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摘要：本文對路面养护中出现的裂缝，根据病害从轻到重的特性分别采用对粘缝、密封胶灌缝、热沥青封裂、稀浆封层进行处置，并对这些养护措施各自的适用性进行了阐述。
关键词：路面养护 粘缝 密封胶灌缝 热沥青封裂 稀浆封层
路面养护以路面现状指数PCI为指标，将养护工作分为四个阶段。当PCI处于75～95范围内，路况优异，只有少量的裂缝出现，且小于3mm。为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施。当PCI指数在60— 75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期。当PCI处于50—60之间，路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。PCI指数下降到25—50时，路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层。
正因为这样，我们不仅要在第一阶段采取一些必要的密封措施，也要做好第二阶段的早期预防性维护。如此可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。密封后的路面坑槽和裂缝出现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%，有效的密封可延长道路寿命4年或更长。
轻度裂缝的处理——贴缝带粘贴
轻度裂缝一般指与行车方向基本平行的纵裂和垂直的横裂，主要出现在预防性养护第一阶段，裂缝宽度﹤3mm，宜采用自粘贴缝带进行处理。要求在天气晴朗，路面干燥时施工，其施工流程比较简单：
第一步：清理裂缝：使用刷子、吹风机对路面裂缝周围进行清理，不能有泥土或其它污物存在，在贴贴缝带的地方表面要平整。
第二步：烘烤、粘贴：根据裂缝长度裁下贴缝带，揭下隔离膜，用喷枪烘烤粘接面后立即顺缝粘贴。
第三步：跟踪粘贴：如遇不规则的裂缝，可用剪刀将贴缝带切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。但在贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重叠。用滚筒用力碾压将贴缝带烫贴至路面，以确保贴缝带同路面结合为一体。
第四步：碾压：贴好后，用滚筒碾压两遍，以确保贴缝带同路面结合良好，不能有气泡，皱褶。
中度裂缝的处理——密封胶灌缝
在路面养护工作的第二阶段，所遇到纵、横裂缝多为宽度﹥3mm，但还没有发展到龟网裂的程度，为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展，应及时对裂缝进行灌缝。灌缝施工流程相对粘缝较复杂，具体如下：
1、割缝：首先划出路面病害裂缝的准确位置，以保证切割位置的准确性，然后开始割缝。割缝深度2～2.5cm,,宽度1.5cm。
2、清理：用吹风机沿割缝槽纵向清理，确保割缝槽内无灰尘及小颗粒。割缝槽外两侧各0.5m内也要用吹风机清理干净，以防边侧灰尘在有风或过车情况下再次进入槽内影响灌缝质量。
3、烤缝：用喷枪对槽缝进行烘烤，待烘烤槽缝边沿沥青熔化，保证灌缝胶与原路面的粘结。
4、灌缝：灌缝人员在灌缝胶温度达到施工要求后，将灌缝胶均匀灌入槽内，保证灌缝料不缺不溢，外形美观。
5、保养：灌缝10分钟后人工进行细沙的撒放，目的是预防缝内灌缝料对车辆轮胎的粘结，确保灌缝效果的长久性。
大面积龟网裂——擦热沥青封裂
在路面建成的中期，对出现大面积龟裂、网裂的路面，宜采用擦热沥青封裂工艺，它具有操作工艺简单、快捷、实用、成本低等优点。本文就此做详细介绍。具体施工方案如下：
1、组织一支专业施工队，预先进行技术交底，明确分工。
2、购进质硬、洁净的0.5～0.8的石子，压碎值＜20％。
3、使用道路石油沥青。
4、施工工艺要求为：
⑴、首先对石料进行过筛，筛除石粉及过小石子。
⑵、确定擦油范围，用墨斗打线，再沿墨线粘贴胶带，把不规则裂缝、龟裂圈中，要求线框方正，纵向平行路中线，横向垂直路中线。
⑶、清洁路面。对线框中的路面进行清洁，铲除粘附的泥土等污物，用钢刷刷干净，再用机动喷雾器吹净，尤其是吹净路面裂缝中的杂物。
⑷、擦油。把熬好的沥青（加温到160度）用专用工具浇洒到路面上。四把擦子随即趁热把沥青迅速擦开，二人负责擦边线，二人负责在线内擦。要求：把油刮匀，不允许有油少、油多现象。沥青擦完后随即把胶带撕下。
⑸、撒石料。擦好油后紧接着撒石料，要求：趁油温高时撒石料。撒料均匀，将擦的油完全覆盖。石子主要靠扫帚扫匀，并把溅落到线外的石料全部扫到线内。
⑹、碾压。石料扫匀后，即用小型压路机碾压，以稳定石料，更好地被油料裹覆。
擦油质量的高低与诸多因素有关。首先，是与季节有关。擦油施工应在一年中气温较高，且在雨季前的五、六月份进行效果最好，此时光照充足、气温高，路面温度高，沥青倒在路面上易刮开，不至形成油丁。油温降的慢，给后续的撒料、碾压留有适当长的时间，石子的粘附效果最好，可达70%—80%；其次，对路面的清洁要求很高。除用高压风吹净裂缝中的杂物外，对路面粘附的泥土等污物必须铲净、刷净，否则，将挂不住沥青;第三，石料必须质硬、干净、干燥。压碎值大的石料易在碾压时断裂成规格更小的石料，使厚度变薄，粗糙度降低。石粉等杂质若含量过多，或石料潮湿，都会降低石子与沥青的粘结力;第四，沥青温度必须相对较高。控制在160摄氏度左右,否则沥青粘稠、造成沥青用量偏多，既浪费，路面以后还会产生泛油;第五，重视擦油的外观质量。应做到打线方正，擦油边线顺直，油量均匀，边部不可出现“锯齿”、“毛刺”；第六，石料的回收。该项工艺的特点是往热沥青薄层上撒冷石子，初始石料的粘附率及粘附强度都不高，必须以超出正常需要量撒石料（按1方/百平方）。在压路机及车辆的碾压下，才能保证好的粘附效果。即使这样仍有约1/5的石料粘不住，因此，必须进行料的回收。
裂缝的全面处理——稀浆封层
对裂缝较严重，并伴有路面老化、松散、车辙、磨光等病害的，采用乳化沥青稀浆封层进行预防性养护，可有效修复路面。但稀浆封层相对较薄，在路面结构体系中，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起承重作用。为确保稀浆封层的质量，原路面必须满足以下条件: （1）足够的强度和刚度。 （2）良好的整体稳定性。原路面的整体水稳性和热稳性良好，是保证施工后路面稳定性的基础。因为，稀浆封层施工后，对路面的稳定性改善很小，且稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力。 （3）表面平整、密实、清洁。当原路面表面不平整时，由于稀浆封层本身的厚度和施工方法所限，希望仅通过它就能达到相当高的平整度是不可能的，同样原路面的清洁程度，是关系稀浆封层能否与原路面粘接在一起的重要因素。 预防性养护措施的对比
经济效益是工程项目追求的终极目标之一。经过对几年预防性养护工作的经验来看，粘缝带适合路面建成初期，路面病害较少，且以纵横裂为主时使用，其主要优点在于不会对路面造成任何的结构性破坏，而且施工技术简单，作为施工材料的粘缝带便于携带及施工，在处治路面轻度裂缝处治中作为首选。裂缝进一步发展时灌缝会被提上日程，总体来说，灌缝虽然能够封堵裂缝，但开槽会对路面造成二次破坏，日后部分灌缝材料脱落会使裂缝透水更加严重。擦热沥青封裂龟网裂在全国范围内广泛使用，从经济效益上讲其主要材料热沥青和小石子都是施工中常见的价格适中的材料，从施工工艺上讲，其不会对路面造成任何的结构性破坏，在路面预防性养护中被广泛认可。
关键词：路面养护 粘缝 密封胶灌缝 热沥青封裂 稀浆封层
路面养护以路面现状指数PCI为指标，将养护工作分为四个阶段。当PCI处于75～95范围内，路况优异，只有少量的裂缝出现，且小于3mm。为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施。当PCI指数在60— 75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期。当PCI处于50—60之间，路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。PCI指数下降到25—50时，路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层。
正因为这样，我们不仅要在第一阶段采取一些必要的密封措施，也要做好第二阶段的早期预防性维护。如此可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。密封后的路面坑槽和裂缝出现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%，有效的密封可延长道路寿命4年或更长。
轻度裂缝的处理——贴缝带粘贴
轻度裂缝一般指与行车方向基本平行的纵裂和垂直的横裂，主要出现在预防性养护第一阶段，裂缝宽度﹤3mm，宜采用自粘贴缝带进行处理。要求在天气晴朗，路面干燥时施工，其施工流程比较简单：
第一步：清理裂缝：使用刷子、吹风机对路面裂缝周围进行清理，不能有泥土或其它污物存在，在贴贴缝带的地方表面要平整。
第二步：烘烤、粘贴：根据裂缝长度裁下贴缝带，揭下隔离膜，用喷枪烘烤粘接面后立即顺缝粘贴。
第三步：跟踪粘贴：如遇不规则的裂缝，可用剪刀将贴缝带切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。但在贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重叠。用滚筒用力碾压将贴缝带烫贴至路面，以确保贴缝带同路面结合为一体。
第四步：碾压：贴好后，用滚筒碾压两遍，以确保贴缝带同路面结合良好，不能有气泡，皱褶。
中度裂缝的处理——密封胶灌缝
在路面养护工作的第二阶段，所遇到纵、横裂缝多为宽度﹥3mm，但还没有发展到龟网裂的程度，为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展，应及时对裂缝进行灌缝。灌缝施工流程相对粘缝较复杂，具体如下：
1、割缝：首先划出路面病害裂缝的准确位置，以保证切割位置的准确性，然后开始割缝。割缝深度2～2.5cm,,宽度1.5cm。
2、清理：用吹风机沿割缝槽纵向清理，确保割缝槽内无灰尘及小颗粒。割缝槽外两侧各0.5m内也要用吹风机清理干净，以防边侧灰尘在有风或过车情况下再次进入槽内影响灌缝质量。
3、烤缝：用喷枪对槽缝进行烘烤，待烘烤槽缝边沿沥青熔化，保证灌缝胶与原路面的粘结。
4、灌缝：灌缝人员在灌缝胶温度达到施工要求后，将灌缝胶均匀灌入槽内，保证灌缝料不缺不溢，外形美观。
5、保养：灌缝10分钟后人工进行细沙的撒放，目的是预防缝内灌缝料对车辆轮胎的粘结，确保灌缝效果的长久性。
大面积龟网裂——擦热沥青封裂
在路面建成的中期，对出现大面积龟裂、网裂的路面，宜采用擦热沥青封裂工艺，它具有操作工艺简单、快捷、实用、成本低等优点。本文就此做详细介绍。具体施工方案如下：
1、组织一支专业施工队，预先进行技术交底，明确分工。
2、购进质硬、洁净的0.5～0.8的石子，压碎值＜20％。
3、使用道路石油沥青。
4、施工工艺要求为：
⑴、首先对石料进行过筛，筛除石粉及过小石子。
⑵、确定擦油范围，用墨斗打线，再沿墨线粘贴胶带，把不规则裂缝、龟裂圈中，要求线框方正，纵向平行路中线，横向垂直路中线。
⑶、清洁路面。对线框中的路面进行清洁，铲除粘附的泥土等污物，用钢刷刷干净，再用机动喷雾器吹净，尤其是吹净路面裂缝中的杂物。
⑷、擦油。把熬好的沥青（加温到160度）用专用工具浇洒到路面上。四把擦子随即趁热把沥青迅速擦开，二人负责擦边线，二人负责在线内擦。要求：把油刮匀，不允许有油少、油多现象。沥青擦完后随即把胶带撕下。
⑸、撒石料。擦好油后紧接着撒石料，要求：趁油温高时撒石料。撒料均匀，将擦的油完全覆盖。石子主要靠扫帚扫匀，并把溅落到线外的石料全部扫到线内。
⑹、碾压。石料扫匀后，即用小型压路机碾压，以稳定石料，更好地被油料裹覆。
擦油质量的高低与诸多因素有关。首先，是与季节有关。擦油施工应在一年中气温较高，且在雨季前的五、六月份进行效果最好，此时光照充足、气温高，路面温度高，沥青倒在路面上易刮开，不至形成油丁。油温降的慢，给后续的撒料、碾压留有适当长的时间，石子的粘附效果最好，可达70%—80%；其次，对路面的清洁要求很高。除用高压风吹净裂缝中的杂物外，对路面粘附的泥土等污物必须铲净、刷净，否则，将挂不住沥青;第三，石料必须质硬、干净、干燥。压碎值大的石料易在碾压时断裂成规格更小的石料，使厚度变薄，粗糙度降低。石粉等杂质若含量过多，或石料潮湿，都会降低石子与沥青的粘结力;第四，沥青温度必须相对较高。控制在160摄氏度左右,否则沥青粘稠、造成沥青用量偏多，既浪费，路面以后还会产生泛油;第五，重视擦油的外观质量。应做到打线方正，擦油边线顺直，油量均匀，边部不可出现“锯齿”、“毛刺”；第六，石料的回收。该项工艺的特点是往热沥青薄层上撒冷石子，初始石料的粘附率及粘附强度都不高，必须以超出正常需要量撒石料（按1方/百平方）。在压路机及车辆的碾压下，才能保证好的粘附效果。即使这样仍有约1/5的石料粘不住，因此，必须进行料的回收。
裂缝的全面处理——稀浆封层
对裂缝较严重，并伴有路面老化、松散、车辙、磨光等病害的，采用乳化沥青稀浆封层进行预防性养护，可有效修复路面。但稀浆封层相对较薄，在路面结构体系中，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起承重作用。为确保稀浆封层的质量，原路面必须满足以下条件: （1）足够的强度和刚度。 （2）良好的整体稳定性。原路面的整体水稳性和热稳性良好，是保证施工后路面稳定性的基础。因为，稀浆封层施工后，对路面的稳定性改善很小，且稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力。 （3）表面平整、密实、清洁。当原路面表面不平整时，由于稀浆封层本身的厚度和施工方法所限，希望仅通过它就能达到相当高的平整度是不可能的，同样原路面的清洁程度，是关系稀浆封层能否与原路面粘接在一起的重要因素。 预防性养护措施的对比
经济效益是工程项目追求的终极目标之一。经过对几年预防性养护工作的经验来看，粘缝带适合路面建成初期，路面病害较少，且以纵横裂为主时使用，其主要优点在于不会对路面造成任何的结构性破坏，而且施工技术简单，作为施工材料的粘缝带便于携带及施工，在处治路面轻度裂缝处治中作为首选。裂缝进一步发展时灌缝会被提上日程，总体来说，灌缝虽然能够封堵裂缝，但开槽会对路面造成二次破坏，日后部分灌缝材料脱落会使裂缝透水更加严重。擦热沥青封裂龟网裂在全国范围内广泛使用，从经济效益上讲其主要材料热沥青和小石子都是施工中常见的价格适中的材料，从施工工艺上讲，其不会对路面造成任何的结构性破坏，在路面预防性养护中被广泛认可。