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摘 要：随着社会经济的发展，交通因素越来越成为阻碍经济发展的重要因素，贵州主要以喀斯特地貌为主，正因为这样的地形，高铁的发展存在着各种各样的难度。但贵州旅游资源很丰富，有着神奇的自然景观，丰富多彩的民族风情，灿烂的历史文化，良好的气候环境，构成了全省旅游加快发展的优势和条件。本文从贵州高铁的发展和旅游业两个方面来讨论它们的制约因素及给出相应的对策，以便给这方面的研究尽一份绵薄之力。
关键词：高铁 发展 旅游
一、贵州高铁与旅游业的发展的现状
1.贵州高铁与旅游业。截止2013年底，全省铁路里程达到2093公里，出省通道达到10个，在建铁路1731公里（其中高速铁路1536公里），安顺至六盘水、贵阳至兴义等城际铁路前期工作加快推进。贵州旅游资源很丰富，有神奇的自然景观，丰富多彩的民族风情，灿烂的历史文化，良好的气候环境，构成了全省旅游加快发展的优势和条件。
2.贵州高铁发展与旅游业呈现正向相关关系。随着贵州“高铁时代”的到来，贵州旅游业也随着高铁的发展而快速增长，两者呈现出一种正向相关关系，贵州高铁的开通，使得游客的出行十分便捷，即使在周末，人们也可以到较远距离的旅游。这使得游客出游时更为自由、更为分散，这推动了“散客漫游”时代的到来。
二、贵州高铁快速发展对旅游业的实证分析
高铁的发展是影响贵州旅游业发展的重要因素，除此之外，影响贵州旅游业发展的因素还有人们的收入、假期以及贵州的空气质量和相关政策.
1.交通。旅客在选择到贵州旅游时，交通已成为游客最主要关注的因素之一，由此可知，交通是制约贵州旅游的主要因素。根据问卷数据显示，在高铁开通之前有58.5%的人从来不到贵州旅游，意愿到贵州旅游的人也只有45%。在高铁开通之后，意愿到贵州旅游的人升至76%，此时的游客，更多会选择高铁，其前三个原因是：速度快；可以直达、方便；价格合理。在贵州，受到自然环境因素和社会发展水平的影响，航空旅行市場主要局限于商务旅游及高收入游客群体，大多数游客主要选择铁路或公路出行。铁路票价相对便宜，有助于降低旅行费用，因而受到了大多数旅客的欢迎。但由于我国铁路普遍存在的运行速度慢、发车密度小、节假日车票难买、车厢拥挤、舒适度差等问题，铁路成为众多旅客又爱又恨的交通方式，同时也制约着贵州旅游发展。
2.收入。旅游并不属于基本需求，它是高层次的消费支出。从本次问卷调查的结果来看，受访者中高收入阶层占10%，中层收入者占19%，低层收入者占71%。由此我们可以知道，绝大部分人会因为经济收入的原因来进行选择交通工具以及到外出旅游次数。选择坐高铁到贵州旅游的低收入者所占比例远远超过中高收入者的比例，高收入者一般拥有足够或更多的可自由支配收入，更多会选择飞机出行或自驾游。这同时也体现了高铁价格合理的特点以及旅客根据自己的可自由支配收入来选择出行交通工具。
三、存在问题及原因分析
1.交通方面。贵州作为全国唯一一个没有平原的省份，地处云贵高原，平均海拔1100cm左右。正是因为存在着这样的地形，高铁的发展存在着各种各样的难度。拿贵广高铁举例子，在贵州段境内，每行驶100公里，就有92.1公里的路段是处于桥梁或隧道上。因此，贵广高铁被喻为穿越喀斯特的超级地铁。与东部地区相比，由于历史和生态的原因，导致贵州经济、社会条件的恶劣，并造成了内部市场需求规模小，制约了投资和生产性投入及投资市场的形成，并进一步造成了生产力水平低下，基础设施不足，社会进步发育程度不够，相对封闭，科技文化水平明显偏低，人才外流；市场经济意识薄弱，商品经济不发达；城镇化水平较低；工业结构比较单一。由此可见，经济因素是制约其发展的重要因素。
2.在空气质量方面。贵州位于我国的西南地区，是季风气候。贵州的气候是比较温暖湿润的。贵州部分市、县旅游业由于缺乏统一规划与协调，没有形成区域旅游资源的整体优势和综合功能，降低了开发利用程度
四、对策
1.在收入方面。贵州优势明显，劣势也明显，并且在一定条件下优势和劣势还会相互转化。自然条件我们无法改变，但能改善的或是需要改进的，我们都要去努力完成。政府应该采取更多措施，从人们的根本利益出发，完善市场就业服务机制，提高就业问题，来促进居民收入水平的提高。
2.在交通方面。随着贵州进入高铁时代，高速铁路、铁路交通要道建设成为“十三五”时期贵州道路基础设施建设的亮点。然而与之相配套的城市基础设施也应紧随而上。高铁可以改变人们的出游方式，对贵州的旅游业影响是多方面的，但高铁的发展在技术的先进性和经济的实用性上还得有一个匹配过程。相关的地方政府应重视高铁配套设施建设，推动交通多网融合。 3.在政策方面。政府应从各个方面加强对贵州旅游的宣传力度，抓住新的发展机遇，进一步完善自己。贵州政委应该全面贯彻执行这些政策，抓住机遇，迎接挑战，只有这样才能不断提高旅游质量。
4.旅游服务能力，强化特色，打造一流旅游精品和品牌。实行精品带动战略，培育一批旅游产业综合体，打造一批旅游精品工程，退出一批旅游精品品牌；引进国内外著名经济型连锁酒店、青年旅馆组织标准和销售服务网络，积极培育经济型连锁酒店发展。建设不同风格的乡村民宿、特色农家乐、乡村客栈以及乡村度假村等。
参考文献：
[1]孙有望，李云清.论旅游交通与交通旅游[J].上海铁道大学学报，1990，（10）：65-69.
[2]吴刚，陈兰芳.旅游交通发展的目标研究[J].综合运输，2003，（4）：36-37.
[3]王飞，温洪波.南广高铁建设对广西旅游业发展的影响分析与对策思考[J]，东方企业文化，2012（10）：222-223.
[4]薛战军：展望中国高速铁路发展的战略意义[J].科技创新导报，2008（21）.
[5]姜志武：高速铁路发展概况[J].科技信息，2007（3）（56）.
作者简介：韦海灯（1994.01-），女，本科学历，主要从事区域经济、旅游经济方面的研究。
※基金项目：贵州师范学院校院联合研究项目（项目编号：2015DXS084）.
关键词：高铁 发展 旅游
一、贵州高铁与旅游业的发展的现状
1.贵州高铁与旅游业。截止2013年底，全省铁路里程达到2093公里，出省通道达到10个，在建铁路1731公里（其中高速铁路1536公里），安顺至六盘水、贵阳至兴义等城际铁路前期工作加快推进。贵州旅游资源很丰富，有神奇的自然景观，丰富多彩的民族风情，灿烂的历史文化，良好的气候环境，构成了全省旅游加快发展的优势和条件。
2.贵州高铁发展与旅游业呈现正向相关关系。随着贵州“高铁时代”的到来，贵州旅游业也随着高铁的发展而快速增长，两者呈现出一种正向相关关系，贵州高铁的开通，使得游客的出行十分便捷，即使在周末，人们也可以到较远距离的旅游。这使得游客出游时更为自由、更为分散，这推动了“散客漫游”时代的到来。
二、贵州高铁快速发展对旅游业的实证分析
高铁的发展是影响贵州旅游业发展的重要因素，除此之外，影响贵州旅游业发展的因素还有人们的收入、假期以及贵州的空气质量和相关政策.
1.交通。旅客在选择到贵州旅游时，交通已成为游客最主要关注的因素之一，由此可知，交通是制约贵州旅游的主要因素。根据问卷数据显示，在高铁开通之前有58.5%的人从来不到贵州旅游，意愿到贵州旅游的人也只有45%。在高铁开通之后，意愿到贵州旅游的人升至76%，此时的游客，更多会选择高铁，其前三个原因是：速度快；可以直达、方便；价格合理。在贵州，受到自然环境因素和社会发展水平的影响，航空旅行市場主要局限于商务旅游及高收入游客群体，大多数游客主要选择铁路或公路出行。铁路票价相对便宜，有助于降低旅行费用，因而受到了大多数旅客的欢迎。但由于我国铁路普遍存在的运行速度慢、发车密度小、节假日车票难买、车厢拥挤、舒适度差等问题，铁路成为众多旅客又爱又恨的交通方式，同时也制约着贵州旅游发展。
2.收入。旅游并不属于基本需求，它是高层次的消费支出。从本次问卷调查的结果来看，受访者中高收入阶层占10%，中层收入者占19%，低层收入者占71%。由此我们可以知道，绝大部分人会因为经济收入的原因来进行选择交通工具以及到外出旅游次数。选择坐高铁到贵州旅游的低收入者所占比例远远超过中高收入者的比例，高收入者一般拥有足够或更多的可自由支配收入，更多会选择飞机出行或自驾游。这同时也体现了高铁价格合理的特点以及旅客根据自己的可自由支配收入来选择出行交通工具。
三、存在问题及原因分析
1.交通方面。贵州作为全国唯一一个没有平原的省份，地处云贵高原，平均海拔1100cm左右。正是因为存在着这样的地形，高铁的发展存在着各种各样的难度。拿贵广高铁举例子，在贵州段境内，每行驶100公里，就有92.1公里的路段是处于桥梁或隧道上。因此，贵广高铁被喻为穿越喀斯特的超级地铁。与东部地区相比，由于历史和生态的原因，导致贵州经济、社会条件的恶劣，并造成了内部市场需求规模小，制约了投资和生产性投入及投资市场的形成，并进一步造成了生产力水平低下，基础设施不足，社会进步发育程度不够，相对封闭，科技文化水平明显偏低，人才外流；市场经济意识薄弱，商品经济不发达；城镇化水平较低；工业结构比较单一。由此可见，经济因素是制约其发展的重要因素。
2.在空气质量方面。贵州位于我国的西南地区，是季风气候。贵州的气候是比较温暖湿润的。贵州部分市、县旅游业由于缺乏统一规划与协调，没有形成区域旅游资源的整体优势和综合功能，降低了开发利用程度
四、对策
1.在收入方面。贵州优势明显，劣势也明显，并且在一定条件下优势和劣势还会相互转化。自然条件我们无法改变，但能改善的或是需要改进的，我们都要去努力完成。政府应该采取更多措施，从人们的根本利益出发，完善市场就业服务机制，提高就业问题，来促进居民收入水平的提高。
2.在交通方面。随着贵州进入高铁时代，高速铁路、铁路交通要道建设成为“十三五”时期贵州道路基础设施建设的亮点。然而与之相配套的城市基础设施也应紧随而上。高铁可以改变人们的出游方式，对贵州的旅游业影响是多方面的，但高铁的发展在技术的先进性和经济的实用性上还得有一个匹配过程。相关的地方政府应重视高铁配套设施建设，推动交通多网融合。 3.在政策方面。政府应从各个方面加强对贵州旅游的宣传力度，抓住新的发展机遇，进一步完善自己。贵州政委应该全面贯彻执行这些政策，抓住机遇，迎接挑战，只有这样才能不断提高旅游质量。
4.旅游服务能力，强化特色，打造一流旅游精品和品牌。实行精品带动战略，培育一批旅游产业综合体，打造一批旅游精品工程，退出一批旅游精品品牌；引进国内外著名经济型连锁酒店、青年旅馆组织标准和销售服务网络，积极培育经济型连锁酒店发展。建设不同风格的乡村民宿、特色农家乐、乡村客栈以及乡村度假村等。
参考文献：
[1]孙有望，李云清.论旅游交通与交通旅游[J].上海铁道大学学报，1990，（10）：65-69.
[2]吴刚，陈兰芳.旅游交通发展的目标研究[J].综合运输，2003，（4）：36-37.
[3]王飞，温洪波.南广高铁建设对广西旅游业发展的影响分析与对策思考[J]，东方企业文化，2012（10）：222-223.
[4]薛战军：展望中国高速铁路发展的战略意义[J].科技创新导报，2008（21）.
[5]姜志武：高速铁路发展概况[J].科技信息，2007（3）（56）.
作者简介：韦海灯（1994.01-），女，本科学历，主要从事区域经济、旅游经济方面的研究。
※基金项目：贵州师范学院校院联合研究项目（项目编号：2015DXS084）.