但是也应该看到，由于出身和背景不同，对自主的解释也就完全不同，结果也就有很大差异。此次最具高水平的自主品牌的代表车型，就是红旗HQ3和荣威750中高档轿车。它们代表了本土豪华车和中高级车的水平。前者的市场目标就是要分享中国的公务车市场这一“蛋糕”；后者是要杀入竞争最为激烈的中高级车市场。可以预见，这是中国汽车企业开始介入高端轿车自主品牌的第一步，也是在高端市场发起向洋品牌挑战的第一次“亮剑”。从产业的角度看，唯有在高端产品上有所突破，才会赢得市场认可，获得消费者的认同。专家们认为，这两款车都达到了世界一流的先进水平，与国外同型车相比不相上下。
　　所以，对于红旗HQ3和荣威在本次车展的亮相，业界认为，这是具有里程碑意义的展示。它们表明主流汽车企业在造车经验积累、消化吸收外来技术，以及技术沉淀等方面得到了充分释放，而且让人们看到了主流汽车企业对产业的运作和掌控能力，它们在应对世界汽车竞争中集聚了一定底气，表达了清晰的目标和方向。
　　然而，目前能够全面反映企业实力的车型并不多，有不少车型还停留在市场问路的阶段，只是反映了市场的参与意识，缺少足够的技术和基础的支撑。不过，这样的成本付出对市场的成熟并非是坏事，适者生存才是硬道理。
　　
　　四
　　
　　值得关注的是，荣威在北京车展亮相，为中国汽车产业开发世界资源开创了成功的先例，同时也为中国汽车走向世界提供了新的思路。
　　作为中高级轿车，荣威的设计与工艺具有世界背景，并融入了中国文化的特质，尤其对荣威品牌的导入，具有广泛的文化认同效应，由于产品品质的保证和强有力的软实力的支撑，使这款车尚未上市就得到了消费者的认可，以至于人们在评价这款车时由衷地认为，这是自主品牌的世界车。
　　它表明中国汽车产业已融入了世界潮流，在用开放的胸襟和全球化的思路造车，将资本与技术结合在一起，取得了令业界称道的有益尝试。财经界人士对此评价说，荣威在北京车展高调展出，它的意义不仅是一款车型的成功推出，而是对中国汽车产业的一次重要的思想贡献。
　　同样，作为国车之魂的红旗，也是高调出现在北京车展，打出红旗品牌回归豪华车市场的旗帜。它也是采用了整合世界资源为基础的造车思路，找到了以我为主、快速发展的通道，使红旗品牌有了坚实的产品和技术支撑，将市场的认可度转化为对社会的认可度，这就是红旗复出的意义之所在，也成为本次车展不可忽视的亮点。
　　纵观北京车展，自主品牌、本土汽车，成了此次车展的主旋律。但来自市场的支撑并非坚挺，整个产业尚处在群龙无首的无序状态；现在的中国汽车业尽管有不少兴奋点，但也有不少苦涩之处，产业“散乱差”现象的顽症并未根除。整个车展还是洋品牌为主导，主流品牌被边缘化现象仍然是本次车展留给人们最深的印象。
　　汽车是国力的体现，更是民生的表情。它是记录时代更替最生动的符号。站在这样的角度看今年的北京车展，也许能感觉到，来自对汽车自主品牌的期盼正成为时代的需求，市场的呼唤，一个产业崛起的必由之路。而车展给业界带来的并非是轻松的展示，中国汽车产业将面临更加严峻的挑战。