牵引索、承力索以及两端锚固系统；而支架系统则主要由索道的起始支架、中间支架以及终端支架所构成。送电线路通常会采用循环式架空索道进行运输，而这个过程主要是凭借牵引索和承力索来完成。第一步，将送电线路施工所需运输的材料与设备连接到牵引索上，要注意的是必须将牵引方向作为其连接方向，接着，将卷扬机开启，当施工材料与设备到达施工场地后将其卸下，再将行走滑车的卡具松开，将其挂在对面的牵引索上，这个时候，施工人员需要将剩下需要运输的材料与设备连接到牵引索方向的牵引索上，再次开启卷扬机，这样牵引索道材料运输就会循环下去，不仅运输效率有了很大的提高，还节省了施工成本。
2.4循环索道的受力分析
通过上节可以知道，循环索道主要由三个部分构成，即动力系统、、牵引系统以及支架系统，在送电线路中运用循环索道时，必须分析所有部位的所有环节的受力情况，避免受力超出承载能力范围，从而保证索道正常安全的运行。在支架系统中要综合考虑多方面的因素，包括送电线路施工场地理情况、运输材料与设备自重情况以及施工条件等，从而选择恰当的支架，和支架结构就是不错的选择，它是由两个人字形圆木支架构成的。另外，将一个牵引索悬托机构与一套牵引索悬托安装在支架横梁的两端，让支架承担牵引索与承力索的部分载荷。为了确保支架承受的载荷不超过最大承载力，需按照相应的公式来计算载荷大小，如：我们可利用公式来进行承力索载荷的计算，其中Tb、K、T分别代表承力索破断拉力、强度安全系数及其多个负载作用。
3 小结
传统的运输方式需要修筑专门的材料与设备运输道路，不仅需要花费大量的人力物力，且运输效率低下，而循环索道的应用则很好的解决了这一系列问题，不仅满足了材料与设备运输的需求，有效的降低了施工成本，还保证了高效和高品质的完成送电线路的施工，无论是从经济效益的层面来看，还是从综合效益的层面来看，循环索道在送电线路中的应用具有重大价值。
参考文献
[1]孟祥杨.解析循环索道在送电线路中的应用[J].科技传播，2013，01：159+161.
[2]王佳奇，王启鹏.Google Earth在送电线路中的应用[J].黑龙江科技信息，2013，22：138.
[3]吴萌.浅谈送电线路及继电保护在送电线路中的应用[J].黑龙江科技信息，2011，24：62.