【摘 要】
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<正> 1 概述 目前,我国生产的DF_4型机车上均采用了4NG—462型铅酸蓄电池,每台机车由48个蓄电池单节串联组成,电压累积为96V。因为串联的单节较多,其整体的可靠性就存在一定
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<正> 1 概述 目前,我国生产的DF_4型机车上均采用了4NG—462型铅酸蓄电池,每台机车由48个蓄电池单节串联组成,电压累积为96V。因为串联的单节较多,其整体的可靠性就存在一定的限制。在现场实际检修过程中,发现蓄电池的故障大部分并不是电池组整体不好,而是由于电池组中某个单节性能下降造成的,这类电池单节称为“落后单节”。由于这种“落后单节”,使蓄电池组存在整体不均衡的问题,加剧了蓄电池的损坏,增大运营成本,甚至会危及机车安全运行,导致机车中途救援。
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