来自美国原装进口的福特E450豪华型房车，车长9.6米，宽2.5米，高3.5米，旅居房车又简称房车、RV、旅居车等。房车兼具“房”与“车”两大功 能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、 音响等家具和电器。旅居房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现您“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。


　　高端房车不愁
　　我们一直将高端房车定义为一部分有钱人的大玩具”。尽管高端房车售价较高，通常都要达到百万以上，但消费群体相对稳定，“主要面向比较富裕的成功人士，也就是非常有钱的有钱人”。
　　高端房车高售价、高油耗、高养护的“三高”特点，导致其生产与销售数量始终处于低位运行的状态
　　虽然数量较少，但是这并不妨碍高端房车市场稳定发展。由于其相对固定的市场需求，高端房车市场仍然较为活跃。“一些大型企业的老板会比较青睐于大型高端房车，比较符合他们的身份地位。”中低端房车发力
　　高端房车不愁，中低端房车也开始向市场发力。售价仅为27.2万元的拖挂式房车吸引了不少购买者的目光。价格和外形比较“接地气”的中小型房车开始获得观众的更多关注。
　　中低端房车瞄准中小型企业及个人用户，更多考虑客户的接受能力。例如中欧房车生产的江淮、大众等品牌的中端房车，将价格定在四十万左右，一般中小企业都能够接受。售价更为低廉的拖挂式房车以及国产威虎等品牌房车，二十多万元“亲民价”也激发了不少人的购买欲望，以房车来讲，这样的价格很便宜，未来如果条件允许肯定会考虑购买一台，出去玩更方便。
　　房车到底何时能开进百姓家？
　　价格逐渐亲民，功能多样实用，那么房车离寻常百姓家还有多远呢？据中国汽车工业协会的统计数据显示，目前全国房车保有量为1万多辆，房车年销售量约1000辆左右，预计2015年中国房车保有量将超过两万辆，市场潜力不可小觑。如果市场健康稳定发展，房车开进寻常百姓家将指日可待。
　　中国汽车工业协会房车委员会秘书长房德和表示，目前我国尚无完整的关于房车生产和使用的国家法规标准，“预计需要几年的时间，整个房车的标准体系才能初步建立起来。”相关政策法规体系的不完善，制约着房车市场的发展，企业无法施展拳脚，市场也处于不稳定的状态，消费者只能观望。
　　然而，配套设施不完善，抑制着百姓驾乘房车出行露营的意愿。国家旅游局规划发展与财务司司长吴文学透露，中国的露营地建设还处于起步阶段，当前的露营地仅仅起到了汽车停靠场所的作用，距离充分发挥带动周边旅游资源的目标还有一定差距。
　　不可忽视的养护成本，也成为躲在房车亲民价格背后的障碍。“虽然房车价格逐步压低到百姓可接受的水平，但是房车较高的耗油、耗电量也是一笔不小的开支。”刘斌说。即时是不需要使用燃料的拖拽式房车，在缴纳保险费用、内部设备维护等方面的花销也十分可观，“整体开支几乎两倍于一般家庭用车”。