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摘 要：车辆事故多发生于夜间，本文重点从夜间行车的特点及注意事项进行了探讨。
关键词：夜间；行车；能力
一、夜间军车行车具有哪些特点？
1.驾驶员容易疲劳。夜间驾驶员很容易疲劳。其原因：一是长时间在黑暗中驾驶，视野会越来越窄，形成“隧道视野”，导致出现“道路催眠效应”，造成驾驶员容易困倦、打盹；二是夜间人体生理节律处于低谷，加剧行车疲劳和困倦感；三是有些驾驶员在白天驾车一天的基础上又连续驾驶，体力难以维持，导致疲劳困乏；四是如果行驶在偏僻路段或山路，夜间大地一片寂静，驾驶员只能听到有节奏的汽车行驶声音，只能看到有限而单调的路面，时间一长，便不由自主地产生睡意。
2.车辆驾驶难度增大。夜间行车尽管道路上交通车辆相对减少，但车辆驾驶的难度有增无减。其原因：一是夜间观察、判断能力降低，驾驶员始终要保持高度警惕，以应对突然出现的危险情况；二是在会车和超车过程中，除了按白天的正常操作外增加了灯光变换，而且眼睛长时间被路面交会车辆灯光晃目，容易疲劳；三是夜间交通警力不足，有些驾驶员违法操作，甚至酒后驾车，车辆左右摇摆，使处理情况更加复杂。
二、夜间军车行车应做好哪些准备工作？
1.车辆检查。重点在日常检查的基础上，重点检查灯光照明系统是否工作正常，要将视镜擦拭干净。
2.物品准备。夜间行车除了必要的随车工具附件外，还要携带夜间工作灯、故障警告牌（灯）、手电筒等物品以防万一。
三、夜间军车行车应如何使用灯光？
车辆在夜间行驶，关键是要使用好各种灯光。车辆灯光不仅具有照明作用，而且还具有信号作用。正确使用灯光的方法如下：
1.在城市有照明条件的道路行驶，就使用近光灯。
2.及时开启示宽灯、尾灯、仪表灯，当看不清前方100m处物体时应开启前照灯。
3.在风、雨、雪特殊天气夜间行驶时，应使用防雾灯或防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视线。
4.夜间行到没有指挥的交叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆或行人注意。
5.在道路旁临时停车时应开示宽灯、尾灯，以提醒其他驾驶员和行人注意。
四、夜间军车行车如何判断道路情况？
夜间行车时，因为车灯照射范围有限，难以看清路面状况和道路变化，为此正确判断道路情况尤为重要。应注意以下几点：
1.听声音。未松抬加速踏板时车速自然减慢，发动机声音变得沉闷，表示行驶阻力增大，汽车正在爬缓坡或驶入松软路面；反之，车速自然加快，发动机声音变得轻松，说明行驶阻力减小，汽车正在下缓坡。
2.看光柱
（1）当车灯光柱由长变短时，表明汽车驶近上坡道处，或者是下坡道将接近坡底，也可能是驶近弯道。
（2）当车灯光柱由短变长时，表明汽车正在驶入下坡道，或者所上坡度变缓，或者是由弯道驶入直路。
（3）当车灯光柱离开路面时，表示前方出现急弯或面临大坑，或者汽车正驶上坡顶，也可能是汽车前方将下陡坡。
（4）当车灯光柱从路中移向路侧时，表明前方出现弯道，转弯方向与所照侧方向相反。若是从道路的一侧移向另一侧时，则表示汽车驶入连续弯道。
3.看颜色。如果在夜间行车时车灯损坏，这时驾驶员也可观察路面的颜色来判断。其方法是：
（1）在无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色。
（2）在有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色。
（3）在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色。
4.看黑影。行车中发现道路前方出现黑影，驶近时又突然消失，表明路面上有小坑洼，若黑影不消失，表明路面有大坑。 （下转第27页）（上接第25页）
5.看标志和景物。在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，如果夜间在无标线的道路上行驶，应仔细观察指示牌。遇有疑问时一定要减速或停车探明情况后再继续行驶。在黑暗中，可利用行道树、路旁电杆及其他设施来判断路幅宽度与行驶方向。
五、夜间军车行车应如何会车、超车与让车？
1.夜间会车。夜间会车应在距对面来车150m以外，将远光灯改用近光灯并降低车速，不准改用防雾灯。要选择路面宽阔、平坦的路段交会，两车在横向并线时即应打开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三分”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶。这样容易发生事故。
2.夜间让车。车辆在夜间行驶中，当发觉道路的左前方忽明忽暗时，表明后面有车想超越自己的车，这时应视前方的道路和交通情况，决定是否让路，如前方没有什么特殊的情况，就向右打一点方向让出路面，让后车顺利超车。
六、夜间军车行车应如何倒车与掉头？
1.夜间倒车。因汽车后面照明不良，所以在夜间尽量避免倒车。若必须倒车时，应首先下车观察路面情况，然后再倒车，倒车时最好有人进行指挥。
2.夜间掉头。车辆在夜间行驶尽量不要在公路上掉头，如确需进行公路掉头，应选择在十字路口、环形路或立交桥等处实现一次性前进掉头。如没有前进掉头的条件，应先下车观察路面情况，在道路和交通条件许可的情况下进行掉头。掉头时，最好有人在路上指挥，在进退时要多留余地，不能太靠路边。
七、夜间军车行车应注意哪些事项？
1.注意控制车速。在夜间行车中，由于道路上交通情况比较简单，进入深夜后几十公里也难得见人、见车，因而许多驾驶员不知不觉地将车开得越来越快，甚至使车速失控，这是相当危险的。特别是车速超过100km/h时危险更大。因为这并不像白天在高速公路上行驶，视线能看到几百米或更远，夜间的视线距离很近，范围也只限制在灯光所照射的范围内，而道路两侧的情况根本看不到，如果车速太高，道路两边突然发现情况就很难及时刹住车。尤其是人的精神在夜间状态不佳，反应会变慢，很容易发生道路交通事故。此外，道路上的桥梁、弯道、狭路在灯光的照射下显示得并不清楚，当发现时车辆已高速驶近，从而造成险情。所以，即使在道路条件较好的情况下，夜间行车的速度也应比白天行车的速度慢一些。
2.注意跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天开阔，二是常遇危险紧急情况。为此，驾驶员必须做好随时停车的准备。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离。
3.注意车辆停放。夜间在道路上临时停车，待停稳后再熄灭前照灯、打开示宽灯。驾驶员下车前应观察后视镜，防止开车门时碰刮后面来车和行人。注意车辆不要太靠路边停放，尽量避免车轮驶入路边草地，要谨防暗沟、暗坑和因路基松软而发生意外陷车事故。若需要较长时间停放，应选择坚实、安全的地方，最好是停在有人看守的停车场内。
关键词：夜间；行车；能力
一、夜间军车行车具有哪些特点？
1.驾驶员容易疲劳。夜间驾驶员很容易疲劳。其原因：一是长时间在黑暗中驾驶，视野会越来越窄，形成“隧道视野”，导致出现“道路催眠效应”，造成驾驶员容易困倦、打盹；二是夜间人体生理节律处于低谷，加剧行车疲劳和困倦感；三是有些驾驶员在白天驾车一天的基础上又连续驾驶，体力难以维持，导致疲劳困乏；四是如果行驶在偏僻路段或山路，夜间大地一片寂静，驾驶员只能听到有节奏的汽车行驶声音，只能看到有限而单调的路面，时间一长，便不由自主地产生睡意。
2.车辆驾驶难度增大。夜间行车尽管道路上交通车辆相对减少，但车辆驾驶的难度有增无减。其原因：一是夜间观察、判断能力降低，驾驶员始终要保持高度警惕，以应对突然出现的危险情况；二是在会车和超车过程中，除了按白天的正常操作外增加了灯光变换，而且眼睛长时间被路面交会车辆灯光晃目，容易疲劳；三是夜间交通警力不足，有些驾驶员违法操作，甚至酒后驾车，车辆左右摇摆，使处理情况更加复杂。
二、夜间军车行车应做好哪些准备工作？
1.车辆检查。重点在日常检查的基础上，重点检查灯光照明系统是否工作正常，要将视镜擦拭干净。
2.物品准备。夜间行车除了必要的随车工具附件外，还要携带夜间工作灯、故障警告牌（灯）、手电筒等物品以防万一。
三、夜间军车行车应如何使用灯光？
车辆在夜间行驶，关键是要使用好各种灯光。车辆灯光不仅具有照明作用，而且还具有信号作用。正确使用灯光的方法如下：
1.在城市有照明条件的道路行驶，就使用近光灯。
2.及时开启示宽灯、尾灯、仪表灯，当看不清前方100m处物体时应开启前照灯。
3.在风、雨、雪特殊天气夜间行驶时，应使用防雾灯或防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视线。
4.夜间行到没有指挥的交叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆或行人注意。
5.在道路旁临时停车时应开示宽灯、尾灯，以提醒其他驾驶员和行人注意。
四、夜间军车行车如何判断道路情况？
夜间行车时，因为车灯照射范围有限，难以看清路面状况和道路变化，为此正确判断道路情况尤为重要。应注意以下几点：
1.听声音。未松抬加速踏板时车速自然减慢，发动机声音变得沉闷，表示行驶阻力增大，汽车正在爬缓坡或驶入松软路面；反之，车速自然加快，发动机声音变得轻松，说明行驶阻力减小，汽车正在下缓坡。
2.看光柱
（1）当车灯光柱由长变短时，表明汽车驶近上坡道处，或者是下坡道将接近坡底，也可能是驶近弯道。
（2）当车灯光柱由短变长时，表明汽车正在驶入下坡道，或者所上坡度变缓，或者是由弯道驶入直路。
（3）当车灯光柱离开路面时，表示前方出现急弯或面临大坑，或者汽车正驶上坡顶，也可能是汽车前方将下陡坡。
（4）当车灯光柱从路中移向路侧时，表明前方出现弯道，转弯方向与所照侧方向相反。若是从道路的一侧移向另一侧时，则表示汽车驶入连续弯道。
3.看颜色。如果在夜间行车时车灯损坏，这时驾驶员也可观察路面的颜色来判断。其方法是：
（1）在无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色。
（2）在有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色。
（3）在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色。
4.看黑影。行车中发现道路前方出现黑影，驶近时又突然消失，表明路面上有小坑洼，若黑影不消失，表明路面有大坑。 （下转第27页）（上接第25页）
5.看标志和景物。在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，如果夜间在无标线的道路上行驶，应仔细观察指示牌。遇有疑问时一定要减速或停车探明情况后再继续行驶。在黑暗中，可利用行道树、路旁电杆及其他设施来判断路幅宽度与行驶方向。
五、夜间军车行车应如何会车、超车与让车？
1.夜间会车。夜间会车应在距对面来车150m以外，将远光灯改用近光灯并降低车速，不准改用防雾灯。要选择路面宽阔、平坦的路段交会，两车在横向并线时即应打开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三分”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶。这样容易发生事故。
2.夜间让车。车辆在夜间行驶中，当发觉道路的左前方忽明忽暗时，表明后面有车想超越自己的车，这时应视前方的道路和交通情况，决定是否让路，如前方没有什么特殊的情况，就向右打一点方向让出路面，让后车顺利超车。
六、夜间军车行车应如何倒车与掉头？
1.夜间倒车。因汽车后面照明不良，所以在夜间尽量避免倒车。若必须倒车时，应首先下车观察路面情况，然后再倒车，倒车时最好有人进行指挥。
2.夜间掉头。车辆在夜间行驶尽量不要在公路上掉头，如确需进行公路掉头，应选择在十字路口、环形路或立交桥等处实现一次性前进掉头。如没有前进掉头的条件，应先下车观察路面情况，在道路和交通条件许可的情况下进行掉头。掉头时，最好有人在路上指挥，在进退时要多留余地，不能太靠路边。
七、夜间军车行车应注意哪些事项？
1.注意控制车速。在夜间行车中，由于道路上交通情况比较简单，进入深夜后几十公里也难得见人、见车，因而许多驾驶员不知不觉地将车开得越来越快，甚至使车速失控，这是相当危险的。特别是车速超过100km/h时危险更大。因为这并不像白天在高速公路上行驶，视线能看到几百米或更远，夜间的视线距离很近，范围也只限制在灯光所照射的范围内，而道路两侧的情况根本看不到，如果车速太高，道路两边突然发现情况就很难及时刹住车。尤其是人的精神在夜间状态不佳，反应会变慢，很容易发生道路交通事故。此外，道路上的桥梁、弯道、狭路在灯光的照射下显示得并不清楚，当发现时车辆已高速驶近，从而造成险情。所以，即使在道路条件较好的情况下，夜间行车的速度也应比白天行车的速度慢一些。
2.注意跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天开阔，二是常遇危险紧急情况。为此，驾驶员必须做好随时停车的准备。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离。
3.注意车辆停放。夜间在道路上临时停车，待停稳后再熄灭前照灯、打开示宽灯。驾驶员下车前应观察后视镜，防止开车门时碰刮后面来车和行人。注意车辆不要太靠路边停放，尽量避免车轮驶入路边草地，要谨防暗沟、暗坑和因路基松软而发生意外陷车事故。若需要较长时间停放，应选择坚实、安全的地方，最好是停在有人看守的停车场内。