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摘要：近年来城市化发展进程不断加快，但在各个城市发展过程中普遍存在城市内涝、水资源匮乏及雨水径流污染等问题，这对城市的长远发展带来了较大的影响。一直以来城市建设中路面都被大面积硬化处理，城市排水及内涝问题的解决需要依赖于排水系统和泵站来完成，这也是导致城市水患频发的主要原因。针对于这种情况，可以在当前城市道路工程建设中应用“海绵城市”的理念，这样不仅实现了资源的综合利用，而且有利于促进城市功能的有效发挥，对于社会经济和城市生态环境发展建设具有极为重要的意义。文章分析了基于海绵城市理念的城市道路设计。
关键词：海绵城市;城市道路;设计
引言：在城市道路设计期间，应当重视海绵城市理念的应用，建立专门的设计方案，明确各类工作要求，逐渐提高城市道路的蓄水和排水效果，满足实际设计需求，优化城市道路体系。
1、海绵城市的概述
海绵城市是指把城市道路红线范围内的雨水，通过地下土壤换填等措施使地下土壤能够像海绵一样吸收雨水，在雨季暴雨密集时，能将雨水错峰排出。降雨时进行吸水、蓄水、渗水、净水，旱期时将蓄存的水回用。从源头上减少城市开发建设中路面过度硬化，弥补雨水排水系统的缺陷，改善末端调蓄的弊端，通过提高径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力等多种技术，实现可持续发展，维护生态循环系统，削弱城市内涝带来的危害，维持或恢复城市的“海绵”功能。
2、城市道路设计中海绵城市理念的应用意义
在当前城市发展过程中，城市道路作为重要组成部分，在城市化建设进程不断加快的今天，城市道路硬化率所占比例不断增加，道路路基所收集到的雨水量十分可观，但这部分水资源并没有得到有效的利用。针对于这种情况下，将海绵城市建设理念应用于城市道路建设中来，采用生态化的设计方式来收集道路径流，实现地下水及路边绿化带水源的补充，进一步对城市生态环境进行修复，从而带来良好的综合生态环境效益，更好的推动城市道路建设的长远发展。
瑞士相关部门在传统城市道路设计的过程中，只重视排水系统的建设情况，依靠排水管网等对雨水进行处理，难以满足城市开发对水资源的管理和需求，在一定程度上会导致城市排水管网受到严重负荷，出现洪峰问题。然而，瑞士从20世纪末开始使用海绵城市设计方式期间，制定了完善的渗水管理机制、滞水管理机制、蓄水管理机制，形成多元化的雨水排放渠道，能够减轻排水管网受到的压力，降低洪峰问题，提高工作效率，增强城市排水系统的使用效果。
3、有利于减少雨水污染问题
在多雨季节中，雨水会导致路面垃圾与重金属物质等被冲刷，导致污染物流入排水管网中，出现严重的污染问题，严重影响城市居民的发展，生态环境受到严重污染。然而，瑞士20世纪末在使用海绵城市设计方式期间，能够利用合理的道路设计方式，使得雨水渗漏到地下，规避冲刷问题，同时，还能建设先进的生态系统与土壤微生物分解系统，提高城市道路的设计水平，满足当前实际发展需求。
4、基于海绵城市理念的城市道路设计方式
当前城市道路雨水排放主要是通过路面横坡收集雨水到雨水口，然后经由市政管网来对雨水进行排放。对雨水的控制和利用主要以排为主，不重视生态和环境的保护。这种雨水排放方式，不仅没有实现雨水的蓄留，而且雨水被直接排入河道，也没实现对地下水的有效补充。在雨季地表径流增加的情况下，极易导致洪涝灾害发生，而且旱季雨水也无法实现有效利用。因此需要针对城市道路采用海绵城市理念来进行设计，进一步完善城市道路的排水和蓄水功能。
4.1城市道路的路面材料选择
一直以来城市道路路面都是以沥青混凝土和水泥混凝土为主，但在利用海绵城市理念设计城市道路过程中，对于城市道路路面材料则需要科学选择。为了使沥青路面达到较好的透水性，在实际建设过程中，可以让路面水从面层进入到基层，然后再排入到临近的排水设施中。路面水也可以进入表面层后排入临近排水设施。另外，路面水也可以经由路面渗入到路基中。这样可以有效解决路面排水的问题，有利于路面径流的减少，但没有解决渗、滞、蓄和净等问题。最后一种方式对于一些轻荷载的道路可以采用，但对于一些主干路及车流量较大的重荷载道路则不宜采用透水路面。因此在实际工作中还要加大研究力度，加快对高强度和高环保性能的沥青路面材料的开发。
4.2道路横坡及绿化带设计方式
在传统的城市道路设计过程中，主要以道路由中间向两边倾斜的模式为主，在道路两侧设置排水口，雨水经过道路排水口后汇集于雨水管系统中来，而绿化带则以凸起的模式为主，往往会高于道路一定的高度。这样的设计就无法实现雨水的渗、滞、蓄、用和排的问题。在海绵城市理念下，具体设计时可以将道路做成中央绿化带下沉的模式，将雨水排入到绿化带中，绿化带以凹型低于道路的模式存在，这样为收集雨水带来诸多的便利。另外，可以将碎石盲沟设置在绿化带下方，碎石层设置在盲沟底面并超过路基工作面的深度范围内。在具体设计中尽可能的采取智能开关来控制下水道的开启和关闭，从而减少路面上的雨水口篦子的设置。只有在路面雨水量较大而且无法排出时打开雨水篦子开关，及時将雨水收集至城市排水系统中来。
4.3道路人行道设计方式
对于城市道路中的人行道，在具体设计过程中，要考虑到人行荷载较低的特点，可以采用透水人行道板来进行人行道的铺砌。具体操作过程中，可以利用透水混凝土对基层进行铺砌，利用碎石层来作为垫层。可以将隔离层设置在靠近道路的一侧，这样能够进一步减少对路基工作区的影响。同时还要设置一定宽度的碎石沟，其深度则要根据路基工作区的深度来具体确定。具体设计时还要将路基底面碎石渗水层与人行道范围内的雨水有效的连接起来。对于人行道侧的绿化带，可以采用绿化带雨水收集的方式进行具体的设计，通过进行渗沟和底层渗水层的设置，实现雨水的渗、滞、蓄。
4.4边坡支护方式
在城市道路建设过程中，道路边坡所占道路整体范围比例较大，其稳定性和生态处置情况直接关系到城市道路建设的质量。因此需要做好道路边坡支护工作。
结束语：利用海绵城市理念进行城市道路设计，对于城市内涝、地下水源补充、径流污染及城市水质净化等方面都具有非常重要的作用。在海绵城市理念具体应用过程中，其并不是某一个单一工程即能实现其具体功用。因此在城市道路设计过程中，需要对雨水的资源化问题进行重点考虑，以此来构建雨水利用系统，制定具体的建设措施来实现雨水的吸蓄和利用，以此来缓解道路的排水压力，减轻或是避免城市内涝灾害的发生，更好的推动城市道路建设的健康、可持续发展，为城市居民提供一个良好的生态环境。
参考文献：
[1]温小瑜.基于海绵城市理念下的城市道路设计探讨[J].科技创新与应用，2017（33）：105+107.
[2]王宁.基于海绵城市理念的城市道路设计方案探讨[J].给水排水，2016，52（11）：27-31.
[3]柯水平，张树宁，白子建.基于“海绵城市”理念的城市道路设计探讨[J].城市道桥与防洪，2016（10）：1-4+6.
关键词：海绵城市;城市道路;设计
引言：在城市道路设计期间，应当重视海绵城市理念的应用，建立专门的设计方案，明确各类工作要求，逐渐提高城市道路的蓄水和排水效果，满足实际设计需求，优化城市道路体系。
1、海绵城市的概述
海绵城市是指把城市道路红线范围内的雨水，通过地下土壤换填等措施使地下土壤能够像海绵一样吸收雨水，在雨季暴雨密集时，能将雨水错峰排出。降雨时进行吸水、蓄水、渗水、净水，旱期时将蓄存的水回用。从源头上减少城市开发建设中路面过度硬化，弥补雨水排水系统的缺陷，改善末端调蓄的弊端，通过提高径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力等多种技术，实现可持续发展，维护生态循环系统，削弱城市内涝带来的危害，维持或恢复城市的“海绵”功能。
2、城市道路设计中海绵城市理念的应用意义
在当前城市发展过程中，城市道路作为重要组成部分，在城市化建设进程不断加快的今天，城市道路硬化率所占比例不断增加，道路路基所收集到的雨水量十分可观，但这部分水资源并没有得到有效的利用。针对于这种情况下，将海绵城市建设理念应用于城市道路建设中来，采用生态化的设计方式来收集道路径流，实现地下水及路边绿化带水源的补充，进一步对城市生态环境进行修复，从而带来良好的综合生态环境效益，更好的推动城市道路建设的长远发展。
瑞士相关部门在传统城市道路设计的过程中，只重视排水系统的建设情况，依靠排水管网等对雨水进行处理，难以满足城市开发对水资源的管理和需求，在一定程度上会导致城市排水管网受到严重负荷，出现洪峰问题。然而，瑞士从20世纪末开始使用海绵城市设计方式期间，制定了完善的渗水管理机制、滞水管理机制、蓄水管理机制，形成多元化的雨水排放渠道，能够减轻排水管网受到的压力，降低洪峰问题，提高工作效率，增强城市排水系统的使用效果。
3、有利于减少雨水污染问题
在多雨季节中，雨水会导致路面垃圾与重金属物质等被冲刷，导致污染物流入排水管网中，出现严重的污染问题，严重影响城市居民的发展，生态环境受到严重污染。然而，瑞士20世纪末在使用海绵城市设计方式期间，能够利用合理的道路设计方式，使得雨水渗漏到地下，规避冲刷问题，同时，还能建设先进的生态系统与土壤微生物分解系统，提高城市道路的设计水平，满足当前实际发展需求。
4、基于海绵城市理念的城市道路设计方式
当前城市道路雨水排放主要是通过路面横坡收集雨水到雨水口，然后经由市政管网来对雨水进行排放。对雨水的控制和利用主要以排为主，不重视生态和环境的保护。这种雨水排放方式，不仅没有实现雨水的蓄留，而且雨水被直接排入河道，也没实现对地下水的有效补充。在雨季地表径流增加的情况下，极易导致洪涝灾害发生，而且旱季雨水也无法实现有效利用。因此需要针对城市道路采用海绵城市理念来进行设计，进一步完善城市道路的排水和蓄水功能。
4.1城市道路的路面材料选择
一直以来城市道路路面都是以沥青混凝土和水泥混凝土为主，但在利用海绵城市理念设计城市道路过程中，对于城市道路路面材料则需要科学选择。为了使沥青路面达到较好的透水性，在实际建设过程中，可以让路面水从面层进入到基层，然后再排入到临近的排水设施中。路面水也可以进入表面层后排入临近排水设施。另外，路面水也可以经由路面渗入到路基中。这样可以有效解决路面排水的问题，有利于路面径流的减少，但没有解决渗、滞、蓄和净等问题。最后一种方式对于一些轻荷载的道路可以采用，但对于一些主干路及车流量较大的重荷载道路则不宜采用透水路面。因此在实际工作中还要加大研究力度，加快对高强度和高环保性能的沥青路面材料的开发。
4.2道路横坡及绿化带设计方式
在传统的城市道路设计过程中，主要以道路由中间向两边倾斜的模式为主，在道路两侧设置排水口，雨水经过道路排水口后汇集于雨水管系统中来，而绿化带则以凸起的模式为主，往往会高于道路一定的高度。这样的设计就无法实现雨水的渗、滞、蓄、用和排的问题。在海绵城市理念下，具体设计时可以将道路做成中央绿化带下沉的模式，将雨水排入到绿化带中，绿化带以凹型低于道路的模式存在，这样为收集雨水带来诸多的便利。另外，可以将碎石盲沟设置在绿化带下方，碎石层设置在盲沟底面并超过路基工作面的深度范围内。在具体设计中尽可能的采取智能开关来控制下水道的开启和关闭，从而减少路面上的雨水口篦子的设置。只有在路面雨水量较大而且无法排出时打开雨水篦子开关，及時将雨水收集至城市排水系统中来。
4.3道路人行道设计方式
对于城市道路中的人行道，在具体设计过程中，要考虑到人行荷载较低的特点，可以采用透水人行道板来进行人行道的铺砌。具体操作过程中，可以利用透水混凝土对基层进行铺砌，利用碎石层来作为垫层。可以将隔离层设置在靠近道路的一侧，这样能够进一步减少对路基工作区的影响。同时还要设置一定宽度的碎石沟，其深度则要根据路基工作区的深度来具体确定。具体设计时还要将路基底面碎石渗水层与人行道范围内的雨水有效的连接起来。对于人行道侧的绿化带，可以采用绿化带雨水收集的方式进行具体的设计，通过进行渗沟和底层渗水层的设置，实现雨水的渗、滞、蓄。
4.4边坡支护方式
在城市道路建设过程中，道路边坡所占道路整体范围比例较大，其稳定性和生态处置情况直接关系到城市道路建设的质量。因此需要做好道路边坡支护工作。
结束语：利用海绵城市理念进行城市道路设计，对于城市内涝、地下水源补充、径流污染及城市水质净化等方面都具有非常重要的作用。在海绵城市理念具体应用过程中，其并不是某一个单一工程即能实现其具体功用。因此在城市道路设计过程中，需要对雨水的资源化问题进行重点考虑，以此来构建雨水利用系统，制定具体的建设措施来实现雨水的吸蓄和利用，以此来缓解道路的排水压力，减轻或是避免城市内涝灾害的发生，更好的推动城市道路建设的健康、可持续发展，为城市居民提供一个良好的生态环境。
参考文献：
[1]温小瑜.基于海绵城市理念下的城市道路设计探讨[J].科技创新与应用，2017（33）：105+107.
[2]王宁.基于海绵城市理念的城市道路设计方案探讨[J].给水排水，2016，52（11）：27-31.
[3]柯水平，张树宁，白子建.基于“海绵城市”理念的城市道路设计探讨[J].城市道桥与防洪，2016（10）：1-4+6.