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摘要：随着交通运输业的蓬勃发展，对道路和桥梁的需求也越来越多样化，而桥梁施工作业作为公路施工工程的关键部分，其質量水平的高低与整体桥梁施工质量有着密切联系，尤其对桥梁施工裂缝处理工作提出新的要求。因此，在公路桥梁施工过程中，必须加强对施工质量监管力度，减少对桥梁结构的损害，提高公路使用年限，为人们以及车辆提供安全保障，进而促进公路施工行业的健康发展。本文主要分析探讨了公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策，以供参阅。
关键词：公路桥梁;裂缝成因;防治对策
众所周知，公路桥梁是交通系统的重要组成部分，为人们的出行提供了巨大的便利。然而在公路桥梁施工中裂缝问题时有发生，导致施工质量无法得到保证，严重削弱了公路桥梁的使用功能。为了改变这一现状，需要对公路桥梁的裂缝成因进行科学的分析，并以此为依据制定有效的防治对策，将公路桥梁裂缝的发生风险降到最低，确保施工质量达到预期标准，从而创造更多的经济效益和社会效益。
1公路桥梁中裂缝的成因分析
1.1混凝土收缩引起的裂缝
当混凝土呈现硬化的状态时，混凝土表层水分会因为蒸发作用逐步缩减，相应的伴随着湿度的降低，混凝土的体积也会呈现逐渐缩小的趋势，这个过程叫做收缩。由于混凝土内外的裸露面积不同，所以导致混凝土结构内部水分蒸发较慢，表层水分蒸发很快，这种状态持续一段时间后就会引起混凝土表层收缩程度大于内部的收缩程度，混凝土表面的收缩和变形受到混凝土内部的约束，表面混凝土就会承受内部的拉力，当混凝土内部拉应力远远大于其抗拉强度时，收缩裂缝就会出现。
1.2由于荷载导致的裂缝
如果在各种常规的荷载作用，或者是次应力的作用之下而使得公路桥梁构件上产生了裂缝，那么这些裂缝就被叫做“荷载裂缝”，而“荷载裂缝”一般被氛围次应力裂缝和直接应力裂缝这两种。其中因为外荷载导致的直接应力而引起的裂缝是后者，即直接应力裂缝。而由于外荷载导致次生应力而引起的裂缝就是次应力裂缝。
1.3温度控制不到位
加强公路桥梁施工温度控制，这是预防裂缝产生的重要策略。但在施工过程中，一些施工人员对此没有足够重视，对施工温度控制工作不到位，没有遵循温度控制规范标准开展工程施工。此外，施工现场温度测试被忽视，在混凝土拌和、运输、碾压、养护等施工环节，没有加强温度控制，这也是导致裂缝产生的重要原因。
1.4材料因素导致的裂缝
公路和桥梁施工中最主要使用的材料就是混凝土，混凝土主要是由水泥、砂、骨料等材料组成，如果材料的质量不合格，对混凝土的质量造成直接的影响，最终造成建筑物出现裂缝。比如，砂石的直径没有达到相应的标准，直径超出了标准的数值或是没有达到规范，与其他材料匹配的比例有误差，混凝土就会出现较大的空隙，在加大水泥和水的用量时，会对混凝土的强度造成影响，使混凝土的收缩性变差。在进行配料的过程中，如果矿物质的含量较高，会造成水泥及骨料的粘合度下降，材料的整体抗压能力就会降低。如果砂石中含有大量的泥，会增加水泥和水的用量，混凝土的抗冻性及渗水性都会降低，长期以来会受到冷冻和渗水，直接造成建筑的主体出现裂缝。
2公路桥梁施工中裂缝的有效防治对策
2.1选用科学的混凝土原料
公路桥梁在建造过程中出现的裂缝与混凝土运用的材料密切相关。为此为了尽量防止在公路桥梁建造过程中产生开裂问题，最关键的便是选择恰当的混凝土原材料。并且运用高质量的混凝土原材料来实际建造公路与桥梁，可以大幅减小混凝土的水化反应，此对于防止公路桥梁在建造过程中产生裂缝有不可忽视的作用。在选择混凝土原材料的时候，应当对砂粒的品质、石块含有比重、体积等各种形式进行系统的剖析，而且依照建设标准来科学选取砂粒。关于水泥，在选取的过程中应当对其的水化反应、等级、粗细程度等各种指标加以具体剖析与检测，以选出最恰当的水泥。骨料的选取，应当对骨料的等级、质量等加以具体剖析，确保选择的骨料是优质的。总之，便是要以公路桥梁的建造指标为依据科学选择混凝土原材料。
2.2预防超荷载
在公路桥梁的设计中，应对桥梁荷载进行科学的计算，准确计算桥梁结构的数据信息，规范设计内容，对桥梁布局进行科学的规划。在施工过程中要注意施工用具的摆放，避免多设备存放同一位置，施工人员需重视荷载问题，把控桥梁中的受力点。竣工后认真检查施工过程中的每个步骤，并在后续运营中限制桥梁的荷载，避免潜在风险。
2.3做好施工过程温度控制
首先，在施工过程中，应当有效控制混凝土搅拌温度，实施监测温度变化情况，如温度过高则采取相应的降温措施。其次，控制混凝土浇筑温度，使其在合理范围内，避免温度应力效应引发裂缝问题。如施工期间温度过高，则应避免在暴晒环境下进行混凝土搅拌。在施工过程和养护过程中，应当保证混凝土的应有湿度，及时进行洒水保养，避免混凝土因干燥引发路桥上翘，有效消除温度带来的裂缝问题。
2.4采用科学的施工技术和方法
科学的施工技术和方法是工程质量的保障，在对桥梁进行大体积混凝土浇筑时，要采用分层浇筑的方式，并合理使用振捣器。对混凝土的使用量，要按照工程所需进行搅拌，搅拌时不能搅拌过度也不能搅拌过少，混凝土在装罐车里停留的时间不宜过长，防止混凝土凝固等其他问题的发生。在炎热的季节进行施工时，要注意对混凝土进行降温;反之，在冬季施工时要采取保温措施。在桥梁保护层混凝土施工时，要控制平板振动器滑行的速度，保持两端平行滑动。另外，还要注意对混凝土路面的保护，防止车辆对桥梁保护层混凝土进行碾压。
3结束语
综上所述，公路桥梁如果产生裂缝，危害比较严重，对建筑自身功能的实现有着直接的影响，同时危及到人们的生命安全。因此，在施工过程中，施工人员和技术人员要进行相互配合，从多个角度综合考虑，避免出现裂缝的现象，包括温度的变化、材料的选择、荷载调整等，通过采取相应的措施，有效的控制公路桥梁裂缝的发生，保证公路桥梁的质量和安全符合国家标准，同时需要建立机构对施工进行严格监督，有效的降低各个环节中出现的误差，进而提升我国建筑工程的安全性。
参考文献：
[1]白文.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J].工程建设与设计.2019（04）.
[2]贺风云，李飞.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J].装饰装修天地.2019（01）.
[3]王生.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J].建筑工程技术与设计.2018（10）.
（作者单位：天津市武清区乡村公路养护服务站）
关键词：公路桥梁;裂缝成因;防治对策
众所周知，公路桥梁是交通系统的重要组成部分，为人们的出行提供了巨大的便利。然而在公路桥梁施工中裂缝问题时有发生，导致施工质量无法得到保证，严重削弱了公路桥梁的使用功能。为了改变这一现状，需要对公路桥梁的裂缝成因进行科学的分析，并以此为依据制定有效的防治对策，将公路桥梁裂缝的发生风险降到最低，确保施工质量达到预期标准，从而创造更多的经济效益和社会效益。
1公路桥梁中裂缝的成因分析
1.1混凝土收缩引起的裂缝
当混凝土呈现硬化的状态时，混凝土表层水分会因为蒸发作用逐步缩减，相应的伴随着湿度的降低，混凝土的体积也会呈现逐渐缩小的趋势，这个过程叫做收缩。由于混凝土内外的裸露面积不同，所以导致混凝土结构内部水分蒸发较慢，表层水分蒸发很快，这种状态持续一段时间后就会引起混凝土表层收缩程度大于内部的收缩程度，混凝土表面的收缩和变形受到混凝土内部的约束，表面混凝土就会承受内部的拉力，当混凝土内部拉应力远远大于其抗拉强度时，收缩裂缝就会出现。
1.2由于荷载导致的裂缝
如果在各种常规的荷载作用，或者是次应力的作用之下而使得公路桥梁构件上产生了裂缝，那么这些裂缝就被叫做“荷载裂缝”，而“荷载裂缝”一般被氛围次应力裂缝和直接应力裂缝这两种。其中因为外荷载导致的直接应力而引起的裂缝是后者，即直接应力裂缝。而由于外荷载导致次生应力而引起的裂缝就是次应力裂缝。
1.3温度控制不到位
加强公路桥梁施工温度控制，这是预防裂缝产生的重要策略。但在施工过程中，一些施工人员对此没有足够重视，对施工温度控制工作不到位，没有遵循温度控制规范标准开展工程施工。此外，施工现场温度测试被忽视，在混凝土拌和、运输、碾压、养护等施工环节，没有加强温度控制，这也是导致裂缝产生的重要原因。
1.4材料因素导致的裂缝
公路和桥梁施工中最主要使用的材料就是混凝土，混凝土主要是由水泥、砂、骨料等材料组成，如果材料的质量不合格，对混凝土的质量造成直接的影响，最终造成建筑物出现裂缝。比如，砂石的直径没有达到相应的标准，直径超出了标准的数值或是没有达到规范，与其他材料匹配的比例有误差，混凝土就会出现较大的空隙，在加大水泥和水的用量时，会对混凝土的强度造成影响，使混凝土的收缩性变差。在进行配料的过程中，如果矿物质的含量较高，会造成水泥及骨料的粘合度下降，材料的整体抗压能力就会降低。如果砂石中含有大量的泥，会增加水泥和水的用量，混凝土的抗冻性及渗水性都会降低，长期以来会受到冷冻和渗水，直接造成建筑的主体出现裂缝。
2公路桥梁施工中裂缝的有效防治对策
2.1选用科学的混凝土原料
公路桥梁在建造过程中出现的裂缝与混凝土运用的材料密切相关。为此为了尽量防止在公路桥梁建造过程中产生开裂问题，最关键的便是选择恰当的混凝土原材料。并且运用高质量的混凝土原材料来实际建造公路与桥梁，可以大幅减小混凝土的水化反应，此对于防止公路桥梁在建造过程中产生裂缝有不可忽视的作用。在选择混凝土原材料的时候，应当对砂粒的品质、石块含有比重、体积等各种形式进行系统的剖析，而且依照建设标准来科学选取砂粒。关于水泥，在选取的过程中应当对其的水化反应、等级、粗细程度等各种指标加以具体剖析与检测，以选出最恰当的水泥。骨料的选取，应当对骨料的等级、质量等加以具体剖析，确保选择的骨料是优质的。总之，便是要以公路桥梁的建造指标为依据科学选择混凝土原材料。
2.2预防超荷载
在公路桥梁的设计中，应对桥梁荷载进行科学的计算，准确计算桥梁结构的数据信息，规范设计内容，对桥梁布局进行科学的规划。在施工过程中要注意施工用具的摆放，避免多设备存放同一位置，施工人员需重视荷载问题，把控桥梁中的受力点。竣工后认真检查施工过程中的每个步骤，并在后续运营中限制桥梁的荷载，避免潜在风险。
2.3做好施工过程温度控制
首先，在施工过程中，应当有效控制混凝土搅拌温度，实施监测温度变化情况，如温度过高则采取相应的降温措施。其次，控制混凝土浇筑温度，使其在合理范围内，避免温度应力效应引发裂缝问题。如施工期间温度过高，则应避免在暴晒环境下进行混凝土搅拌。在施工过程和养护过程中，应当保证混凝土的应有湿度，及时进行洒水保养，避免混凝土因干燥引发路桥上翘，有效消除温度带来的裂缝问题。
2.4采用科学的施工技术和方法
科学的施工技术和方法是工程质量的保障，在对桥梁进行大体积混凝土浇筑时，要采用分层浇筑的方式，并合理使用振捣器。对混凝土的使用量，要按照工程所需进行搅拌，搅拌时不能搅拌过度也不能搅拌过少，混凝土在装罐车里停留的时间不宜过长，防止混凝土凝固等其他问题的发生。在炎热的季节进行施工时，要注意对混凝土进行降温;反之，在冬季施工时要采取保温措施。在桥梁保护层混凝土施工时，要控制平板振动器滑行的速度，保持两端平行滑动。另外，还要注意对混凝土路面的保护，防止车辆对桥梁保护层混凝土进行碾压。
3结束语
综上所述，公路桥梁如果产生裂缝，危害比较严重，对建筑自身功能的实现有着直接的影响，同时危及到人们的生命安全。因此，在施工过程中，施工人员和技术人员要进行相互配合，从多个角度综合考虑，避免出现裂缝的现象，包括温度的变化、材料的选择、荷载调整等，通过采取相应的措施，有效的控制公路桥梁裂缝的发生，保证公路桥梁的质量和安全符合国家标准，同时需要建立机构对施工进行严格监督，有效的降低各个环节中出现的误差，进而提升我国建筑工程的安全性。
参考文献：
[1]白文.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J].工程建设与设计.2019（04）.
[2]贺风云，李飞.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J].装饰装修天地.2019（01）.
[3]王生.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J].建筑工程技术与设计.2018（10）.
（作者单位：天津市武清区乡村公路养护服务站）