论文部分内容阅读
针对部分动车组冬季运行时转向架车下设备舱导流罩处存在冰雪堆积的问题，对某高速动车组模型提出导流罩结构改进方案．用STAR—CCM＋计算改进结构模型和现车结构模型的流场，比较转向架区域的空气流动和导流罩表面压力分布．比较结果表明，改进后的防冰雪导流罩可有效改善其表面空气的流动性，并能缓解该区域的冰雪堆积问题．