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长城润滑油CTCC中国房车锦标赛成都站成为一场雨中论剑。上海大众333车队能否在成都国际赛车场续写珠海站传奇，就要在赛道上寻找答案。这是今年CTCC两站比赛最靠近的一次，期间只相隔两周，但赶上了南方地区的大面积降雨天气，一场雨中大战在天府成都势在必行。
长安福特车队一向将成都站作为本土之战，这是最靠近其大本营重庆的一场赛事。在压力之下，长安福特车队必须以一次胜利献给远道而来的厂商拉拉队。最终，在超级量产组中国，长安福特车队上海名将江腾一及香港车手甄卓伟力克上海大众333车队的韩寒包揽了冠亚军，中国量产车组别方面，海马福美来车队再次大包大揽，陈旭夺得参赛8年来的首冠，林立峰取得季军。北京现代车队的孙正夺得亚军。
韩寒为大众333抢尽风头
上海站，长安福特包揽1-2-3-4的成绩，让上海大众333车队倍受压力。所以在珠海站前，333车队加紧购买军备，将他们的POLO-T赛车升级至无限可能的尽头，终于，哪怕韩寒在珠海站被罚至倒数第三发车，依旧连超15台车，登上珠海站的最高颁奖台。虽然333只有韩寒一人获奖，但无疑给长安福特沉重一击。在此形势下，两周后转战成都的长安福特必然如坐针毡。对于长安福特车队来说，没有包揽一二三的话便是输，尤其是在主场中的主场成都作战。理由有二：第一，长安福特向来是CTCC的霸者，他们对CTCC的投入也是最大的，理所当然地想要最好的成绩；第二，上海大众333车队会将所有资源集中在韩寒身上，只要韩寒登上颁奖台，便会以强大的气场抢尽现场所有记者、观众的目光，谋杀所有摄影摄像的镜头。
6月17日，成都的大雨如期而至，像往年一样，CTCC超级量产车组在雨中发车。为了避免安全事故，赛会采取滚动发车的方式，安全车带领群车跑至第五圈时才撤出。超级量产车组别的争斗由此开始变成“垃圾”时间，长安福特车队的江腾一及甄卓伟始终以绝对优势占领前二，只有在后段时，何晓乐、韩寒、范高翔及史翠英的双将陆淦及张志强绞杀在一起，韩寒很快撇开范高翔与何晓乐，来到第三，为上海大众333车队争得颜面。
东风悦达起亚以独力抗衡
2011年CTCC推出1.6T之初，只有与CTCC唇齿相依的上海大众333车队率先推出涡轮赛车，而其他车队均处于观望态度。但仅仅一年之隔，整个超级量产车组别就只剩下东风悦达起亚778车队在使用自然吸气赛车。这无疑让车手阵容可以与长安福特抗衡的车队顿失优势，因为赛车虽然是人驾驶的，但赛的毕竟是车。
在周日正赛之初，第一集团已遥遥领先，卢家骏虽为第二集团之首，但被后方三部1.6L涡轮Polo紧紧相迫。比赛至中段，卢家骏用尽方法抵抗三部Polo赛车力保第八，其后车拼尽全力希望追上第二集团并取得靠前位置。当赛事只剩五圈左右，卢家骏发挥与往日无异，与全场最快的赛车同样只是相距1.3秒，直指第七位的张志强。最后一圈时，原本第三位的何晓乐轮胎爆了，7辆赛车都将之超越，而卢家骏以第八名结束成都站赛事。卢家骏表示：“我们的赛车只是引擎没有优势，其他如车架、刹车、变速箱等都相距不大，我从后跟着他们就非常清楚。在刹车点以至出弯加油之前，我们的赛车并没有落后，但在出弯点我比他们还要早加速，都会被他们压倒性拉开距离。现在我们的优势就只有雨战和轻量，下一站他们加重，我们的赛车也会再次升级，希望这样的情况下能拉近点点动力上的差距。另一方面，我们的全新赛车已经开始着手改造中，希望能提早进入赛道测试及提取数据。”
海马再次完胜北京现代
中国量产车组别中则再度延续了从2011年开始的蓝黄大战，厮杀的结局是黄军海马完胜北京现代。但北京现代也不是完全没有亮点，中国量产车组别开赛后，孙正仅以第九位发车。由于启用新车瑞纳，在差速器调整没有完美的情况下，孙正毅然将赛车驶上赛道，在决赛中上演多次惊险的“飘移过弯”。这位小将一路过五关斩六将，收获亚军。
然而，中国量产车组别的争夺还是集中在使用雅力士的两支车队身上。珠海站，参加厂商杯争夺的雅力士赛可达RSR车队一鸣惊人，裴亮夏禹分别第三、四名获得厂商杯亚军，让蓝黄两队感到新的威胁。来到成都，裴亮转身成为车队经理，顶替的是两位海归的小车手陈维安、郑安迪。但因为原本占据优势的夏禹因为赛车打滑退出了比赛，让代表重庆CC车队的新加盟车手黄楚涵获得机会拿到第六，在这一站，两队雅力士之争中，重庆CC车队无疑占优。
7月7-8日，CTCC移师鄂尔多斯，精彩报道下期带给你。
采 访
AF：在成都站的比赛中，你与范高翔展开了肉搏战，能说说这个过程吗？
张：首先是在3号弯的地方，因为陆叔有一点失误，我先超越了他。然后在比赛的中断大概第九圈的时候，我就已经跟范高翔贴得很近了，可以追近他的尾巴。可能范高翔的车子有问题，我观察到他每一圈进弯的时候都很滑，在2号弯处他失误了，于是我和陆叔就一起超过了他。后面与韩寒、何晓乐、陆叔几个人纠缠在一起。但大家还是很斯文的，虽然车与车都贴在一起，但我们还是平安无事回来。
AF：代表史翠英群星车队已经跑了三站比赛，总结自己的得与失？
张：还是房车经验不够，但陆叔是很好的老师。他教我怎么调车，怎么感觉比赛的节奏。但我的优势就是可以很快地适应一台新的车子。虽然只跑了三站，但我对科鲁兹赛车还是很有信心的。这是一部有竞争力的赛车，剩下来还有5站。假如可以在调校方面再投入一下，争取后面登上领奖台是没有问题的。
长安福特车队一向将成都站作为本土之战，这是最靠近其大本营重庆的一场赛事。在压力之下，长安福特车队必须以一次胜利献给远道而来的厂商拉拉队。最终，在超级量产组中国，长安福特车队上海名将江腾一及香港车手甄卓伟力克上海大众333车队的韩寒包揽了冠亚军，中国量产车组别方面，海马福美来车队再次大包大揽，陈旭夺得参赛8年来的首冠，林立峰取得季军。北京现代车队的孙正夺得亚军。
韩寒为大众333抢尽风头
上海站，长安福特包揽1-2-3-4的成绩，让上海大众333车队倍受压力。所以在珠海站前，333车队加紧购买军备，将他们的POLO-T赛车升级至无限可能的尽头，终于，哪怕韩寒在珠海站被罚至倒数第三发车，依旧连超15台车，登上珠海站的最高颁奖台。虽然333只有韩寒一人获奖，但无疑给长安福特沉重一击。在此形势下，两周后转战成都的长安福特必然如坐针毡。对于长安福特车队来说，没有包揽一二三的话便是输，尤其是在主场中的主场成都作战。理由有二：第一，长安福特向来是CTCC的霸者，他们对CTCC的投入也是最大的，理所当然地想要最好的成绩；第二，上海大众333车队会将所有资源集中在韩寒身上，只要韩寒登上颁奖台，便会以强大的气场抢尽现场所有记者、观众的目光，谋杀所有摄影摄像的镜头。
6月17日，成都的大雨如期而至，像往年一样，CTCC超级量产车组在雨中发车。为了避免安全事故，赛会采取滚动发车的方式，安全车带领群车跑至第五圈时才撤出。超级量产车组别的争斗由此开始变成“垃圾”时间，长安福特车队的江腾一及甄卓伟始终以绝对优势占领前二，只有在后段时，何晓乐、韩寒、范高翔及史翠英的双将陆淦及张志强绞杀在一起，韩寒很快撇开范高翔与何晓乐，来到第三，为上海大众333车队争得颜面。
东风悦达起亚以独力抗衡
2011年CTCC推出1.6T之初，只有与CTCC唇齿相依的上海大众333车队率先推出涡轮赛车，而其他车队均处于观望态度。但仅仅一年之隔，整个超级量产车组别就只剩下东风悦达起亚778车队在使用自然吸气赛车。这无疑让车手阵容可以与长安福特抗衡的车队顿失优势，因为赛车虽然是人驾驶的，但赛的毕竟是车。
在周日正赛之初，第一集团已遥遥领先，卢家骏虽为第二集团之首，但被后方三部1.6L涡轮Polo紧紧相迫。比赛至中段，卢家骏用尽方法抵抗三部Polo赛车力保第八，其后车拼尽全力希望追上第二集团并取得靠前位置。当赛事只剩五圈左右，卢家骏发挥与往日无异，与全场最快的赛车同样只是相距1.3秒，直指第七位的张志强。最后一圈时，原本第三位的何晓乐轮胎爆了，7辆赛车都将之超越，而卢家骏以第八名结束成都站赛事。卢家骏表示：“我们的赛车只是引擎没有优势，其他如车架、刹车、变速箱等都相距不大，我从后跟着他们就非常清楚。在刹车点以至出弯加油之前，我们的赛车并没有落后，但在出弯点我比他们还要早加速，都会被他们压倒性拉开距离。现在我们的优势就只有雨战和轻量，下一站他们加重，我们的赛车也会再次升级，希望这样的情况下能拉近点点动力上的差距。另一方面，我们的全新赛车已经开始着手改造中，希望能提早进入赛道测试及提取数据。”
海马再次完胜北京现代
中国量产车组别中则再度延续了从2011年开始的蓝黄大战，厮杀的结局是黄军海马完胜北京现代。但北京现代也不是完全没有亮点，中国量产车组别开赛后，孙正仅以第九位发车。由于启用新车瑞纳，在差速器调整没有完美的情况下，孙正毅然将赛车驶上赛道，在决赛中上演多次惊险的“飘移过弯”。这位小将一路过五关斩六将，收获亚军。
然而，中国量产车组别的争夺还是集中在使用雅力士的两支车队身上。珠海站，参加厂商杯争夺的雅力士赛可达RSR车队一鸣惊人，裴亮夏禹分别第三、四名获得厂商杯亚军，让蓝黄两队感到新的威胁。来到成都，裴亮转身成为车队经理，顶替的是两位海归的小车手陈维安、郑安迪。但因为原本占据优势的夏禹因为赛车打滑退出了比赛，让代表重庆CC车队的新加盟车手黄楚涵获得机会拿到第六，在这一站，两队雅力士之争中，重庆CC车队无疑占优。
7月7-8日，CTCC移师鄂尔多斯，精彩报道下期带给你。
采 访
AF：在成都站的比赛中，你与范高翔展开了肉搏战，能说说这个过程吗？
张：首先是在3号弯的地方，因为陆叔有一点失误，我先超越了他。然后在比赛的中断大概第九圈的时候，我就已经跟范高翔贴得很近了，可以追近他的尾巴。可能范高翔的车子有问题，我观察到他每一圈进弯的时候都很滑，在2号弯处他失误了，于是我和陆叔就一起超过了他。后面与韩寒、何晓乐、陆叔几个人纠缠在一起。但大家还是很斯文的，虽然车与车都贴在一起，但我们还是平安无事回来。
AF：代表史翠英群星车队已经跑了三站比赛，总结自己的得与失？
张：还是房车经验不够，但陆叔是很好的老师。他教我怎么调车，怎么感觉比赛的节奏。但我的优势就是可以很快地适应一台新的车子。虽然只跑了三站，但我对科鲁兹赛车还是很有信心的。这是一部有竞争力的赛车，剩下来还有5站。假如可以在调校方面再投入一下，争取后面登上领奖台是没有问题的。