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【摘要】元代开辟了从沿海运输物资到大都的航线，一共有三条路线，最后一条为千户殷明略所开创，但在正史中对殷明略的记载并不多，寥寥数语，由于传抄的原因，史籍中对他开辟海道的具体路线与时间也不能统一，通过对比材料分析可知，殷明略开海道的时间为至元三十年。
【关键词】殷明略；元代海运
元朝定鼎大都，距离江南甚远，南方的物资通过海运直达大都，这改变了以往运输江南物资的线路，元以前都是通过运河运送，而元朝独辟蹊径，改走海道。终元之世，前后开辟了三条海运路线，这三条路线分别是至元十九年，朱清张瑄开辟的第一条路线，至元二十九年朱张开辟的第二条路线和至元三十年海运千户殷明略开辟的第三条路线。这三条路线一条比一条便捷，自殷明略开辟出第三条路线后，因其更为安全、便捷、高效等优点，以后的元代海运路线再也没有大的变动过。开辟前两条航线的朱清张瑄的事迹记载于史册，而对殷明略的记载却少之又少，本文就搜集到的资料，对这条海运路线做一番论述。
元代开辟沿海运输路线的直接原因是运输南宋的朝廷物资，“初，伯颜平江南时，尝命张瑄、硃清等…自崇明州从海道载入京师。”后来在至元十九年时打造海船运输江南的漕粮，“上海总管罗璧、朱清、张瑄等，造平底海船六十艘，运粮四万六千余石，从海道至京师。然创行海洋，…明年始至直沽。时朝廷未知其利，”但这次运粮的效果不是很好然而海运并没有废除，而是一直存在着，到了至元二十九年，由于此道险恶，不得不开辟新道。后一年，在朱清张瑄开辟的基础上，殷明略在至元三十年再开另一道，具体路线为“从刘家港入海，至崇明州三沙放洋，向东行，入黑水大洋，取成山转西至刘家岛，又至登州沙门岛，于莱州大洋入界河。”殷明略开辟的海道收到了很好的效果，“当舟行风信有时，自浙西至京师，不过旬日而已，视前二道为最便云”。
分析一下《元史》卷九十三《食货志一》中的数据可以看出，在至元三十年以前，漕粮的实到率是不稳定的，忽高忽低，高的时候可以达到99.41%，低的时候降至75.00%。等到了至元三十年及以后，漕粮的实到率没有大的起伏波动，几乎在95～99%之间波动，从有限的数据中我们可以看出，殷明略开辟的海道的确对漕粮的运输起到了很好的效果。
在收集到的史料中，殷明略的事迹最早出现在元朝赵世延的《大元海运记》中，记载如下：“至元二十九年…明年又以粮船自刘家港开洋，过黄速沙转西行使至胶西，投东北取成山，亦为不便。继委千户殷明略踏开生路，自刘家港开洋至崇明州三沙放洋，望东行使入黑水大洋，取成山转西至刘家港，聚?取薪木毕到登州沙门岛，于莱州大洋入界河，至今为便。”该书虽为清代胡敬人从《永乐大典》中辑录出来，但它出自当时元人赵世延之手，赵世延生活在1260-1336年间，而殷明略开辟海道的时间是1293年，还有至正十三年为1354年，那会赵世延早已去世，所以说殷明略开辟海道的时间为至元三十年。再从上述明初宋濂等人编修的《元史》也可看出，殷明略开辟海道的时间也为至元三十年。无论是元代生活在那段时间的人的著作还是明初的官修史书，对殷明略开辟海道的时间记载都是至元三十年。
但在明代其他著作中记载的时间却是至正十三年。从目前搜集到的著作来看最早的是明郑若曾编写的《郑开阳杂著》，和它同一时期的著作还有三本，但时间均不早于郑的著作，现按时间顺序将史料排列如下：
首先是明郑若曾撰写的《郑开阳杂著》，在卷九“至元二十九年，朱清等复陈便道自刘家港开洋…至正十三年，千戸殷明略又开生，…”郑若曾生活的年代为1503-1570年。其次是李乐的《见闻杂记》，在卷七中提到的“至正十三年，千户殷明畧又开新道”。李乐生于1532年，是隆庆二年（1568年）的进士。再次是徐学聚的《国朝典汇》：“至正十三年，千户殷明畧又开新道”。徐学聚生卒年不可考，他是万历十一年（1583年）的进士。最后是谢肇淛的《五杂组》：“至正十三年，千户殷明略所开新道，自浙西至京师不旬日尤为便者，所当间一举行，以济运河之不及者也”。
从这四份史料可以看出，文字与大意几乎相似，尤其是李乐的《见闻杂记》与徐学聚的《国朝典汇》两书的记载，完全一致，而与明郑若曾撰写的《郑开阳杂著》中的记述也就相差了几个无关大意的字而已，结合四位作者的生卒时间，可以推断出明郑若曾撰写的《郑开阳杂著》为最早记述至正十三年千户殷明略又开新道的著作，以后的学者在参考的时候没有辨析就直接引用了。
在郑记载错了殷明略开辟海道的时间后，在晚于郑若曾的学者的著作中，对殷开海道的时间就有了两个版本，一个就是至元三十年，如“至元三十年，千戸殷明略开新道，从刘家港入海至崇明州三沙放洋”另一个则是至正十三年：“至正十三年，千戸殷明畧又开新道，自刘家港入海至崇明州三沙放洋。”
元代开辟的海道在当时具有重要的意义，它“是中国海运史上划时代的大事，对大都粮食供给、南北交通畅通、商业发达、造船业扩张和航海技术提高，都具有重大意义”。殷明略开辟的海道在此发挥了重要的作用。
参考文献
[1]（元）赵世延、揭傒斯等纂修（清）胡敬辑：《大元海运记》卷下，清抄本.
[2]（明）宋濂等：《元史》卷九十三《食货志一》，清乾隆武英殿刻本.
[3]（明）郑若曾撰：《郑开阳杂著》卷九《海道附录》，清文渊阁四库全书本.
[4]（明）李乐撰：《见闻杂纪》卷七，明万历刻清补修本.
[5]（明）徐学聚撰：《国朝典汇》卷九十九户部十二《海运》，明天启四年徐与参刻本.
[6]（明）谢肇淛撰：《五杂组》卷三《地部一》，明万历四十四年潘膺祉如韦馆刻本.
作者简介
孟飞（1991-），男，汉族，江苏连云港人，研究生在读，研究方向：古代史。
【关键词】殷明略；元代海运
元朝定鼎大都，距离江南甚远，南方的物资通过海运直达大都，这改变了以往运输江南物资的线路，元以前都是通过运河运送，而元朝独辟蹊径，改走海道。终元之世，前后开辟了三条海运路线，这三条路线分别是至元十九年，朱清张瑄开辟的第一条路线，至元二十九年朱张开辟的第二条路线和至元三十年海运千户殷明略开辟的第三条路线。这三条路线一条比一条便捷，自殷明略开辟出第三条路线后，因其更为安全、便捷、高效等优点，以后的元代海运路线再也没有大的变动过。开辟前两条航线的朱清张瑄的事迹记载于史册，而对殷明略的记载却少之又少，本文就搜集到的资料，对这条海运路线做一番论述。
元代开辟沿海运输路线的直接原因是运输南宋的朝廷物资，“初，伯颜平江南时，尝命张瑄、硃清等…自崇明州从海道载入京师。”后来在至元十九年时打造海船运输江南的漕粮，“上海总管罗璧、朱清、张瑄等，造平底海船六十艘，运粮四万六千余石，从海道至京师。然创行海洋，…明年始至直沽。时朝廷未知其利，”但这次运粮的效果不是很好然而海运并没有废除，而是一直存在着，到了至元二十九年，由于此道险恶，不得不开辟新道。后一年，在朱清张瑄开辟的基础上，殷明略在至元三十年再开另一道，具体路线为“从刘家港入海，至崇明州三沙放洋，向东行，入黑水大洋，取成山转西至刘家岛，又至登州沙门岛，于莱州大洋入界河。”殷明略开辟的海道收到了很好的效果，“当舟行风信有时，自浙西至京师，不过旬日而已，视前二道为最便云”。
分析一下《元史》卷九十三《食货志一》中的数据可以看出，在至元三十年以前，漕粮的实到率是不稳定的，忽高忽低，高的时候可以达到99.41%，低的时候降至75.00%。等到了至元三十年及以后，漕粮的实到率没有大的起伏波动，几乎在95～99%之间波动，从有限的数据中我们可以看出，殷明略开辟的海道的确对漕粮的运输起到了很好的效果。
在收集到的史料中，殷明略的事迹最早出现在元朝赵世延的《大元海运记》中，记载如下：“至元二十九年…明年又以粮船自刘家港开洋，过黄速沙转西行使至胶西，投东北取成山，亦为不便。继委千户殷明略踏开生路，自刘家港开洋至崇明州三沙放洋，望东行使入黑水大洋，取成山转西至刘家港，聚?取薪木毕到登州沙门岛，于莱州大洋入界河，至今为便。”该书虽为清代胡敬人从《永乐大典》中辑录出来，但它出自当时元人赵世延之手，赵世延生活在1260-1336年间，而殷明略开辟海道的时间是1293年，还有至正十三年为1354年，那会赵世延早已去世，所以说殷明略开辟海道的时间为至元三十年。再从上述明初宋濂等人编修的《元史》也可看出，殷明略开辟海道的时间也为至元三十年。无论是元代生活在那段时间的人的著作还是明初的官修史书，对殷明略开辟海道的时间记载都是至元三十年。
但在明代其他著作中记载的时间却是至正十三年。从目前搜集到的著作来看最早的是明郑若曾编写的《郑开阳杂著》，和它同一时期的著作还有三本，但时间均不早于郑的著作，现按时间顺序将史料排列如下：
首先是明郑若曾撰写的《郑开阳杂著》，在卷九“至元二十九年，朱清等复陈便道自刘家港开洋…至正十三年，千戸殷明略又开生，…”郑若曾生活的年代为1503-1570年。其次是李乐的《见闻杂记》，在卷七中提到的“至正十三年，千户殷明畧又开新道”。李乐生于1532年，是隆庆二年（1568年）的进士。再次是徐学聚的《国朝典汇》：“至正十三年，千户殷明畧又开新道”。徐学聚生卒年不可考，他是万历十一年（1583年）的进士。最后是谢肇淛的《五杂组》：“至正十三年，千户殷明略所开新道，自浙西至京师不旬日尤为便者，所当间一举行，以济运河之不及者也”。
从这四份史料可以看出，文字与大意几乎相似，尤其是李乐的《见闻杂记》与徐学聚的《国朝典汇》两书的记载，完全一致，而与明郑若曾撰写的《郑开阳杂著》中的记述也就相差了几个无关大意的字而已，结合四位作者的生卒时间，可以推断出明郑若曾撰写的《郑开阳杂著》为最早记述至正十三年千户殷明略又开新道的著作，以后的学者在参考的时候没有辨析就直接引用了。
在郑记载错了殷明略开辟海道的时间后，在晚于郑若曾的学者的著作中，对殷开海道的时间就有了两个版本，一个就是至元三十年，如“至元三十年，千戸殷明略开新道，从刘家港入海至崇明州三沙放洋”另一个则是至正十三年：“至正十三年，千戸殷明畧又开新道，自刘家港入海至崇明州三沙放洋。”
元代开辟的海道在当时具有重要的意义，它“是中国海运史上划时代的大事，对大都粮食供给、南北交通畅通、商业发达、造船业扩张和航海技术提高，都具有重大意义”。殷明略开辟的海道在此发挥了重要的作用。
参考文献
[1]（元）赵世延、揭傒斯等纂修（清）胡敬辑：《大元海运记》卷下，清抄本.
[2]（明）宋濂等：《元史》卷九十三《食货志一》，清乾隆武英殿刻本.
[3]（明）郑若曾撰：《郑开阳杂著》卷九《海道附录》，清文渊阁四库全书本.
[4]（明）李乐撰：《见闻杂纪》卷七，明万历刻清补修本.
[5]（明）徐学聚撰：《国朝典汇》卷九十九户部十二《海运》，明天启四年徐与参刻本.
[6]（明）谢肇淛撰：《五杂组》卷三《地部一》，明万历四十四年潘膺祉如韦馆刻本.
作者简介
孟飞（1991-），男，汉族，江苏连云港人，研究生在读，研究方向：古代史。