【摘 要】
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为促进货流“公转铁”运输，打造低碳高效的运输体系，推动我国“双碳”战略目标的实现，考虑碳税机制，将碳排放量转换为碳排放成本，构建以最小化货物运输成本、换装成本和碳排放成本之和为目标的铁路驮背运输方案数学模型。基于交通网络基本原理，将运输网络换装节点进行扩展，以科学表示铁路驮背运输换装过程，并模拟各节点间的运输路径。结合算例，运用Lingo求解模型。研究结果表明：铁路驮背运输可有效降低货物运输成本和
【基金项目】
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国家自然科学基金（72074141）； 上海市浦江人才计划（2019PJC062）；
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为促进货流“公转铁”运输，打造低碳高效的运输体系，推动我国“双碳”战略目标的实现，考虑碳税机制，将碳排放量转换为碳排放成本，构建以最小化货物运输成本、换装成本和碳排放成本之和为目标的铁路驮背运输方案数学模型。基于交通网络基本原理，将运输网络换装节点进行扩展，以科学表示铁路驮背运输换装过程，并模拟各节点间的运输路径。结合算例，运用Lingo求解模型。研究结果表明：铁路驮背运输可有效降低货物运输成本和碳排放量；科学合理制定碳税税率能促使运输企业优化铁路驮背运输方案，降低运输过程中的碳排放量，有利于交通运输行业的低碳可持续发展。研究可为政府部门制定并优化交通运输行业碳排放政策提供借鉴。
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