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2006年2月16日，南非海军在西蒙斯顿军港举行仪式，宣布向德国订购的4艘“梅科”A-200轻型护卫舰的首舰“阿玛托拉”号正式入役。“梅科”A-200的加盟，标志着南非海军进入了新一轮现代化作战舰艇发展阶段。 “梅科”A-200是南非海军选中的德国推向第三世界国家的新型护卫舰，该舰使用了德国MEKO(由德文“多用途标准舰”一词各单词头一个字母拼成)新技术，其显著特点是：采用模块化技术设计，舰艇信号特征大为降低，海上生存能力强等。在南非海军现役舰艇中，现代化程度最高、打击火力最猛、技术性能最好者，非“梅科”A-200型护卫舰莫属。阿玛托拉级轻型护卫舰可说是21世纪南非海军舰队的中坚，值得关注。
战略需求
南非位于非洲大陆最南端，北邻纳米比亚、博茨瓦纳、津巴布韦、莫桑比克和斯威士兰，东、南、西三面为印度洋和大西洋所环抱，陆地面积1219090平方千米，海岸线长达2500千米。南非地处两大洋间的航运要冲，地理位置十分重要。南非西南端的好望角航线，历来是世界上最繁忙的海上通道之一，有“西方海上生命线”之称。根据《联合国海洋法公约》规定，南非海军要巡防南大西洋、印度洋的非洲之角部分水域，同时还要承担本国海空联合救援以及协助邻国打击海盗和恐怖分子的任务。建立一支精锐的海上力量，既是南非海军履行职责的迫切需要，也是新南非建国以来的既定目标。
然而，特殊的地理环境却使南非海军面临着严峻的挑战。南非周围海域地处南纬60度线，风急浪高，全年70％的时间里海况高达6级以上。根据最新的海洋地缘划分，该海域属于毗邻南极洲的南大洋，是地球上最为恶劣的海区。尤其是好望角附近的南大洋以“咆哮的西风带”闻名于世，时常是狂风暴雨，巨浪滔天，气候变化无常。南非海军的作战区域包括南非周围海域的31.4万平方海里的经济专属区，以及位于伊丽莎白港东南957海里处的爱德华王子群岛水域14万平方海里的经济专属区。
在向德国订购“梅科”A-200轻型护卫舰之前，南非海军的主力战舰是排水量仅400吨的战士级导弹攻击快艇，那时南非海军的实力可说是相当弱小，这种状况一直持续到了21世纪初期。面对所承担的使命任务，南非海军颇感力不从心。鉴于特殊的国土地理、海洋环境，南非海军迫切需要一种兼具通用性，又要有与现代中型主战舰艇相当吨位、续航力、自持力与耐波性，还要有在领海和部分海区作战能力的新型护卫舰。南非海军对新型舰艇的要求非常苛刻，包括在9级海况下，任何航向上的横倾不得超过30度，最佳航向上的纵倾不得超过5度；在5级海况下执行反水面舰任务时，最大速度要能够达到25节，任何航向上的纵倾不得超过3度，横倾不得超过8度；在6级海况下执行反水面舰作战任务时，航速要达到20节，所有航向上的纵倾均不得超过4.5度，横倾不得超过10度；白天要能在6级海况下进行直升机起降作业，航速要能达到18节，最佳航向上的横倾不得超过10度，纵倾不得超过3度；夜间要能在5级海况下执行直升机起降作业；在6级海况下能够进行反潜作战，航速要达到15节；在4级海况下要能够进行舰载小艇的作业。南非海军为新舰拟定的主要任务是执行各种海上作战任务，特别是在近岸水域打击敌水面舰艇夺取制海权和向己方地面部队提供海上火力支援进行濒海作战；次要任务包括侦察、布雷和特种作战。另外，在和平时期，新舰还要承担以下使命：外交活动(包括出访其他国家)、领海巡逻和护渔巡逻、搜索与救援行动、打击走私、应邻国请求协助其打击沿海地区的海盗和军火走私分子。
1994年，曾有西方国家建议南非海军先购买荷兰的科腾纳尔级二手舰应付几年，但因考虑到它有限的服役期、过时的后勤需求及高操作成本，南非海军没有接受该建议。经过缜密的考察、多方的权衡之后，南非海军最终于1998年选中了德国的“梅科”A-200轻型护卫舰。在多个候选方案中，南非海军认为只有“梅科”A-200能够满足现实和未来相当长一段时间的海上行动任务需求，“梅科”A-200是最佳选择。
首创非洲、欧洲国家联合造舰的先河
南非海军选定德国“梅科”A-200轻型护卫舰后，便立即推出了包括采购3艘德制209型潜艇在内的武器装备采购计划，总投资额达20多亿美元，据悉这是南非自20世纪50年代以来最大的采办项目。
1999年12月3日，南非共和国政府同欧洲南非轻型护卫舰联盟(ESACC)签署了建造4艘“梅科”A-200轻型护卫舰的合同。ESACC由GFC集团和TNA集团组成。GFC集团由德国布洛姆与福斯(Blohm＋Voss)有限公司、霍瓦兹德意志造船公司(HDW)以及莱茵钢铁技术有限公司组成。TNA集团由法国泰利斯造船公司(TNF)和非洲防务系统公司(ADS)组成。2000年4月28日，合同开始执行，包括设计和建造4艘“梅科”A-200轻型护卫舰及其综合后勤支援系统，同时履行国防工业援助(DIP)和国家工业参与(NIP)方面的有关义务。建造合同分两个阶段：第一阶段在德国完成，布洛姆与福斯有限公司起主导作用，主要是进行舰体设计、建筑平台(第一、二艘在汉堡的布洛姆与福斯造船厂进行，第三、四艘的开工建造则在HDW造船厂进行)、采购相关设备/系统进行集成、对安装综合后勤系统的平台进行测试。第二阶段，由TNA负责战斗部件及综合航载任务系统的安装和测试。
2001年3月2日，随着南非海军司令卡莫门少将按下按钮，南非4艘“梅科”A-200轻型护卫舰的首舰宣告开工，德国布洛姆与福斯造船厂切割下了第一块钢板。同年8月2日，南非国防部长洛克特主持仪式，给该舰铺设了龙骨。2002年6月7日，南非第一夫人姆贝基在布洛姆与福斯有限公司将第一艘“梅科”A-200轻型护卫舰命名为“阿玛托拉”号(Amatola)。该年12月28日，“阿玛托拉”号开始海试。
然而，万事开头难，首制舰的建造亦如此，用于海试的南非第一艘“梅科”A-200轻型护卫舰“阿玛托拉”号遇到了麻烦。在进行海试过程中，海试人员发现电缆的隔离措施有问题，电缆会沾染到湿气。南非海军要求替换全部电缆，而不仅仅是有缺陷的部分，以避免出现更严重的问题。另外一个问题是海水可以通过排气冷却系统进入主机，但承造商希望通过维修来解决问题。双方僵持了一段时间，不过，问题最终还是很快得到了解决。 2003年9月25日，德国布洛姆与福斯造船厂向南非海军交付了第一艘“梅科”A-200轻型护卫舰“阿玛托拉”号。该舰于同年10月2日离开布洛姆与福斯造船厂驶往南非，11月抵达西蒙斯敦，然后在国内安装由法国泰利斯公司和非洲防御系统公司在南非成立的联盟提供的武器和电子系统，并进行航行、系泊等一系列试验。2005年11月，南非海军在“阿玛托拉”号上进行“矛”式舰对空导弹系统的海上验收试验(SAT)，第一枚遥测导弹于11月24日从“阿玛托拉”号上发射，成功拦截了一枚“贼鸥”导弹高速靶标。2006年2月16日，“阿玛托拉”号正式加入南非海军现役战斗序列，南非海军当天为该舰举行了盛大的入役典礼。
南非海军第二艘“梅科”A-200轻型护卫舰由德国HDW造船厂承建，于2001年5月开工，同年10月铺设龙骨，2002年11月建成下水。2002年12月5日，南非在HDW造船厂举行仪式，将该舰正式命名为“伊山德拉瓦纳”号(Isandlwana)。2003年12月19日，HDW造船厂向南非海军交付了“伊山德拉瓦纳”号舰。该舰于2003年12月返抵南非，然后进行系统和设备安装，以及各种试验，并于今年3月14日正式加入现役。
南非第三艘“梅科”A-200轻型护卫舰“斯皮恩科普”号(spioenkop)由布洛姆与福斯造船厂建造，在2004年2月的海试中经受住了9级风浪的考验，同年3月15日交付南非海军。2004年5月31日，“斯皮恩科普”号舰返抵南非西蒙斯敦，之后在南非国内进行系统和设备安装，以及各种试验，并于今年初加入现役。
第四艘，也是最后一艘“梅科”A-200轻巧型护卫舰“芒迪”号(Mendi)由HDW造船厂建造，于2004年6月交付。今年3月20日正式服役。
西南非洲大西洋上的顶级战舰
南非的4艘德国造“梅科”A-200轻型护卫舰是为改善老旧的装备状况而采购的，包括另购买的3艘209型潜艇在内，这是南非海军自20世纪50年代以来最大的采办项目，总投资高达20多亿美元。由此看出，“大放血”弄来的“梅科”A-200肯定是身手不凡，绝非平庸之辈。据报道，南非“梅科”A-200的战技性能可归纳为8个字，即舰稳、“眼”尖、隐形、“拳”活。
“梅科"A-200轻型护卫舰是一个有效的海上作战平台，具有良好的续航能力和耐波性。该舰全长121米，宽16.4米，吃水4.4米，排水量约3600吨，乘员约100名。舰艇推进系统采用1组CODAG-WARP(组合柴油机和燃气轮机一喷水和可变推力推进器)，2台MTUl6V1 163TB93柴油机(每台5920千瓦)驱动两具可调螺距螺旋桨，1台GELM2500燃气轮机驱动1套喷水推进系统。舰上配有4台柴油发电机，为全舰提供电力。该舰可在任何一台柴油机驱动双轴的条件下以18节航速巡航，在2台柴油机共同运转下可达到23节航速，在2台柴油机和喷水推进器的共同作用下可达到28节航速，航速16节时续航力7000海里以上，自持力28天。利用喷水推进航行时，通过调节挡板可迅速实现减速，并可实现倒车航行。舰体设有较长的主动稳定翼，同时采用尖缘型球鼻艏，舰的纵向和横向摇晃幅度不大。单层舰体流线型设计提供了优良的耐波性能，使舰能够在恶劣的海况下和巨大威胁中有效地完成任务，在冬季海洋气候条件下能起降直升机。
南非“梅科”A-200型舰长有一双锐利的“眼睛”。舰首上层建筑装备有一套RTS6400雷达/光电跟踪仪(ORT)。ORT是一种x波段单脉冲跟踪雷达，对战斗机的跟踪距离为38千米，对导弹的跟踪距离为21千米。ORT截获目标时间为1.5秒，能接收一维、二维、三维和四维指示数据，具备自主搜索功能、扇面和地平线扫描功能以及自动、手动和记忆跟踪功能。RTS6400雷达系统采用的主要器件和技术包括：1个空气制冷波导管放大器，具有较高的工作带宽；1台三通道单脉冲自校准和补偿接收机；1台信号处理机，具有可编程的数字脉冲生成和压缩功能；多普勒和非相干处理技术；自适应阀值处理技术。该雷达系统的数据处理机能够提供自适应运动补偿跟踪滤波、反向多路径处理、实时模式控制、传感器数据融合和光纤分配数据接口等功能。舰尼有1套光电跟踪仪(EOT)，主要用于低空、超低空雷达补盲，近距防空合夜间搜索。
“梅科”A-200的隐形性能是颇值得称道的。陔舰采用小上层建筑，x形布局，无尖锐的棱角，对甲板设备进行了遮挡，舰上不设置烟囱，有效地降低了雷达反射信号，只有在距敌雷达较近的地方才能被探测到。内燃机废气经冷却后排出，气体大部分被尼波所掩盖，红外特征信号很小。舰上昕有机械都采用封闭技术或安装在减震装置上以降噪，对水线以下舰体形线和螺旋桨进行优化处理，声信号大大降低。由于采取了一系列的隐身措施，南非“梅科”A-200轻型护卫舰的信号特征比现代导弹快艇还小。
南非这4艘“梅科”A-200型护卫舰虽然块头不算大，但却十分威猛。舰上装备有最新型的8枚MM40“飞鱼”反舰导弹，该导弹巡航阶段采用惯性制导，末端采用主动雷达自导引头制导，射程90千米。舰上的16单元舰对空导弹垂直发射装置，可发射“矛”式点防御舰空导弹。该导弹采用红外主动导引弹头，惯性中段引导，23千克弹头配备一个主动近炸引信，射程达到12千米。舰上1座“奥托·布雷达”76毫米炮，用于海上炮火支援、防空和反导。1座双联装“厄利空”35毫米机炮，可用于反导防御、对付飞机、直升机和小型舰艇。2座“布雷达”20毫米机炮，专打近距离小型目标。舰上设置有一个直升机平台，南非海军已经为每艘“梅科”A-200型舰订购了1架阿占斯塔·韦斯特兰公司的“超级山猫”舰载直升机。
另外，该舰还具有很强的抗打击能力。舰上的重要舱室都配有装甲，可以抵御弹片和轻武器的打击。柴油机、燃气轮机和发电机相对独立，分别布置在4个隔离的水密舱中。水密舱罩上的开孔数减至最少。发电机分别位于机舱的艏部和艉部，即使变速箱成推进轴损坏，也不会影响到燃气轮机工作。
战略需求
南非位于非洲大陆最南端，北邻纳米比亚、博茨瓦纳、津巴布韦、莫桑比克和斯威士兰，东、南、西三面为印度洋和大西洋所环抱，陆地面积1219090平方千米，海岸线长达2500千米。南非地处两大洋间的航运要冲，地理位置十分重要。南非西南端的好望角航线，历来是世界上最繁忙的海上通道之一，有“西方海上生命线”之称。根据《联合国海洋法公约》规定，南非海军要巡防南大西洋、印度洋的非洲之角部分水域，同时还要承担本国海空联合救援以及协助邻国打击海盗和恐怖分子的任务。建立一支精锐的海上力量，既是南非海军履行职责的迫切需要，也是新南非建国以来的既定目标。
然而，特殊的地理环境却使南非海军面临着严峻的挑战。南非周围海域地处南纬60度线，风急浪高，全年70％的时间里海况高达6级以上。根据最新的海洋地缘划分，该海域属于毗邻南极洲的南大洋，是地球上最为恶劣的海区。尤其是好望角附近的南大洋以“咆哮的西风带”闻名于世，时常是狂风暴雨，巨浪滔天，气候变化无常。南非海军的作战区域包括南非周围海域的31.4万平方海里的经济专属区，以及位于伊丽莎白港东南957海里处的爱德华王子群岛水域14万平方海里的经济专属区。
在向德国订购“梅科”A-200轻型护卫舰之前，南非海军的主力战舰是排水量仅400吨的战士级导弹攻击快艇，那时南非海军的实力可说是相当弱小，这种状况一直持续到了21世纪初期。面对所承担的使命任务，南非海军颇感力不从心。鉴于特殊的国土地理、海洋环境，南非海军迫切需要一种兼具通用性，又要有与现代中型主战舰艇相当吨位、续航力、自持力与耐波性，还要有在领海和部分海区作战能力的新型护卫舰。南非海军对新型舰艇的要求非常苛刻，包括在9级海况下，任何航向上的横倾不得超过30度，最佳航向上的纵倾不得超过5度；在5级海况下执行反水面舰任务时，最大速度要能够达到25节，任何航向上的纵倾不得超过3度，横倾不得超过8度；在6级海况下执行反水面舰作战任务时，航速要达到20节，所有航向上的纵倾均不得超过4.5度，横倾不得超过10度；白天要能在6级海况下进行直升机起降作业，航速要能达到18节，最佳航向上的横倾不得超过10度，纵倾不得超过3度；夜间要能在5级海况下执行直升机起降作业；在6级海况下能够进行反潜作战，航速要达到15节；在4级海况下要能够进行舰载小艇的作业。南非海军为新舰拟定的主要任务是执行各种海上作战任务，特别是在近岸水域打击敌水面舰艇夺取制海权和向己方地面部队提供海上火力支援进行濒海作战；次要任务包括侦察、布雷和特种作战。另外，在和平时期，新舰还要承担以下使命：外交活动(包括出访其他国家)、领海巡逻和护渔巡逻、搜索与救援行动、打击走私、应邻国请求协助其打击沿海地区的海盗和军火走私分子。
1994年，曾有西方国家建议南非海军先购买荷兰的科腾纳尔级二手舰应付几年，但因考虑到它有限的服役期、过时的后勤需求及高操作成本，南非海军没有接受该建议。经过缜密的考察、多方的权衡之后，南非海军最终于1998年选中了德国的“梅科”A-200轻型护卫舰。在多个候选方案中，南非海军认为只有“梅科”A-200能够满足现实和未来相当长一段时间的海上行动任务需求，“梅科”A-200是最佳选择。
首创非洲、欧洲国家联合造舰的先河
南非海军选定德国“梅科”A-200轻型护卫舰后，便立即推出了包括采购3艘德制209型潜艇在内的武器装备采购计划，总投资额达20多亿美元，据悉这是南非自20世纪50年代以来最大的采办项目。
1999年12月3日，南非共和国政府同欧洲南非轻型护卫舰联盟(ESACC)签署了建造4艘“梅科”A-200轻型护卫舰的合同。ESACC由GFC集团和TNA集团组成。GFC集团由德国布洛姆与福斯(Blohm＋Voss)有限公司、霍瓦兹德意志造船公司(HDW)以及莱茵钢铁技术有限公司组成。TNA集团由法国泰利斯造船公司(TNF)和非洲防务系统公司(ADS)组成。2000年4月28日，合同开始执行，包括设计和建造4艘“梅科”A-200轻型护卫舰及其综合后勤支援系统，同时履行国防工业援助(DIP)和国家工业参与(NIP)方面的有关义务。建造合同分两个阶段：第一阶段在德国完成，布洛姆与福斯有限公司起主导作用，主要是进行舰体设计、建筑平台(第一、二艘在汉堡的布洛姆与福斯造船厂进行，第三、四艘的开工建造则在HDW造船厂进行)、采购相关设备/系统进行集成、对安装综合后勤系统的平台进行测试。第二阶段，由TNA负责战斗部件及综合航载任务系统的安装和测试。
2001年3月2日，随着南非海军司令卡莫门少将按下按钮，南非4艘“梅科”A-200轻型护卫舰的首舰宣告开工，德国布洛姆与福斯造船厂切割下了第一块钢板。同年8月2日，南非国防部长洛克特主持仪式，给该舰铺设了龙骨。2002年6月7日，南非第一夫人姆贝基在布洛姆与福斯有限公司将第一艘“梅科”A-200轻型护卫舰命名为“阿玛托拉”号(Amatola)。该年12月28日，“阿玛托拉”号开始海试。
然而，万事开头难，首制舰的建造亦如此，用于海试的南非第一艘“梅科”A-200轻型护卫舰“阿玛托拉”号遇到了麻烦。在进行海试过程中，海试人员发现电缆的隔离措施有问题，电缆会沾染到湿气。南非海军要求替换全部电缆，而不仅仅是有缺陷的部分，以避免出现更严重的问题。另外一个问题是海水可以通过排气冷却系统进入主机，但承造商希望通过维修来解决问题。双方僵持了一段时间，不过，问题最终还是很快得到了解决。 2003年9月25日，德国布洛姆与福斯造船厂向南非海军交付了第一艘“梅科”A-200轻型护卫舰“阿玛托拉”号。该舰于同年10月2日离开布洛姆与福斯造船厂驶往南非，11月抵达西蒙斯敦，然后在国内安装由法国泰利斯公司和非洲防御系统公司在南非成立的联盟提供的武器和电子系统，并进行航行、系泊等一系列试验。2005年11月，南非海军在“阿玛托拉”号上进行“矛”式舰对空导弹系统的海上验收试验(SAT)，第一枚遥测导弹于11月24日从“阿玛托拉”号上发射，成功拦截了一枚“贼鸥”导弹高速靶标。2006年2月16日，“阿玛托拉”号正式加入南非海军现役战斗序列，南非海军当天为该舰举行了盛大的入役典礼。
南非海军第二艘“梅科”A-200轻型护卫舰由德国HDW造船厂承建，于2001年5月开工，同年10月铺设龙骨，2002年11月建成下水。2002年12月5日，南非在HDW造船厂举行仪式，将该舰正式命名为“伊山德拉瓦纳”号(Isandlwana)。2003年12月19日，HDW造船厂向南非海军交付了“伊山德拉瓦纳”号舰。该舰于2003年12月返抵南非，然后进行系统和设备安装，以及各种试验，并于今年3月14日正式加入现役。
南非第三艘“梅科”A-200轻型护卫舰“斯皮恩科普”号(spioenkop)由布洛姆与福斯造船厂建造，在2004年2月的海试中经受住了9级风浪的考验，同年3月15日交付南非海军。2004年5月31日，“斯皮恩科普”号舰返抵南非西蒙斯敦，之后在南非国内进行系统和设备安装，以及各种试验，并于今年初加入现役。
第四艘，也是最后一艘“梅科”A-200轻巧型护卫舰“芒迪”号(Mendi)由HDW造船厂建造，于2004年6月交付。今年3月20日正式服役。
西南非洲大西洋上的顶级战舰
南非的4艘德国造“梅科”A-200轻型护卫舰是为改善老旧的装备状况而采购的，包括另购买的3艘209型潜艇在内，这是南非海军自20世纪50年代以来最大的采办项目，总投资高达20多亿美元。由此看出，“大放血”弄来的“梅科”A-200肯定是身手不凡，绝非平庸之辈。据报道，南非“梅科”A-200的战技性能可归纳为8个字，即舰稳、“眼”尖、隐形、“拳”活。
“梅科"A-200轻型护卫舰是一个有效的海上作战平台，具有良好的续航能力和耐波性。该舰全长121米，宽16.4米，吃水4.4米，排水量约3600吨，乘员约100名。舰艇推进系统采用1组CODAG-WARP(组合柴油机和燃气轮机一喷水和可变推力推进器)，2台MTUl6V1 163TB93柴油机(每台5920千瓦)驱动两具可调螺距螺旋桨，1台GELM2500燃气轮机驱动1套喷水推进系统。舰上配有4台柴油发电机，为全舰提供电力。该舰可在任何一台柴油机驱动双轴的条件下以18节航速巡航，在2台柴油机共同运转下可达到23节航速，在2台柴油机和喷水推进器的共同作用下可达到28节航速，航速16节时续航力7000海里以上，自持力28天。利用喷水推进航行时，通过调节挡板可迅速实现减速，并可实现倒车航行。舰体设有较长的主动稳定翼，同时采用尖缘型球鼻艏，舰的纵向和横向摇晃幅度不大。单层舰体流线型设计提供了优良的耐波性能，使舰能够在恶劣的海况下和巨大威胁中有效地完成任务，在冬季海洋气候条件下能起降直升机。
南非“梅科”A-200型舰长有一双锐利的“眼睛”。舰首上层建筑装备有一套RTS6400雷达/光电跟踪仪(ORT)。ORT是一种x波段单脉冲跟踪雷达，对战斗机的跟踪距离为38千米，对导弹的跟踪距离为21千米。ORT截获目标时间为1.5秒，能接收一维、二维、三维和四维指示数据，具备自主搜索功能、扇面和地平线扫描功能以及自动、手动和记忆跟踪功能。RTS6400雷达系统采用的主要器件和技术包括：1个空气制冷波导管放大器，具有较高的工作带宽；1台三通道单脉冲自校准和补偿接收机；1台信号处理机，具有可编程的数字脉冲生成和压缩功能；多普勒和非相干处理技术；自适应阀值处理技术。该雷达系统的数据处理机能够提供自适应运动补偿跟踪滤波、反向多路径处理、实时模式控制、传感器数据融合和光纤分配数据接口等功能。舰尼有1套光电跟踪仪(EOT)，主要用于低空、超低空雷达补盲，近距防空合夜间搜索。
“梅科”A-200的隐形性能是颇值得称道的。陔舰采用小上层建筑，x形布局，无尖锐的棱角，对甲板设备进行了遮挡，舰上不设置烟囱，有效地降低了雷达反射信号，只有在距敌雷达较近的地方才能被探测到。内燃机废气经冷却后排出，气体大部分被尼波所掩盖，红外特征信号很小。舰上昕有机械都采用封闭技术或安装在减震装置上以降噪，对水线以下舰体形线和螺旋桨进行优化处理，声信号大大降低。由于采取了一系列的隐身措施，南非“梅科”A-200轻型护卫舰的信号特征比现代导弹快艇还小。
南非这4艘“梅科”A-200型护卫舰虽然块头不算大，但却十分威猛。舰上装备有最新型的8枚MM40“飞鱼”反舰导弹，该导弹巡航阶段采用惯性制导，末端采用主动雷达自导引头制导，射程90千米。舰上的16单元舰对空导弹垂直发射装置，可发射“矛”式点防御舰空导弹。该导弹采用红外主动导引弹头，惯性中段引导，23千克弹头配备一个主动近炸引信，射程达到12千米。舰上1座“奥托·布雷达”76毫米炮，用于海上炮火支援、防空和反导。1座双联装“厄利空”35毫米机炮，可用于反导防御、对付飞机、直升机和小型舰艇。2座“布雷达”20毫米机炮，专打近距离小型目标。舰上设置有一个直升机平台，南非海军已经为每艘“梅科”A-200型舰订购了1架阿占斯塔·韦斯特兰公司的“超级山猫”舰载直升机。
另外，该舰还具有很强的抗打击能力。舰上的重要舱室都配有装甲，可以抵御弹片和轻武器的打击。柴油机、燃气轮机和发电机相对独立，分别布置在4个隔离的水密舱中。水密舱罩上的开孔数减至最少。发电机分别位于机舱的艏部和艉部，即使变速箱成推进轴损坏，也不会影响到燃气轮机工作。