【摘 要】
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苏州火车站I期建设中两个地铁出入口深基坑邻近既有京沪线,原支护方案对现场情况考虑不足,施工效率不高,影响工程进度,需要进行优化。静力计算表明,优化方案可明显减小路基中
【机 构】
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中铁十二局集团建筑安装工程有限公司
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苏州火车站I期建设中两个地铁出入口深基坑邻近既有京沪线,原支护方案对现场情况考虑不足,施工效率不高,影响工程进度,需要进行优化。静力计算表明,优化方案可明显减小路基中心、边坡坡顶和邻近路基侧连续墙的变形;通过对边坡潜在滑动面和塑性区的模拟,提出相应的加固和防护措施;通过建立列车—轨道耦合动力学模型分析列车动荷载对基坑边坡的影响,计算结果表明,列车动荷载对路基和基坑位移影响在规定范围之内。工程实施过程中,路基沉降和基坑连续墙变形在规定范围之内。
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