【摘 要】
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研究目的：为研究列车荷载下桩网结构路基中土拱效应的形成机理和受力特性，本文通过建立桩网结构路基简化离散元模型，利用PFC如软件对土拱效应机理进行细观研究，分析颗粒间的接触
【机 构】
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北京交通大学,北京工业职业技术学院
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研究目的：为研究列车荷载下桩网结构路基中土拱效应的形成机理和受力特性，本文通过建立桩网结构路基简化离散元模型，利用PFC如软件对土拱效应机理进行细观研究，分析颗粒间的接触力链、颗粒的横向及竖向位移以及路基中的颗粒应力竖向分布。研究结论：（1）动荷载作用后，桩间土应力增加，土拱效应被削弱；（2）动荷载作用下，路基中会形成动力土拱，大部分动力会沿动力拱传递至桩顶上方；（3）等沉面的形成与位移拱有关，位移拱范围内桩顶上方颗粒挤入桩间土区域，从而导致位移拱范围外桩顶颗粒竖向位移增大，而桩间土颗粒竖向位移减小；（4
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