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【摘要】在我国的道路桥梁建设中，填石路基的应用较为常见，在公路建设中也较为广泛，是结构比较特殊的一种路基。近年来，随着我国经济的迅速发展，道路桥梁的建设也得到较大的发展，在高等级的道路建设中填石路基使用的频率也越来越高，因此，与常规的填石路基施工对比，其施工存在较大的空隙率、破碎性、抗剪强度等特点。而为保证填石路基的施工质量，施工现场的技术指导师必不可少的。本文通过公路桥梁施工中路基施工技术中应注意的环节以及相关技术与处理方案进行了分析。
【关键词】公路桥梁；填石路基；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
路基是路面的根基，是公路桥梁施工工程重要的组成部分之一，现在已经有统一的填石路基施工标准，在前期的工程中，进行科学、合理的组织，施工的技术方案合理并切实可行的进行编制，在施工的过程中，综合的处理措施对工程的填料以及质量进行控制，确保路基的强度，尽量减少路基的变形，防止产生下沉、差异沉降以及渗透破坏等现象，保证施工工程的质量。填石路基的使用有很多不可比拟的有点，让路面更加平整，驾驶员得到舒适的驾驶，且维修工作简单，可再生利用，但另一方面填石路基的温度稳定性以及耐水性较差。
1 填石路基的施工特点
1.1 填石料密度决定工程的质量 不同的比例组成的填石料的级配以及干密度均不同。在室内确定的干密度指标在填石路基制造中只能作为一个参考值，在施工中利用碾压试验提供的数据修正填石料的干密度指标。
1.2 填石料长期性能的不稳定性 随着时间的推移，填石料中一些较大的颗粒由于风化、腐蚀，逐渐降低了路基的稳定性。
1.3 填石料与普通土性填料的对比 与普通石料的压缩变形相比较，填石料的压缩量更高。压缩模量的大小很大程度的决定填石路基的变形，压缩模量大，变形小，变形发展也更快，在通常情况下，在施工过程中能实现大部分的变形[1]。
1.4 填石料的结构类型决定填石路基的密集性 填石料的結构类型和填石路基的密集性密切相关，就软质岩石而言，其大多数为小颗粒，破碎率较高，能够轻易的达到密实的程度，而坚硬岩石的破碎率较低，小颗粒较少，容易产生较大的空隙，从而导致嵌挤锁力的减小。
1.5 填石料的颗粒径直接影响路基的质量 填石料的粒径决定了路基的密度、强度以及稳定性，若填石料的颗粒较大，均匀性较大，容易产生离析，这种情况下，在路基的不同部位存在着不同的密实度。压实过程中，大部分的颗粒会被压碎，改变了颗粒原来的组成，直接影响了路基的质量。
2 填石路基的施工工艺
2.1 设备选择 需使用振动将路基压实，应根据填石路基的特性以及挖石路基施工的特点，对于质量、面积较大的石块应用大型的振动机进行碾压或重锤，或者用大型轮胎压路机进行碾压，确保路面压实到理想状态[2]。
2.2 确定压实厚度 在各行业中，颗粒以及建筑的厚度均得到了限制，对包容那个的填石以及过剩的填石，若填料的粒径大于厚度的三分之二，其压实的效果将会大大降低。
2.3 碾压技术 在压实过程中，碾压的速度以及遍数均受到限制，对层厚不变填石，有着这样一种关系：能量=滚压的变数/滚压的速度。在理论上分析，速度每提升一倍，滚压变数也提高一倍。在如今的公路桥梁工程均要进行试验，对碾压的参数进行合理的确定，其中包括碾压遍数、速度、振动的频率以及填筑的层厚。通过石路基进行三次的反复试验，从碾压设备的碾压遍数、碾压速度以及挖方路堑施工的设备进行对比，确定填石路基的松铺厚度60cm，20t光轮压路机7遍碾压后的厚度为50cm，检测是否压实则采用高差法，松铺系数=松铺厚度/压实厚度=1.2。
3 填石路基的施工技术应用
3.1 表土清除 在施工前应对路段中线进行恢复，坡脚范围内的表土须清除彻底，且路基范围内的垃圾、草皮和腐蚀土也应彻底清理，在到达指定地点后，须环保的堆放弃土，填前的整平厚实度应大于等于百分之九十三[3]。
3.2 填料的运输 工作人员应正确的进行放样，定出坡脚线，在大约间隔20cm处进行两点挂线，松铺的每层厚度均不得超过50cm，并且标出每车卸料的具体位置，利用挖掘机和自卸汽车将运到施工地点进行填料装卸。
3.3 整平摊铺 填料卸下后用推土机推平处理，然后人工配合整平，在空隙处灌入石屑、石渣，保持层面平整，设置路拱进行排水，工作人员对填筑层的厚度进行控制，检查摊平后的填料厚度不得超过50cm，在超厚以及超薄出进行增厚或削减[4]。
3.4 边坡堆彻 人工的铺彻和堆彻应同时进行，铺彻石料颗粒应大于30厘米，且应是硬质材料和不易风化，根据设计要求严格控制堆彻的宽度，路基的堆彻和铺彻必须同时进行。
3.5 碾压 在公路桥梁施工中，石渣的粒径通常较大，所以应选择功率较高、自重大的振动压路机，碾压过程中压路机须一直前行，不得掉头，且过程中应振动碾压，在后退时应选择静压，这能保证碾压的效果，碾压的先后顺序应是先两边，后中间。在压实时，应用石屑和小石块进行填缝，根据碾压数进行步骤的碾压，直到平面没有轮迹非常稳定，石块非常紧密，表面非常平整的时候停止。
4 桥梁施工质量的控制
4.1 选料的原则 在试验室中必须进行石料抗压的强度试验，填料的含石量应大于百分之七十，强度不得低于15MPa，含的泥量要很小，外观要干净，不含腐蚀土、垃圾等，填料的粒径应小于压实厚度的三分之二[5]。要丢弃不符合要求的填料。
4.2 送铺的厚度及宽度 在上料前须在填筑范围内划油漆线进行固定，根据测算的填料数量以及单车的方量对车数进行控制，摊铺的时候对松铺厚度抽点检查，两边的铺筑宽度应超出设计的路基边线50cm。
4.3 摊铺的控制 根据设计的要求，摊铺的厚度不得大于50cm，利用标尺杆进行控制，依据标尺杆和推土机进行整平，不平的地方可人工整平，表面目测时应大致平整，在缝隙处及石块间人工塞填，对周边垃圾进行清理[6]。
4.4 平整度的控制 根据铺筑的数量以及面积，卸料的间距应严格进行控制，用推土机推平然后利用压路机粗平，再人工精平，直到达到规范要求为止。
4.5 原地面的处理 若原地面较为结实，覆盖面较薄以及填方高度大于三米的路面无需处理，覆盖面较厚的路面必须对植被进行清洗，然后进行碾压，如需必要进行横坡，这更方便进行排水，压路机无法到达的地方可人工填平[7]。
5 小结
本文简要地介绍了公路桥梁中填石路基的特点、工艺、质量控制，对填石路基的施工过程进行了指导，填石路基的应用具有很大的优越性，在现在公路桥梁中广泛应用，在施工时应根据其特性设计出合理的施工方案，针对不同的环境采取合适的技术，保证土质地基满足施工要求。对于一些不稳定因素应综合分析处理，确保工程施工的安全和稳定[8]。
参考文献：
[1] 刘琦.关于公路桥梁路基路面的施工技术探究[J].土壤学报,2012,46（1）:1377-1379.
[2] 辛瑞.浅析高速公路桥梁施工中的高墩施工技术[J].新型建筑材,2009,1(197):33-34.
[3] 陈乃龙.浅析钢纤维混凝土施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].中国地质,2010,22(1):243-245.
[4] 危超,李龙江.探讨公路施工中填石路基施工技术的应用[J].中国煤炭地质,2010,(1):45-47
[5] 陈洪涛.扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J].中外公路,2007,24(5):73-75.
[6] 刘福琦.公路施工中填石路基施工技术的应用分析[J].测绘工程,2000，1(6):1264-1266.
[7] 谢裕.刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].城市规划,2010,1(175):27-30.
[8] 孙泽民.浅析公路桥梁施工中滴灌技术的应用[J].电力建设,2009,21(03):745-747.
【关键词】公路桥梁；填石路基；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
路基是路面的根基，是公路桥梁施工工程重要的组成部分之一，现在已经有统一的填石路基施工标准，在前期的工程中，进行科学、合理的组织，施工的技术方案合理并切实可行的进行编制，在施工的过程中，综合的处理措施对工程的填料以及质量进行控制，确保路基的强度，尽量减少路基的变形，防止产生下沉、差异沉降以及渗透破坏等现象，保证施工工程的质量。填石路基的使用有很多不可比拟的有点，让路面更加平整，驾驶员得到舒适的驾驶，且维修工作简单，可再生利用，但另一方面填石路基的温度稳定性以及耐水性较差。
1 填石路基的施工特点
1.1 填石料密度决定工程的质量 不同的比例组成的填石料的级配以及干密度均不同。在室内确定的干密度指标在填石路基制造中只能作为一个参考值，在施工中利用碾压试验提供的数据修正填石料的干密度指标。
1.2 填石料长期性能的不稳定性 随着时间的推移，填石料中一些较大的颗粒由于风化、腐蚀，逐渐降低了路基的稳定性。
1.3 填石料与普通土性填料的对比 与普通石料的压缩变形相比较，填石料的压缩量更高。压缩模量的大小很大程度的决定填石路基的变形，压缩模量大，变形小，变形发展也更快，在通常情况下，在施工过程中能实现大部分的变形[1]。
1.4 填石料的结构类型决定填石路基的密集性 填石料的結构类型和填石路基的密集性密切相关，就软质岩石而言，其大多数为小颗粒，破碎率较高，能够轻易的达到密实的程度，而坚硬岩石的破碎率较低，小颗粒较少，容易产生较大的空隙，从而导致嵌挤锁力的减小。
1.5 填石料的颗粒径直接影响路基的质量 填石料的粒径决定了路基的密度、强度以及稳定性，若填石料的颗粒较大，均匀性较大，容易产生离析，这种情况下，在路基的不同部位存在着不同的密实度。压实过程中，大部分的颗粒会被压碎，改变了颗粒原来的组成，直接影响了路基的质量。
2 填石路基的施工工艺
2.1 设备选择 需使用振动将路基压实，应根据填石路基的特性以及挖石路基施工的特点，对于质量、面积较大的石块应用大型的振动机进行碾压或重锤，或者用大型轮胎压路机进行碾压，确保路面压实到理想状态[2]。
2.2 确定压实厚度 在各行业中，颗粒以及建筑的厚度均得到了限制，对包容那个的填石以及过剩的填石，若填料的粒径大于厚度的三分之二，其压实的效果将会大大降低。
2.3 碾压技术 在压实过程中，碾压的速度以及遍数均受到限制，对层厚不变填石，有着这样一种关系：能量=滚压的变数/滚压的速度。在理论上分析，速度每提升一倍，滚压变数也提高一倍。在如今的公路桥梁工程均要进行试验，对碾压的参数进行合理的确定，其中包括碾压遍数、速度、振动的频率以及填筑的层厚。通过石路基进行三次的反复试验，从碾压设备的碾压遍数、碾压速度以及挖方路堑施工的设备进行对比，确定填石路基的松铺厚度60cm，20t光轮压路机7遍碾压后的厚度为50cm，检测是否压实则采用高差法，松铺系数=松铺厚度/压实厚度=1.2。
3 填石路基的施工技术应用
3.1 表土清除 在施工前应对路段中线进行恢复，坡脚范围内的表土须清除彻底，且路基范围内的垃圾、草皮和腐蚀土也应彻底清理，在到达指定地点后，须环保的堆放弃土，填前的整平厚实度应大于等于百分之九十三[3]。
3.2 填料的运输 工作人员应正确的进行放样，定出坡脚线，在大约间隔20cm处进行两点挂线，松铺的每层厚度均不得超过50cm，并且标出每车卸料的具体位置，利用挖掘机和自卸汽车将运到施工地点进行填料装卸。
3.3 整平摊铺 填料卸下后用推土机推平处理，然后人工配合整平，在空隙处灌入石屑、石渣，保持层面平整，设置路拱进行排水，工作人员对填筑层的厚度进行控制，检查摊平后的填料厚度不得超过50cm，在超厚以及超薄出进行增厚或削减[4]。
3.4 边坡堆彻 人工的铺彻和堆彻应同时进行，铺彻石料颗粒应大于30厘米，且应是硬质材料和不易风化，根据设计要求严格控制堆彻的宽度，路基的堆彻和铺彻必须同时进行。
3.5 碾压 在公路桥梁施工中，石渣的粒径通常较大，所以应选择功率较高、自重大的振动压路机，碾压过程中压路机须一直前行，不得掉头，且过程中应振动碾压，在后退时应选择静压，这能保证碾压的效果，碾压的先后顺序应是先两边，后中间。在压实时，应用石屑和小石块进行填缝，根据碾压数进行步骤的碾压，直到平面没有轮迹非常稳定，石块非常紧密，表面非常平整的时候停止。
4 桥梁施工质量的控制
4.1 选料的原则 在试验室中必须进行石料抗压的强度试验，填料的含石量应大于百分之七十，强度不得低于15MPa，含的泥量要很小，外观要干净，不含腐蚀土、垃圾等，填料的粒径应小于压实厚度的三分之二[5]。要丢弃不符合要求的填料。
4.2 送铺的厚度及宽度 在上料前须在填筑范围内划油漆线进行固定，根据测算的填料数量以及单车的方量对车数进行控制，摊铺的时候对松铺厚度抽点检查，两边的铺筑宽度应超出设计的路基边线50cm。
4.3 摊铺的控制 根据设计的要求，摊铺的厚度不得大于50cm，利用标尺杆进行控制，依据标尺杆和推土机进行整平，不平的地方可人工整平，表面目测时应大致平整，在缝隙处及石块间人工塞填，对周边垃圾进行清理[6]。
4.4 平整度的控制 根据铺筑的数量以及面积，卸料的间距应严格进行控制，用推土机推平然后利用压路机粗平，再人工精平，直到达到规范要求为止。
4.5 原地面的处理 若原地面较为结实，覆盖面较薄以及填方高度大于三米的路面无需处理，覆盖面较厚的路面必须对植被进行清洗，然后进行碾压，如需必要进行横坡，这更方便进行排水，压路机无法到达的地方可人工填平[7]。
5 小结
本文简要地介绍了公路桥梁中填石路基的特点、工艺、质量控制，对填石路基的施工过程进行了指导，填石路基的应用具有很大的优越性，在现在公路桥梁中广泛应用，在施工时应根据其特性设计出合理的施工方案，针对不同的环境采取合适的技术，保证土质地基满足施工要求。对于一些不稳定因素应综合分析处理，确保工程施工的安全和稳定[8]。
参考文献：
[1] 刘琦.关于公路桥梁路基路面的施工技术探究[J].土壤学报,2012,46（1）:1377-1379.
[2] 辛瑞.浅析高速公路桥梁施工中的高墩施工技术[J].新型建筑材,2009,1(197):33-34.
[3] 陈乃龙.浅析钢纤维混凝土施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].中国地质,2010,22(1):243-245.
[4] 危超,李龙江.探讨公路施工中填石路基施工技术的应用[J].中国煤炭地质,2010,(1):45-47
[5] 陈洪涛.扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J].中外公路,2007,24(5):73-75.
[6] 刘福琦.公路施工中填石路基施工技术的应用分析[J].测绘工程,2000，1(6):1264-1266.
[7] 谢裕.刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].城市规划,2010,1(175):27-30.
[8] 孙泽民.浅析公路桥梁施工中滴灌技术的应用[J].电力建设,2009,21(03):745-747.