论文部分内容阅读
尼古拉·诺维奇科夫不久前在俄罗斯《军工信使》周刊刊登文章，介绍并分析了未来几年世界军用运输机市场的概况以及主要国家制造军用运输机的情况。本刊刊登此文，并非赞同其观点，亦非证实其内容，仅供有兴趣之读者参考。
据美国“预测国际”公司的分析家预测，在2015年至2019年的5年之中，世界航空市场上将销售492架西方国家制造的军用运输机。按照2015财年价格，这些运输机的销售总额将达到512亿美元。专家们认为，其中美国的洛克希德·马丁公司将提供179架军用运输机（市场份额为36.4%），在世界航空市场上占据主导地位；欧洲的空中客车公司位居第二（提供军用运输机142架，市场份额为28.9%）；美国的波音公司位居第三（提供军用运输机61架，市场份额为12.4%）；接下来是意大利芬梅卡尼卡集团的阿莱尼亚·马基公司（提供军用运输机31架，市场份额为6.3%）；巴西航空工业公司（提供军用运输机26架，市场份额为5.3%）；德国道尼尔飞机公司（提供军用运输机20架，市场份额为4.1%）；其余公司一共提供军用运输机33架，市场份额为6.7%。
这5年世界航空市场上军用运输机的销售额情况如下：占主导地位的将是欧洲的空中客车公司（销售额为242亿美元，市场份额为47.3%），其后依次是美国的洛克希德·马丁公司（销售额为115亿美元，市场份额为22.5%）、美国的波音公司（销售额为114亿美元，市场份额为22.3%）、意大利的阿莱尼亚·马基公司（销售额为11亿美元，市场份额为2.1%）、巴西航空工业公司（销售额为10亿美元，市场份额为1.9%）、德国道尼尔飞机公司（销售额为2亿美元，市场份额为0.4%），其余公司销售额一共为18亿美元，市场份额为3.5%。
美国的军用运输机
在冷战时期，只有美国和苏联这两大军用运输机制造国在世界市场上称霸。如今形势发生了根本的变化，但美国仍然是领先者，虽然其只出口两个型号的军用运输机——波音公司制造的C-17“环球霸王III”战略运输机和洛克希德·马丁公司制造的C-130J“超级大力神”战术运输机。
2015年底，波音公司将结束C-17型战略运输机的生产，此后美国进行批量生产的军用运输机将只剩下洛克希德·马丁公司的C-130J型战术运输机。这种情况将至少持续到2017年，当波音公司开始向美国空军交付179架新的KC-46A型加油运输机为止。
美国老化的加油机队正在逐步更新。波音公司正以“波音-767”商用飞机为原型研制KC-46A型加油机，2015年4月这种加油机进行了试验飞行。179架KC-46A型加油机中的首批18架计划于2017年交付美国空军，并从2018年开始出口这种飞机。
欧洲空中客车公司的军用运输机
美国波音公司的军用运输机产品在世界市场上的主要竞争对手是欧洲空中客车公司制造的A330 MRTT型多用途加油运输机。A330 MRTT具有载油量大、航程远、续航时间长等特点，能够为更多的作战飞机进行空中加油，还可以运输几十吨货物，因此被不少国家订购。据媒体报道：澳大利亚皇家空军已经于2013年接收了购自空中客车公司的5架A330 MRTT型加油运输机。2014年4月新加波政府已经正式确认选择购买空中客车公司的6架A330 MRTT型加油运输机，用以替代老旧的波音公司制造的KC-135“同温层”加油机。印度和卡塔尔分别采购了6架与2架A330 MRTT型加油运输机的谈判已进入最后阶段。法国空军于2014年11月宣布订购9架A330 MRTT型加油运输机以及追加订购3架这种飞机的计划，这些飞机将于2018年开始交付。韩国国防部一位负责人不久前在一次会议上决定，至2020年为止，韩国将采购4架A330 MRTT型加油运输机，作为韩国空军的空中加油机。欧洲很多国家在计划采购新型加油运输机时，首先考虑的是欧洲空中客车公司的A330 MRTT型多用途加油运输机，而不是美国波音公司的KC-46A型加油运输机或其他机型。
在一再拖延之后，欧洲空中客车公司制造的、装备4台涡轮螺旋桨发动机的A400M型军用运输机终于出现在市场上，它是欧洲自行设计制造的新一代军用运输机，已经开始向法国、土耳其、英国和德国空军交付。但是对于A400M型军用运输机的下一步发展计划，出口是决定性因素，因为空中客车公司没有从8个国家订购174架这种军用运输机的基本计划中获得任何利润。
俄罗斯的军用运输机
在解决了成本昂贵但又非常必要的将伊尔-76型运输机的生产从乌兹别克斯坦转移至乌里扬诺夫斯克的问题之后，俄罗斯正在尝试携其伊尔-76MD-90A（伊尔-476计划）改进型运输机、俄罗斯和印度联合研制的MTA中型运输机和伊尔-112V轻型运输机重返国际市场。但是俄罗斯的航空工业在所有领域（包括重型、中型和轻型运输机）都面临着来自欧洲、巴西和中国的竞争。由于乌克兰政府中断了与俄罗斯的军事技术合作，俄罗斯放弃了与乌克兰联合研制安-70型运输机的计划，这使得今后采取任何恢复这一项目的行动都变得毫无意义。虽然安-70型运输机的制造商——乌克兰安东诺夫公司的领导人不厌其烦地重申，安-70型运输机的性能超过A400M型运输机，但这未必能够帮助安-70型运输机在全球市场上占有一定的位置。而且乌克兰的基辅经济法院在2014年11月判决安东诺夫公司因未完成制造2架安-70型运输机的合同而向乌克兰国防部偿付1.643亿格里夫纳（超过1000万美元）。所以对于这种运输机进入国际市场的乐观程度与年俱减，而且该计划的参与者目前只剩下经济形势接近崩溃的乌克兰。
同时，俄罗斯和印度联合研制的MTA型军用运输机计划于2017年试飞，2020年开始交付。该项目总投资6亿美元，由两个国家平摊。印度空军和俄罗斯空军准备分别购买45架和105架，计划出口60架。MTA型军用运输机是一种先进的双发中型多用途运输机，载重量为15至20吨，具有短距起降能力，巡航飞行速度约800千米/时，飞行高度1.2万米，航程可达2700千米。该机可一次运载80名士兵及其武器装备，也可用来执行运载特种部队伞降、低空物资空投及战场伤员撤离等特殊任务。 中国的军用运输机
中国一直在实施发展军用运输机的计划，并已经接近完成重型军用运输机的研制。2013年1月26日，中国研制的运20重型运输机试验样机（机号为20001）在西安飞机工业公司的机场进行了首飞。在2014年11月11日至16日举行的第10届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国的运-20重型运输机首次公开亮相，但只是进行了展示飞行。运20重型运输机最大起飞重量达220吨，载重量超过66吨，是目前为止中国研制的最大型飞机。这种运输机的研制被认为是中国航天工业发展和中国人民解放军现代化道路上的一个重要里程碑。
中国航空专家徐勇凌大校（曾担任歼10战斗机的首席试飞员）在接受《南方日报》记者采访时说，运20重型运输机的载重量与世界上公认的领先机型差不多，它的研发成功能够确保中国将军事力量运送到世界上任何所需的地区。不久前，运20重型运输机开始进行可靠性和寿命的试验飞行，该运输机在试验飞行中给人留下了深刻印象。这种运输机的第3架试验样机已经启用。专家们认为，第一批运20运输机很可能将在两年之内装备中国部队。运20运输机的总体设计是中国与乌克兰安东诺夫公司开始于大约10年前合作的成果。乌克兰飞机制造商帮助设计了这种运输机的机翼并在总体上对该项目给予了很大帮助。作为交换，乌克兰期待与中国继续进行合作，而中国也承诺将从乌克兰购买飞机的零部件和发动机。但是几年前中国中止了与乌克兰就这一问题的谈判。据媒体报道，中国“自行研制的”运20运输机可用于在复杂气象条件下远程运输重达66吨的人员、装备和其他物资。该运输机的体积为：机长47米，翼展45米，机高15米。目前运20运输机暂时使用俄罗斯制造的D-30KP-2型涡轮风扇发动机，但将来计划使用中国研制的涡扇20（WS-20）型大涵道比双路式涡轮风扇发动机。
在此之前，中国载重量最大的运输机是运8运输机（载重量为20吨）。运20运输机的载重量将大大超过其前辈，并跻身世界五大运输机之列。多年来，世界上载重量最大的运输机一直是俄罗斯与乌克兰联合制造的安-124“鲁斯兰”运输机，其载重量达150吨；位列第二名和第三名的分别是美国的C-5型运输机与C-17型运输机，它们的载重量分别为120吨和76吨。中国专家认为，对第4名的争夺可能在中国的运20运输机和俄罗斯的伊尔-76MD-90A（伊尔-476）型运输机之间展开。据初步估计，伊尔-76MD-90A型运输机的载重量约为52吨，运20运输机的载重量可能是40至66吨。目前中国正在研究运20运输机的出口潜力。
总的来说，研制新型的重型军用运输机证明中国航空制造潜力在明显提高。中国航空工业集团公司正在考虑研制一种新型运输机——运30运输机，其体积介于美国的C-130J型运输机和欧洲空中客车公司的A400M型运输机之间，将使用涡轮螺旋桨或涡轮喷气发动机。预计中国的运30运输机将在2020年进行首飞，这将证明中国运输机的发展取得重大进步。目前中国空军装备数量最多的是运5、运7和运8这3种型号的运输机，从性能上来说，这些运输机类似于安东诺夫公司设计的安-2型、安-24型和安-12型运输机。运30运输机可以与运20战略运输机一同使用。中国还正在讨论研制体积介于运30运输机和运20运输机之间的运19运输机，但是这一项目尚未启动。
运输机的更新
在空军的采购清单中，运输机位居第二，仅次于作战飞机。正在老化的军用运输机机队需要更新，而随着发生自然灾害和技术事故数量的增加，使用运输机执行人道主义行动具有非常重要的意义。各个国家装备的C-130“大力神”、安-12型和其他一些型号的运输机已经老化，近期正在积极更新。虽然对美国洛克希德·马丁公司制造的C-130J型运输机的需求有所减少，但该公司仍然有这种运输机的稳定订货。在2014年的用户名单中增加了韩国和以色列。C-130J系列运输机的生产可能持续到2020年。洛克希德·马丁公司为了扩大基础用户，已经开始生产廉价的C-130XJ型运输机和SC-130J型海上巡逻机。美军新的为期五年的合同，将采购C-130J系列运输机79架：其中为特种作战部队购买43架C-130HC/MC和AC-130J型运输机，为空军购买29架C-130J型武装运输机，为海军陆战队购买7架KC-130J型空中加油机。此外，美国海岸警卫队拥有5架HC-130J型运输机的采购保留权。
美国洛克希德·马丁公司在不断扩展C-130J系列运输机的功能，为其提供容易安装和拆卸的机载设备，使其可用于海上巡逻以及执行监视、侦察和收集情报任务。2014年，ASL航空集团与洛克希德·马丁公司签署订购10架LM-100J型运输机（C-130J型运输机的衍生机型）的意向书。这种机型已经投入生产，计划于2017年进行试飞，2018年开始交付。
市场竞争激烈
虽然美国洛克希德·马丁公司竭尽全力要保持C-130J系列运输机在世界市场上的地位，但军用运输机市场的竞争已经越来越激烈。在竞争者的行列中，既有欧洲空中客车公司制造的更轻的C-295型运输机和意大利阿莱尼亚·马基公司制造的C-27J轻型运输机，也有巴西航空工业公司制造的KC-390重型运输机和欧洲空中客车公司制造的A400M重型运输机。
在轻型战术运输机领域，占主导地位的是意大利阿莱尼亚·马基公司制造的C-27J型运输机和欧洲空中客车公司制造的的C-295型运输机。为了扩大C-27J型运输机的销售，意大利阿莱尼亚·马基公司研制了这种运输机的侦察与打击型——MC-27J型飞机，而C-27J型运输机通过安装整套特种设备就可以变成MC-27J型飞机。欧洲空中客车公司还在扩大C-295型运输机的生产，并计划以其为原型研制远程预警机。
2014年欧洲空中客车公司向巴西、埃及、墨西哥出售了一批C-295型运输机，而斯洛伐克订购了2架意大利阿莱尼亚·马基公司制造的C-27型运输机。在曝出腐败丑闻（指意大利芬梅卡尼卡集团旗下的阿古斯塔-韦斯特兰公司在2013年被指控为了赢取印度的直升机订单而向印度官员行贿的事件）之后，印度限制与意大利芬梅卡尼卡集团发展关系，该集团旗下的阿莱尼亚·马基公司的C-27J型运输机将不参加印度空军采购新型运输机以取代56架老旧的Avro748运输机的竞标，利用这个机会，欧洲空中客车公司与印度塔塔公司（两家公司成立了生产C-295型运输机的合资企业）将联合向印度空军提供C-295型运输机。 意大利正在将6架C-27J型运输机改进为MC-27J型飞机，从而使其能够执行战斗任务以及作为侦察飞机使用。与欧洲空中客车公司的C-295型运输机一样，意大利阿莱尼亚·马基公司的C-27J型运输机在加拿大的搜索救援飞机招标中也是美国洛克希德·马丁公司的C-130J型运输机的竞争对手。
巴西航空工业公司已经接到了本国空军采购28架装备双发动机的KC-390型运输机的订单，这些运输机将于2016至2017年开始交货。该公司还收到了来自阿根廷、哥伦比亚、智利、葡萄牙和捷克等5个国家一共32架KC-390型运输机的采购意向书。根据战略计划，巴西航空工业公司打算将竞争对手——美国制造的C-130型运输机（约700架）从市场上排挤出去。
特种飞机
在运输机市场上有相当一部分是以商业飞机为基础制造的特种飞机。美国波音公司从2012年开始向美国海军交付117架P-8A“海神”海上巡逻机。这是波音公司以波音737-800客机为基础制造的一种先进的可以执行多种任务的海上巡逻机，印度也订购了12架这种海上巡逻机，澳大利亚计划购买12架，预计于2017年开始交货。
如果评估海上巡逻机和侦察机的市场，那么在这一市场上最活跃的公司有欧洲空中客车公司（生产的机型包括CN-235和C-295）、ATR公司（一家由意大利和法国合办的飞机制造企业，生产的机型包括ATR-42和ATR-75）、加拿大庞巴迪公司（生产Q系列飞机）、巴西航空工业公司（生产EMB-145型飞机）和瑞典萨博公司（生产Saab-2000型飞机）。欧洲空中客车公司和印度尼西亚DT Dirgantara公司已开始合作研制28座的NC-212型运输机（C212-400轻型运输机的改进型），估计未来10年其出口前景为400至450架。
近期对价格不贵、使用成本低于无人驾驶系统的改进型涡轮螺旋桨飞机的需求在不断上升。意大利比亚乔公司正在以该公司生产的P180 Avanti型商用涡轮螺旋桨飞机为基础为阿联酋研制海上巡逻机，两架原型机已于2014年开始试飞。美国波音公司研制了一种小型的MSA海上巡逻机，其原型机已经在一年前完成首飞。这种海上巡逻机以加拿大庞巴迪公司的“挑战者-605”商业飞机为原型研制，可装备各种机载雷达和传感器，能够执行海陆监视、远距离搜救、边境与港湾安全侦察等任务，目前已有多家客户对其表示出浓厚兴趣。据波音公司估计，未来10年其MSA海上巡逻机的潜在市场规模为125至150架。
为执行特殊任务而改进的中小型飞机在市场上占有重要位置。美国比奇飞机公司制造的“空中国王”（C-12型）涡轮螺旋桨飞机继续在轻型侦察机中占主导地位，在伊拉克和阿富汗被广泛用于执行侦察、监视和情报收集任务。由于美国陆军计划购买112架以上的C-12型飞机，所以采用统一平台、具有各种配置的这种飞机的改进型很可能将成为轻型涡轮螺旋桨侦察机市场上的领先者。
编辑：赵静蕊
据美国“预测国际”公司的分析家预测，在2015年至2019年的5年之中，世界航空市场上将销售492架西方国家制造的军用运输机。按照2015财年价格，这些运输机的销售总额将达到512亿美元。专家们认为，其中美国的洛克希德·马丁公司将提供179架军用运输机（市场份额为36.4%），在世界航空市场上占据主导地位；欧洲的空中客车公司位居第二（提供军用运输机142架，市场份额为28.9%）；美国的波音公司位居第三（提供军用运输机61架，市场份额为12.4%）；接下来是意大利芬梅卡尼卡集团的阿莱尼亚·马基公司（提供军用运输机31架，市场份额为6.3%）；巴西航空工业公司（提供军用运输机26架，市场份额为5.3%）；德国道尼尔飞机公司（提供军用运输机20架，市场份额为4.1%）；其余公司一共提供军用运输机33架，市场份额为6.7%。
这5年世界航空市场上军用运输机的销售额情况如下：占主导地位的将是欧洲的空中客车公司（销售额为242亿美元，市场份额为47.3%），其后依次是美国的洛克希德·马丁公司（销售额为115亿美元，市场份额为22.5%）、美国的波音公司（销售额为114亿美元，市场份额为22.3%）、意大利的阿莱尼亚·马基公司（销售额为11亿美元，市场份额为2.1%）、巴西航空工业公司（销售额为10亿美元，市场份额为1.9%）、德国道尼尔飞机公司（销售额为2亿美元，市场份额为0.4%），其余公司销售额一共为18亿美元，市场份额为3.5%。
美国的军用运输机
在冷战时期，只有美国和苏联这两大军用运输机制造国在世界市场上称霸。如今形势发生了根本的变化，但美国仍然是领先者，虽然其只出口两个型号的军用运输机——波音公司制造的C-17“环球霸王III”战略运输机和洛克希德·马丁公司制造的C-130J“超级大力神”战术运输机。
2015年底，波音公司将结束C-17型战略运输机的生产，此后美国进行批量生产的军用运输机将只剩下洛克希德·马丁公司的C-130J型战术运输机。这种情况将至少持续到2017年，当波音公司开始向美国空军交付179架新的KC-46A型加油运输机为止。
美国老化的加油机队正在逐步更新。波音公司正以“波音-767”商用飞机为原型研制KC-46A型加油机，2015年4月这种加油机进行了试验飞行。179架KC-46A型加油机中的首批18架计划于2017年交付美国空军，并从2018年开始出口这种飞机。
欧洲空中客车公司的军用运输机
美国波音公司的军用运输机产品在世界市场上的主要竞争对手是欧洲空中客车公司制造的A330 MRTT型多用途加油运输机。A330 MRTT具有载油量大、航程远、续航时间长等特点，能够为更多的作战飞机进行空中加油，还可以运输几十吨货物，因此被不少国家订购。据媒体报道：澳大利亚皇家空军已经于2013年接收了购自空中客车公司的5架A330 MRTT型加油运输机。2014年4月新加波政府已经正式确认选择购买空中客车公司的6架A330 MRTT型加油运输机，用以替代老旧的波音公司制造的KC-135“同温层”加油机。印度和卡塔尔分别采购了6架与2架A330 MRTT型加油运输机的谈判已进入最后阶段。法国空军于2014年11月宣布订购9架A330 MRTT型加油运输机以及追加订购3架这种飞机的计划，这些飞机将于2018年开始交付。韩国国防部一位负责人不久前在一次会议上决定，至2020年为止，韩国将采购4架A330 MRTT型加油运输机，作为韩国空军的空中加油机。欧洲很多国家在计划采购新型加油运输机时，首先考虑的是欧洲空中客车公司的A330 MRTT型多用途加油运输机，而不是美国波音公司的KC-46A型加油运输机或其他机型。
在一再拖延之后，欧洲空中客车公司制造的、装备4台涡轮螺旋桨发动机的A400M型军用运输机终于出现在市场上，它是欧洲自行设计制造的新一代军用运输机，已经开始向法国、土耳其、英国和德国空军交付。但是对于A400M型军用运输机的下一步发展计划，出口是决定性因素，因为空中客车公司没有从8个国家订购174架这种军用运输机的基本计划中获得任何利润。
俄罗斯的军用运输机
在解决了成本昂贵但又非常必要的将伊尔-76型运输机的生产从乌兹别克斯坦转移至乌里扬诺夫斯克的问题之后，俄罗斯正在尝试携其伊尔-76MD-90A（伊尔-476计划）改进型运输机、俄罗斯和印度联合研制的MTA中型运输机和伊尔-112V轻型运输机重返国际市场。但是俄罗斯的航空工业在所有领域（包括重型、中型和轻型运输机）都面临着来自欧洲、巴西和中国的竞争。由于乌克兰政府中断了与俄罗斯的军事技术合作，俄罗斯放弃了与乌克兰联合研制安-70型运输机的计划，这使得今后采取任何恢复这一项目的行动都变得毫无意义。虽然安-70型运输机的制造商——乌克兰安东诺夫公司的领导人不厌其烦地重申，安-70型运输机的性能超过A400M型运输机，但这未必能够帮助安-70型运输机在全球市场上占有一定的位置。而且乌克兰的基辅经济法院在2014年11月判决安东诺夫公司因未完成制造2架安-70型运输机的合同而向乌克兰国防部偿付1.643亿格里夫纳（超过1000万美元）。所以对于这种运输机进入国际市场的乐观程度与年俱减，而且该计划的参与者目前只剩下经济形势接近崩溃的乌克兰。
同时，俄罗斯和印度联合研制的MTA型军用运输机计划于2017年试飞，2020年开始交付。该项目总投资6亿美元，由两个国家平摊。印度空军和俄罗斯空军准备分别购买45架和105架，计划出口60架。MTA型军用运输机是一种先进的双发中型多用途运输机，载重量为15至20吨，具有短距起降能力，巡航飞行速度约800千米/时，飞行高度1.2万米，航程可达2700千米。该机可一次运载80名士兵及其武器装备，也可用来执行运载特种部队伞降、低空物资空投及战场伤员撤离等特殊任务。 中国的军用运输机
中国一直在实施发展军用运输机的计划，并已经接近完成重型军用运输机的研制。2013年1月26日，中国研制的运20重型运输机试验样机（机号为20001）在西安飞机工业公司的机场进行了首飞。在2014年11月11日至16日举行的第10届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国的运-20重型运输机首次公开亮相，但只是进行了展示飞行。运20重型运输机最大起飞重量达220吨，载重量超过66吨，是目前为止中国研制的最大型飞机。这种运输机的研制被认为是中国航天工业发展和中国人民解放军现代化道路上的一个重要里程碑。
中国航空专家徐勇凌大校（曾担任歼10战斗机的首席试飞员）在接受《南方日报》记者采访时说，运20重型运输机的载重量与世界上公认的领先机型差不多，它的研发成功能够确保中国将军事力量运送到世界上任何所需的地区。不久前，运20重型运输机开始进行可靠性和寿命的试验飞行，该运输机在试验飞行中给人留下了深刻印象。这种运输机的第3架试验样机已经启用。专家们认为，第一批运20运输机很可能将在两年之内装备中国部队。运20运输机的总体设计是中国与乌克兰安东诺夫公司开始于大约10年前合作的成果。乌克兰飞机制造商帮助设计了这种运输机的机翼并在总体上对该项目给予了很大帮助。作为交换，乌克兰期待与中国继续进行合作，而中国也承诺将从乌克兰购买飞机的零部件和发动机。但是几年前中国中止了与乌克兰就这一问题的谈判。据媒体报道，中国“自行研制的”运20运输机可用于在复杂气象条件下远程运输重达66吨的人员、装备和其他物资。该运输机的体积为：机长47米，翼展45米，机高15米。目前运20运输机暂时使用俄罗斯制造的D-30KP-2型涡轮风扇发动机，但将来计划使用中国研制的涡扇20（WS-20）型大涵道比双路式涡轮风扇发动机。
在此之前，中国载重量最大的运输机是运8运输机（载重量为20吨）。运20运输机的载重量将大大超过其前辈，并跻身世界五大运输机之列。多年来，世界上载重量最大的运输机一直是俄罗斯与乌克兰联合制造的安-124“鲁斯兰”运输机，其载重量达150吨；位列第二名和第三名的分别是美国的C-5型运输机与C-17型运输机，它们的载重量分别为120吨和76吨。中国专家认为，对第4名的争夺可能在中国的运20运输机和俄罗斯的伊尔-76MD-90A（伊尔-476）型运输机之间展开。据初步估计，伊尔-76MD-90A型运输机的载重量约为52吨，运20运输机的载重量可能是40至66吨。目前中国正在研究运20运输机的出口潜力。
总的来说，研制新型的重型军用运输机证明中国航空制造潜力在明显提高。中国航空工业集团公司正在考虑研制一种新型运输机——运30运输机，其体积介于美国的C-130J型运输机和欧洲空中客车公司的A400M型运输机之间，将使用涡轮螺旋桨或涡轮喷气发动机。预计中国的运30运输机将在2020年进行首飞，这将证明中国运输机的发展取得重大进步。目前中国空军装备数量最多的是运5、运7和运8这3种型号的运输机，从性能上来说，这些运输机类似于安东诺夫公司设计的安-2型、安-24型和安-12型运输机。运30运输机可以与运20战略运输机一同使用。中国还正在讨论研制体积介于运30运输机和运20运输机之间的运19运输机，但是这一项目尚未启动。
运输机的更新
在空军的采购清单中，运输机位居第二，仅次于作战飞机。正在老化的军用运输机机队需要更新，而随着发生自然灾害和技术事故数量的增加，使用运输机执行人道主义行动具有非常重要的意义。各个国家装备的C-130“大力神”、安-12型和其他一些型号的运输机已经老化，近期正在积极更新。虽然对美国洛克希德·马丁公司制造的C-130J型运输机的需求有所减少，但该公司仍然有这种运输机的稳定订货。在2014年的用户名单中增加了韩国和以色列。C-130J系列运输机的生产可能持续到2020年。洛克希德·马丁公司为了扩大基础用户，已经开始生产廉价的C-130XJ型运输机和SC-130J型海上巡逻机。美军新的为期五年的合同，将采购C-130J系列运输机79架：其中为特种作战部队购买43架C-130HC/MC和AC-130J型运输机，为空军购买29架C-130J型武装运输机，为海军陆战队购买7架KC-130J型空中加油机。此外，美国海岸警卫队拥有5架HC-130J型运输机的采购保留权。
美国洛克希德·马丁公司在不断扩展C-130J系列运输机的功能，为其提供容易安装和拆卸的机载设备，使其可用于海上巡逻以及执行监视、侦察和收集情报任务。2014年，ASL航空集团与洛克希德·马丁公司签署订购10架LM-100J型运输机（C-130J型运输机的衍生机型）的意向书。这种机型已经投入生产，计划于2017年进行试飞，2018年开始交付。
市场竞争激烈
虽然美国洛克希德·马丁公司竭尽全力要保持C-130J系列运输机在世界市场上的地位，但军用运输机市场的竞争已经越来越激烈。在竞争者的行列中，既有欧洲空中客车公司制造的更轻的C-295型运输机和意大利阿莱尼亚·马基公司制造的C-27J轻型运输机，也有巴西航空工业公司制造的KC-390重型运输机和欧洲空中客车公司制造的A400M重型运输机。
在轻型战术运输机领域，占主导地位的是意大利阿莱尼亚·马基公司制造的C-27J型运输机和欧洲空中客车公司制造的的C-295型运输机。为了扩大C-27J型运输机的销售，意大利阿莱尼亚·马基公司研制了这种运输机的侦察与打击型——MC-27J型飞机，而C-27J型运输机通过安装整套特种设备就可以变成MC-27J型飞机。欧洲空中客车公司还在扩大C-295型运输机的生产，并计划以其为原型研制远程预警机。
2014年欧洲空中客车公司向巴西、埃及、墨西哥出售了一批C-295型运输机，而斯洛伐克订购了2架意大利阿莱尼亚·马基公司制造的C-27型运输机。在曝出腐败丑闻（指意大利芬梅卡尼卡集团旗下的阿古斯塔-韦斯特兰公司在2013年被指控为了赢取印度的直升机订单而向印度官员行贿的事件）之后，印度限制与意大利芬梅卡尼卡集团发展关系，该集团旗下的阿莱尼亚·马基公司的C-27J型运输机将不参加印度空军采购新型运输机以取代56架老旧的Avro748运输机的竞标，利用这个机会，欧洲空中客车公司与印度塔塔公司（两家公司成立了生产C-295型运输机的合资企业）将联合向印度空军提供C-295型运输机。 意大利正在将6架C-27J型运输机改进为MC-27J型飞机，从而使其能够执行战斗任务以及作为侦察飞机使用。与欧洲空中客车公司的C-295型运输机一样，意大利阿莱尼亚·马基公司的C-27J型运输机在加拿大的搜索救援飞机招标中也是美国洛克希德·马丁公司的C-130J型运输机的竞争对手。
巴西航空工业公司已经接到了本国空军采购28架装备双发动机的KC-390型运输机的订单，这些运输机将于2016至2017年开始交货。该公司还收到了来自阿根廷、哥伦比亚、智利、葡萄牙和捷克等5个国家一共32架KC-390型运输机的采购意向书。根据战略计划，巴西航空工业公司打算将竞争对手——美国制造的C-130型运输机（约700架）从市场上排挤出去。
特种飞机
在运输机市场上有相当一部分是以商业飞机为基础制造的特种飞机。美国波音公司从2012年开始向美国海军交付117架P-8A“海神”海上巡逻机。这是波音公司以波音737-800客机为基础制造的一种先进的可以执行多种任务的海上巡逻机，印度也订购了12架这种海上巡逻机，澳大利亚计划购买12架，预计于2017年开始交货。
如果评估海上巡逻机和侦察机的市场，那么在这一市场上最活跃的公司有欧洲空中客车公司（生产的机型包括CN-235和C-295）、ATR公司（一家由意大利和法国合办的飞机制造企业，生产的机型包括ATR-42和ATR-75）、加拿大庞巴迪公司（生产Q系列飞机）、巴西航空工业公司（生产EMB-145型飞机）和瑞典萨博公司（生产Saab-2000型飞机）。欧洲空中客车公司和印度尼西亚DT Dirgantara公司已开始合作研制28座的NC-212型运输机（C212-400轻型运输机的改进型），估计未来10年其出口前景为400至450架。
近期对价格不贵、使用成本低于无人驾驶系统的改进型涡轮螺旋桨飞机的需求在不断上升。意大利比亚乔公司正在以该公司生产的P180 Avanti型商用涡轮螺旋桨飞机为基础为阿联酋研制海上巡逻机，两架原型机已于2014年开始试飞。美国波音公司研制了一种小型的MSA海上巡逻机，其原型机已经在一年前完成首飞。这种海上巡逻机以加拿大庞巴迪公司的“挑战者-605”商业飞机为原型研制，可装备各种机载雷达和传感器，能够执行海陆监视、远距离搜救、边境与港湾安全侦察等任务，目前已有多家客户对其表示出浓厚兴趣。据波音公司估计，未来10年其MSA海上巡逻机的潜在市场规模为125至150架。
为执行特殊任务而改进的中小型飞机在市场上占有重要位置。美国比奇飞机公司制造的“空中国王”（C-12型）涡轮螺旋桨飞机继续在轻型侦察机中占主导地位，在伊拉克和阿富汗被广泛用于执行侦察、监视和情报收集任务。由于美国陆军计划购买112架以上的C-12型飞机，所以采用统一平台、具有各种配置的这种飞机的改进型很可能将成为轻型涡轮螺旋桨侦察机市场上的领先者。
编辑：赵静蕊