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摘 要：本文通过对全球范围内的汽车关键技术的专利申请进行多角度统计分析，包括发展趋势、国外市场情况、专利技术分布等，研究汽车关键技术在全球的专利申请总体状况，了解相关国家地区在该领域的专利布局及技术实力。
关键词：汽车；专利分析；技术发展趋势；技术构成分析
1 专利申请数量变化
通过对检索到的全部专利文献进行专利申请数量比较和技术构成分析，了解汽车关键技术的技术发展趋势，分析该关键技术的技术构成，评估技术创新风险和侵权风险。由于专利申请数量是技术产出的直接反映，所以将专利申请数量和专利申请时间相结合，可以看出不同阶段的技术发展情况和发展趋势。
图1对截止至2018年2月检索到的数量为2942929篇的专利文献的专利产出情况进行了统计分析，其中，变速器、底盘、车身、发动机和内外饰的专利数量分别为：549183、58471、326331、172417、743153。
从图1可以看出，汽车全领域的专利申请呈现如下发展趋势，在公开日小于1995年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的18.6%左右，公开日在1995-2000年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的14.1%左右，在2000年后，随着全球汽车销量的快速增加，特别是中国汽车市场的快速增长，使得以美、欧、日为代表的发达国家汽车企业不断推出新车型，各个汽车公司投入人力和财力去研发更先进的汽车技术，反应在专利申请量方面可以看出，公开日在2001-2005年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的14.3%左右，公开日在2006-2010年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的20.2%左右。特别是在2010年后，汽车的专利技术产出达到了井喷式的发展，在这一期间即公开日大于2010年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的32.8%左右。
在变速器关键技术方面，公开日小于1995年的专利申请数量占到了53.3%。之后在1995-2010年这段时间，专利申请数量一直平稳发展。随着人们节能环保意识的增强，以美、欧为代表的发达国家汽车企业逐渐将视线转移提高变速器的节油性能，双离合变速器和无级变速器在这一时期开始大规模量产，各个汽车公司投入人力和财力去研发新的变速器技术。在2010年后，变速器的专利数量占到了19.7%。
底盘关键技术在公开日小于1995年的专利申请数量占到了15.8%。之后在1995年之后，专利申请数量一直平稳发展。公开日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的专利申请数量分别占比为：16.1%、16.4%、21.9%、29.8%。
汽车车身关键技术在公开日小于1995年的专利申请数量占到了15.3%。之后在1995年之后，专利申请数量一直平稳发展。公开日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的专利申请数量分别占比为： 16.0%、17.2%、22.1%、29.4%。
发动机关键技术在公开日小于1995年的专利申请数量占到了14.8%。在1995年之后，专利申请数量一直平稳发展。公开日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的专利申请数量分别占比为：14.7%、17.8%、23.6%、29.1%。
车身外饰主要分为：保险杠、后视镜、导流板、车灯、散热器格栅等；车身内饰主要分为：仪表板和中控台、遮阳板、座椅等。从图1可以看出，公开日小于1995年的专利申请数量占到了12.6%。在1995年之后，专利申请数量一直平稳发展。公开日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的专利申请数量分别占比为：16.1%、16.8%、22.4%、32.1%。
2 技术构成分析
通过汽车关键技术的技术构成，可以直观的展示该技术的技术研发重点，揭示該技术的技术构成比例。
从图2可以看出，汽车关键技术主要对应汽车的各个总成技术，这些总成技术包括内外饰、变速器、车身、发动机、底盘以及其他总成技术。汽车内外饰是汽车给人直接印象的部件，由于其技术开发难度低，能够比较直接地改变汽车的外观，因此其申请量占比相比其他几个关键技术而言，相对较大，占比达到了25%。变速器是汽车的重要的动力总成之一，其申请量占比达到了19%。车身是影响汽车安全的重要因素之一，其申请量占比达到了11%。发动机是汽车的动力源，但是由于其技术复杂，难度较大，因此其占比相对较小，占比为6%。底盘是形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，其占比为2%。而其他总成关键技术占比达到了37%。
3 国内外市场分析
由于申请人通常会根据某项发明的重要性和对该技术的市场预期，决定是否将该项发明在不同的国家进行专利申请，从而构成一个同族专利申请。因此，通过对同族专利申请所属国的分析，可以了解该技术在不同国家的保护力度和市场热度。下文对专利申请的专利申请所属国进行统计分析（注：对于申请人就同一发明在不同国家提出的专利申请分别进行统计）。具体结果参见图3。
图3示出专利申请在各目标国的分布。由图可见，各目标国的排名依次为：日本、欧洲、中国、美国、韩国、俄罗斯、印度。日本、欧洲和美国一直是汽车工业领域的领头羊，世界知名的汽车公司基本都分布在这三个国家或地区，因此大多数申请人会在这三个国家或地区进行专利布局，以使其产品的生产和销售得到有效保护；另一方面，这三个国家或地区的专利保护制度完善，也吸引了申请人在该国家或地区申请专利。而中国现在是世界汽车产销量第一的国家，其市场规模庞大，汽车各汽车巨头在中国基本上都设有生产基地，因此中国排名第三，可见，世界汽车巨头非常重视其在中国的专利布局。韩国作为亚洲四小龙之一，以现代集团为代表的汽车企业非常注重在本国的专利保护，同时世界其他企业也积极抢占这个市场，因此，韩国排名第五。而俄罗斯和印度作为新兴的汽车市场，使得各汽车巨头积极在该国家布局。在日本和俄罗斯市场，布局最多的技术为变速器，其次分别为内外饰、车身、发动机、底盘。在欧洲、中国、美国、印度市场，布局最多的技术为内外饰，其次分别为变速器、车身、发动机、底盘。在韩国市场，布局最多的技术为内外饰，其次分别为车身、变速器、发动机、底盘。
4 结语
本文从专利申请情况、技术构成情况以及主要国内外市场等维度对汽车五大关键技术在全球范围内的情况进行了分析。其中，申请量由多至少依次为内外饰、变速器、车身、发动机、底盘；主要市场为：日本、欧洲、中国、美国、韩国、俄罗斯、印度。
论文涉及研究内容获广西壮族自治区专利专项资金项目资助，项目名称：上汽通用五菱MPV（多用途）汽车海外专利预警评价应用示范，编号：桂知专15833-1-2，资助经费60万元。
关键词：汽车；专利分析；技术发展趋势；技术构成分析
1 专利申请数量变化
通过对检索到的全部专利文献进行专利申请数量比较和技术构成分析，了解汽车关键技术的技术发展趋势，分析该关键技术的技术构成，评估技术创新风险和侵权风险。由于专利申请数量是技术产出的直接反映，所以将专利申请数量和专利申请时间相结合，可以看出不同阶段的技术发展情况和发展趋势。
图1对截止至2018年2月检索到的数量为2942929篇的专利文献的专利产出情况进行了统计分析，其中，变速器、底盘、车身、发动机和内外饰的专利数量分别为：549183、58471、326331、172417、743153。
从图1可以看出，汽车全领域的专利申请呈现如下发展趋势，在公开日小于1995年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的18.6%左右，公开日在1995-2000年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的14.1%左右，在2000年后，随着全球汽车销量的快速增加，特别是中国汽车市场的快速增长，使得以美、欧、日为代表的发达国家汽车企业不断推出新车型，各个汽车公司投入人力和财力去研发更先进的汽车技术，反应在专利申请量方面可以看出，公开日在2001-2005年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的14.3%左右，公开日在2006-2010年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的20.2%左右。特别是在2010年后，汽车的专利技术产出达到了井喷式的发展，在这一期间即公开日大于2010年的专利申请数量大概占全部专利申请数量的32.8%左右。
在变速器关键技术方面，公开日小于1995年的专利申请数量占到了53.3%。之后在1995-2010年这段时间，专利申请数量一直平稳发展。随着人们节能环保意识的增强，以美、欧为代表的发达国家汽车企业逐渐将视线转移提高变速器的节油性能，双离合变速器和无级变速器在这一时期开始大规模量产，各个汽车公司投入人力和财力去研发新的变速器技术。在2010年后，变速器的专利数量占到了19.7%。
底盘关键技术在公开日小于1995年的专利申请数量占到了15.8%。之后在1995年之后，专利申请数量一直平稳发展。公开日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的专利申请数量分别占比为：16.1%、16.4%、21.9%、29.8%。
汽车车身关键技术在公开日小于1995年的专利申请数量占到了15.3%。之后在1995年之后，专利申请数量一直平稳发展。公开日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的专利申请数量分别占比为： 16.0%、17.2%、22.1%、29.4%。
发动机关键技术在公开日小于1995年的专利申请数量占到了14.8%。在1995年之后，专利申请数量一直平稳发展。公开日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的专利申请数量分别占比为：14.7%、17.8%、23.6%、29.1%。
车身外饰主要分为：保险杠、后视镜、导流板、车灯、散热器格栅等；车身内饰主要分为：仪表板和中控台、遮阳板、座椅等。从图1可以看出，公开日小于1995年的专利申请数量占到了12.6%。在1995年之后，专利申请数量一直平稳发展。公开日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的专利申请数量分别占比为：16.1%、16.8%、22.4%、32.1%。
2 技术构成分析
通过汽车关键技术的技术构成，可以直观的展示该技术的技术研发重点，揭示該技术的技术构成比例。
从图2可以看出，汽车关键技术主要对应汽车的各个总成技术，这些总成技术包括内外饰、变速器、车身、发动机、底盘以及其他总成技术。汽车内外饰是汽车给人直接印象的部件，由于其技术开发难度低，能够比较直接地改变汽车的外观，因此其申请量占比相比其他几个关键技术而言，相对较大，占比达到了25%。变速器是汽车的重要的动力总成之一，其申请量占比达到了19%。车身是影响汽车安全的重要因素之一，其申请量占比达到了11%。发动机是汽车的动力源，但是由于其技术复杂，难度较大，因此其占比相对较小，占比为6%。底盘是形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，其占比为2%。而其他总成关键技术占比达到了37%。
3 国内外市场分析
由于申请人通常会根据某项发明的重要性和对该技术的市场预期，决定是否将该项发明在不同的国家进行专利申请，从而构成一个同族专利申请。因此，通过对同族专利申请所属国的分析，可以了解该技术在不同国家的保护力度和市场热度。下文对专利申请的专利申请所属国进行统计分析（注：对于申请人就同一发明在不同国家提出的专利申请分别进行统计）。具体结果参见图3。
图3示出专利申请在各目标国的分布。由图可见，各目标国的排名依次为：日本、欧洲、中国、美国、韩国、俄罗斯、印度。日本、欧洲和美国一直是汽车工业领域的领头羊，世界知名的汽车公司基本都分布在这三个国家或地区，因此大多数申请人会在这三个国家或地区进行专利布局，以使其产品的生产和销售得到有效保护；另一方面，这三个国家或地区的专利保护制度完善，也吸引了申请人在该国家或地区申请专利。而中国现在是世界汽车产销量第一的国家，其市场规模庞大，汽车各汽车巨头在中国基本上都设有生产基地，因此中国排名第三，可见，世界汽车巨头非常重视其在中国的专利布局。韩国作为亚洲四小龙之一，以现代集团为代表的汽车企业非常注重在本国的专利保护，同时世界其他企业也积极抢占这个市场，因此，韩国排名第五。而俄罗斯和印度作为新兴的汽车市场，使得各汽车巨头积极在该国家布局。在日本和俄罗斯市场，布局最多的技术为变速器，其次分别为内外饰、车身、发动机、底盘。在欧洲、中国、美国、印度市场，布局最多的技术为内外饰，其次分别为变速器、车身、发动机、底盘。在韩国市场，布局最多的技术为内外饰，其次分别为车身、变速器、发动机、底盘。
4 结语
本文从专利申请情况、技术构成情况以及主要国内外市场等维度对汽车五大关键技术在全球范围内的情况进行了分析。其中，申请量由多至少依次为内外饰、变速器、车身、发动机、底盘；主要市场为：日本、欧洲、中国、美国、韩国、俄罗斯、印度。
论文涉及研究内容获广西壮族自治区专利专项资金项目资助，项目名称：上汽通用五菱MPV（多用途）汽车海外专利预警评价应用示范，编号：桂知专15833-1-2，资助经费60万元。