【摘 要】
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以四分之一汽车模型为研究对象，通过线性减振弹簧构建非线性Duffing振子，提出一种切实可行的非线性悬架系统构建方法。利用增维精细积分法求解非线性悬架系统动力学模型；以车身总加权加速度均方根值最小为优化目标，汽车偏频取值为约束条件，建立非线性悬架系统的优化模型，引入遗传算法，确定非线性悬架最优的弹簧刚度和阻尼系数；进行SIMULINK仿真，对比非线性悬架系统相与传统线性悬架系统的减振效果，进一步证
【基金项目】
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2020年南山集团科技计划项目：纯电动汽车增程式改进技术研究；
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以四分之一汽车模型为研究对象，通过线性减振弹簧构建非线性Duffing振子，提出一种切实可行的非线性悬架系统构建方法。利用增维精细积分法求解非线性悬架系统动力学模型；以车身总加权加速度均方根值最小为优化目标，汽车偏频取值为约束条件，建立非线性悬架系统的优化模型，引入遗传算法，确定非线性悬架最优的弹簧刚度和阻尼系数；进行SIMULINK仿真，对比非线性悬架系统相与传统线性悬架系统的减振效果，进一步证明了所构建的非线性悬架系统的可行性和优越性，为非线性悬架方面的研究提供了一种新方法。
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