【摘 要】
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高超声速飞行器主动冷却和机载发电为近年来重点关注问题,受限于飞行器极端工作状态,常见的冷却、发电技术不再适用.本文对当前高超声速飞行器冷电联供技术现状进行了综述,基于动力循环的冷电联供系统能大功率制冷和供电,但仍然存在重量大、结构复杂等潜在问题.当前利用半导体温差发电模块实现的直接冷电转换,具有轻量、简单的特点,目前半导体温差发电技术成熟度较难实现大功率冷电联供,其随着相关技术进步具备很强的应用前景.
【机 构】
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广东海洋大学机械与动力工程学院,湛江524088
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高超声速飞行器主动冷却和机载发电为近年来重点关注问题,受限于飞行器极端工作状态,常见的冷却、发电技术不再适用.本文对当前高超声速飞行器冷电联供技术现状进行了综述,基于动力循环的冷电联供系统能大功率制冷和供电,但仍然存在重量大、结构复杂等潜在问题.当前利用半导体温差发电模块实现的直接冷电转换,具有轻量、简单的特点,目前半导体温差发电技术成熟度较难实现大功率冷电联供,其随着相关技术进步具备很强的应用前景.
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