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摘要：近年来，国内大型安装施工引入了不少大型履带吊承担主要吊装工作，其使用、安装拆迁的快捷性得到普遍的欢迎。经过一段时间的使用后，伴随不少部件的老化、损坏，一般情况下，维修只能购买总成件，存在维护成本上升的问题。而部件失效一般仅仅是其中一个或数个构成件出现问题，如果采用合适的方法，完全可以以低成本的方式恢复其功能。
近半年来发现我公司8年前所购置的DEMAG2500型履带吊出现大量快装接头漏油现象，如购买成品更换，总费用相当可观。通过对接头的拆检，发现问题集中在芯座的密封上。但该芯座的密封结构与常见密封结构不同，通过破坏芯座，分析密封件的结构，找到了其芯座的加工和装配方法，并进行试制和试验，完美达到原始效果，并可大量制作，解决该型机械的备品备件问题。
关键词：DEMAG2500 快装接头 密封 漏油 维修
DEMAG2500型履带吊各液压油管广泛采用快装接头联接，提高装拆的快捷性。但一般快装接头设计由于要考虑体积小、流体通量大、联接的紧固、拆装的快捷和轻便，往往各部件的设计形状较为复杂，装配方式较为独特。
1.维修思路
各快装接头均不同程度出现漏油现象，部分接头漏油还很严重。由于外购咨询只能购买总成件，费用昂贵，周期长，于是决定采用逆向工程的思路对该快装接头进行修复。
于是组织人员对快装接头进行了拆检，分析快装接头的内部构造，摸清其油路通行原理和密封点，找出漏油的原因，再对损坏件进行重新逆向设计和制作，恢复损坏组件的功能。
2.快装接头油路通断原理
通过拆检及连接头两个工作状态各组件的形态研究，确定了快装接头的工作原理和油路通断原理。局部油路通断原理如图1所示。
3.油路密封泄露原因的查找
在拆检的基础上，对快装接头各组件涉及密封部分进行了仔细检查，发现芯座环槽无密封件（也无遗留物），表象与其功能不相符。如图2所示。
根据上述油路通断原理，可以肯定，该环槽应该存在密封件，该密封件的缺失是造成接头漏油的原因。
4.环槽密封件装配方法的探索
通过外观检查，发现该环槽有内凹的情况，外部缝隙较窄，深度却较深。这样的密封件安装结构与我们常见的安装结构明显不同，没有现成的安装方法可以借鉴。基于按照常规密封件安装方法已经无法正常装配，同时，通过研究该芯座的加工精度，可以判定加工程序并不复杂，精度要求也不高，于是决定对该环槽进行破坏性分解，找出其具体的内部结构方式。解通过对环槽的解剖，发现环槽斜面部分向端面有一定的斜度，从而可以得出结论，1、环槽是非一次完成的，常规加工是达不到该状态，2、该斜面部分应该由矩形环槽通过外力推压形成。
至此，我们可以预估其密封件的安装程序如下：
1、首先按照尺寸加工矩形环槽；
2、环槽内套入○型密封圈；
3、外力将环槽的斜面部分向○型密封圈方向推压；
4、○型密封圈发生变形，变形部分除填充环槽的空隙部分外，向外突出，形成密封唇，从而和芯座外套内环面接触，形成密封。
至此，经过对外套和芯座的配合面的探索，基本确定了密封原理、密封件的安装方法和密封唇的形成过程。
5.密封环槽的尺寸确定和○型圈规格确定
5.1.从上图的接头开启密封两个状态可以知道，密封后，密封件将充满座与套间的空隙，通过该环槽内直径可确定密封○型圈的断面规格规格。通过外套密封面的内尺寸，可以找到密封件变形后的外尺寸。既然是以逆向工程的方法恢复功能，标准件尽量采用我国的国家标准，方便标准件的购买。查阅○型圈的国家标准，结合断面规格综合考虑，确定○型圈的外直径。对前述两个步骤进行反复调整，使○型圈的规格满足国家标准，从而就确定了环槽的尺寸（包括○型圈内直径的调整）。
5.2.确定环槽斜面部分的尺寸。
同上述方法一样，环槽斜面部分将在推压过程中发生变形。通过测算变形后的面积，确定变形前的面积，就可以确定变形前的斜面部分尺寸，并验证环槽的尺寸是否适合，○型圈的选用是否恰当。
6.芯座加工图的绘制，推压工装的配制
6.1.绘制芯座加工图。如图4：
6.2.工装的配制
工装的核心点在于推压芯座的斜面部分，所以，对应于芯座斜面部分的工装面的斜度将与芯座推压完成后的斜度相同。
工装定位面设计。根据芯座的外形，确定两个定位面，以保证同心度和垂直度。同时应增加行程定位措施，以保证不过压，保证推压后的斜面符合设计要求。工装加工完成后应对工装的核心斜面进行强化处理。
7.芯座装配
在完成芯座和工装加工后，按照预估的装配程序进行了装配，完成初步成品的制作。通过对成品的外观检查和试装，达到了理想的密封效果。
8.小结
至此，快装接头的芯座修复完成。其他各位置的多种规格快装接头也采用了此办法进行修复。经半年的实际使用验证，无泄漏现象出现，快装接头使用功能与原件无差异，确认达到了修复效果。
该方法满足该机多点接头泄露的替代维修要求，成本显著降低，备品备件也得到有效而快捷的解决。后续备件加工需要对加工车间工艺提出要求，以提高加工件的加工质量。
近半年来发现我公司8年前所购置的DEMAG2500型履带吊出现大量快装接头漏油现象，如购买成品更换，总费用相当可观。通过对接头的拆检，发现问题集中在芯座的密封上。但该芯座的密封结构与常见密封结构不同，通过破坏芯座，分析密封件的结构，找到了其芯座的加工和装配方法，并进行试制和试验，完美达到原始效果，并可大量制作，解决该型机械的备品备件问题。
关键词：DEMAG2500 快装接头 密封 漏油 维修
DEMAG2500型履带吊各液压油管广泛采用快装接头联接，提高装拆的快捷性。但一般快装接头设计由于要考虑体积小、流体通量大、联接的紧固、拆装的快捷和轻便，往往各部件的设计形状较为复杂，装配方式较为独特。
1.维修思路
各快装接头均不同程度出现漏油现象，部分接头漏油还很严重。由于外购咨询只能购买总成件，费用昂贵，周期长，于是决定采用逆向工程的思路对该快装接头进行修复。
于是组织人员对快装接头进行了拆检，分析快装接头的内部构造，摸清其油路通行原理和密封点，找出漏油的原因，再对损坏件进行重新逆向设计和制作，恢复损坏组件的功能。
2.快装接头油路通断原理
通过拆检及连接头两个工作状态各组件的形态研究，确定了快装接头的工作原理和油路通断原理。局部油路通断原理如图1所示。
3.油路密封泄露原因的查找
在拆检的基础上，对快装接头各组件涉及密封部分进行了仔细检查，发现芯座环槽无密封件（也无遗留物），表象与其功能不相符。如图2所示。
根据上述油路通断原理，可以肯定，该环槽应该存在密封件，该密封件的缺失是造成接头漏油的原因。
4.环槽密封件装配方法的探索
通过外观检查，发现该环槽有内凹的情况，外部缝隙较窄，深度却较深。这样的密封件安装结构与我们常见的安装结构明显不同，没有现成的安装方法可以借鉴。基于按照常规密封件安装方法已经无法正常装配，同时，通过研究该芯座的加工精度，可以判定加工程序并不复杂，精度要求也不高，于是决定对该环槽进行破坏性分解，找出其具体的内部结构方式。解通过对环槽的解剖，发现环槽斜面部分向端面有一定的斜度，从而可以得出结论，1、环槽是非一次完成的，常规加工是达不到该状态，2、该斜面部分应该由矩形环槽通过外力推压形成。
至此，我们可以预估其密封件的安装程序如下：
1、首先按照尺寸加工矩形环槽；
2、环槽内套入○型密封圈；
3、外力将环槽的斜面部分向○型密封圈方向推压；
4、○型密封圈发生变形，变形部分除填充环槽的空隙部分外，向外突出，形成密封唇，从而和芯座外套内环面接触，形成密封。
至此，经过对外套和芯座的配合面的探索，基本确定了密封原理、密封件的安装方法和密封唇的形成过程。
5.密封环槽的尺寸确定和○型圈规格确定
5.1.从上图的接头开启密封两个状态可以知道，密封后，密封件将充满座与套间的空隙，通过该环槽内直径可确定密封○型圈的断面规格规格。通过外套密封面的内尺寸，可以找到密封件变形后的外尺寸。既然是以逆向工程的方法恢复功能，标准件尽量采用我国的国家标准，方便标准件的购买。查阅○型圈的国家标准，结合断面规格综合考虑，确定○型圈的外直径。对前述两个步骤进行反复调整，使○型圈的规格满足国家标准，从而就确定了环槽的尺寸（包括○型圈内直径的调整）。
5.2.确定环槽斜面部分的尺寸。
同上述方法一样，环槽斜面部分将在推压过程中发生变形。通过测算变形后的面积，确定变形前的面积，就可以确定变形前的斜面部分尺寸，并验证环槽的尺寸是否适合，○型圈的选用是否恰当。
6.芯座加工图的绘制，推压工装的配制
6.1.绘制芯座加工图。如图4：
6.2.工装的配制
工装的核心点在于推压芯座的斜面部分，所以，对应于芯座斜面部分的工装面的斜度将与芯座推压完成后的斜度相同。
工装定位面设计。根据芯座的外形，确定两个定位面，以保证同心度和垂直度。同时应增加行程定位措施，以保证不过压，保证推压后的斜面符合设计要求。工装加工完成后应对工装的核心斜面进行强化处理。
7.芯座装配
在完成芯座和工装加工后，按照预估的装配程序进行了装配，完成初步成品的制作。通过对成品的外观检查和试装，达到了理想的密封效果。
8.小结
至此，快装接头的芯座修复完成。其他各位置的多种规格快装接头也采用了此办法进行修复。经半年的实际使用验证，无泄漏现象出现，快装接头使用功能与原件无差异，确认达到了修复效果。
该方法满足该机多点接头泄露的替代维修要求，成本显著降低，备品备件也得到有效而快捷的解决。后续备件加工需要对加工车间工艺提出要求，以提高加工件的加工质量。