从北京申奥成功的那一刻起，中国的物流企业便开始盘算起奥运物流这块大蛋糕，直至两年前奥运物流花落UPS，内资物流企业的奥运梦彻底被击碎。即便是当年有过一定奥运物流经验，且呼声颇高、踌躇满志的中外运，中远洋，最终也未能分食蛋糕的一隅。
　　在中国刮起“物流热”的今天，随着WTO的到来。即便已占领了中国物流市场80％的份额，有着丰富实战经验与实力的海外物流巨头不仅未有一丝懈怠，反而加快了速度：2006年发生的几件大事“震惊”了中国物流业——荷兰TNT收购华宇物流，UPS以1亿美元的代价同中外运“协议分手”，FedEx以4亿美元收购了和大田合资的快递公司——以致有业内人士惊呼，“外商独资化开始了!”
　　从最初奥运场馆建设到最终奥运会结束，需要庞大的物流体系支撑。比赛前后所需器材、体育用品的运
　　送、储存、包装、信息处理，乃至众多人员的来往、出行、旅游及消费品的配送等都属物流范围。有关专家分析认为，入世后的外资开放政策，《反垄断法》的正式施行，一系列政策上的大动作催促下，物流业到了全面洗牌的格局；《邮政法》数易其稿至今未明确落实，这令快递业加速洗牌。“中小型民营快递业的生存空间将变得很窄!”
　　数年内。在内资企业与跨国巨头之间，从双方的分分合合到外资虎视眈眈，再到外资的“大举入侵”，惨烈的竞争就从未停止过。在自家门口这场奥运物流博弈中，内资物流企业虽然已落下风。但本土化的巨大优势令他们从未停止过较量!
　　值得关注的是，在这场奥运盛宴角逐的前后，中外物流巨頭在布局以及实力对攻方面做了什么样的努力?
　　奥运物流竞标中败北的中国物流业，在“后奥运物流时代”是否会如传言所说，“众多中国物流企业将被逐渐吞
　　并殆尽?”
　　中外运、中远洋、中国邮政，这些耳熟能详的内资物流巨头在北京奥运之后，其市场占有率能否为中国物流提气?或许，决战奥运物流市场，仅仅只是开端。