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摘 要 汽车零件有上万个，其中五金件、金属件居多需要大量的机械加工技术，另外汽车维修中也需要机械加工技术对受损零件予以修复。本论文对常见的汽车制造维修中机械加工技术予以介绍，希望对此类工作有所帮助。
关键词 机械加工技术;汽车制造;汽车维修
前言
随着近些年数控机床应用的增多，汽车制造维修中机械加工技术也越来越精细，应用范围也越来越广，比如汽车制造中常用的切削技术、夹具技术，其最终取决于机床选择;汽车零件修复中常用的尺寸修复技术、附加零件修理法、零件更换法等。
1 汽车制造中的机械加工技术
过去因为我国机床种类少，导致具体加工中机械加工和手工加工同时进行，数控机床出现以后，基本上实现了机械加工智能化。在汽车制造当中最常用的就是机床的切削技术和夹具技术，另外还涉及到了具体的机床选择。机床选择关乎到了零件精度和生产效率。
1.1 切削技术
具体就是刀具材料、刀型、规格、尺寸精度方面的设计调整。因为汽车金属件质量比较高，这要求刀具材料必须坚硬，而且刃部良好，能够按照设计要求切削零部件。目前，我国采用了风冷干式切削技术，刀具采用了复合结构，保证了不同形状刀具的组合，可以满足各种角度切削。在孔精加工走刀过程里实现绞、挤、削，无需以往磨削形式。曲轴颈是发动机比较重要组成，在此方面可以利用双工位拉床进行切削，需要用专业切削刀具，缸体缸孔镗削，总而言之这种复合切削方式确保了曲轴颈复合设计标准，实现其特有功能。
1.2 夹具技术
夹具主要作用是定位、加紧加工对象，方便进行机械加工的一种用具。夹具的精密度、夹紧度涉及到了具体的零件定位精确度。因为现如今汽车加工的精度提升，夹具制造精密程度也跟着提升。目前国外进行的是精度补偿技术，这样可以提高夹具功能，确保零部件加工精度得到有效控制，甚至于达到了零误差。对于数控机床来说，具体受操作人员对电脑端控制水平影响，也受具体软件设计的精密度影响。
1.3 机床选择
随着世界进入科技时代，加工业经常使用的机床其分类越来越细，而且汽车生产已经向流水线转化，需要机床具有复杂的功能，切削、定位、开孔等等，这就要求汽车生产线要在目前机床基础上进行升级，使其功能更加多样。我国汽车生产机床较比国外来说，此方面显得薄弱。因为陈旧机床的柔性不足，即可拓展性不足，和二代产品的链接比较困难，这使得其升级遭遇困难。而且陈旧的数字机床的软件更新也存在问题，大部分商家主要精力放在二代产品开发上，软件更新速度已经跟不上时代需要。因此，这种情形下拥有经验丰富的机床师父，对机床进行改造已经是降低企业成本延长机床使用寿命的关键。
1.4 影响汽车制造机械加工技术的因素
第一，操作者因素。加工主体的技术水平、操作经验对加工效果有着直接影响。另外操作者要有强大的读图能力，可以对设计图纸做到充分领会，确保加工正确性。第二，汽车制造企业对机床的投入。如果企业对此没有充分认知，只是一味地利用陈旧机床，加工效果很难理想。第三，制图水平。只有拥有良好的制图人员，才能保证机床加工人员可以精确定位，并进行合理切削、打磨、电镀等工艺。
2 汽车维修中机械加工技术应用
汽车维修当中面对的大部分是受损零件，比如轴承、飞轮、离合器、曲轴、气缸等等，这些对象的修理中机械加工技术是不同的，需要区别对待。下边对常用的几种机械加工技术予以介绍。
2.1 修理尺寸法
这种维修方式主要是针对配合副零件损伤，将受损零件取出按照正确尺寸修复，然后寻找另外一套配件配套形成全新的一套配合副。比如曲轴、气缸、活塞、气门的修复就是如此。这种机械加工技术具有精度高、可靠度高、提升配件寿命特点，同时缺点也比较明显，即增加了配备品种类，提升了汽车修理企业的成本。
2.2 附加零件修理法
这是一种将尺寸已经被破坏的局部切削之后，在采用过盈配合方法，使得受损部位得到修复，让配件整体恢复到未磨损状态。可以看到这种方法涉及到了切削、打磨、焊接、镶套等技术，比较考验操作者水平。常见轴颈端磨损就是利用该法，将其压入轴套当中，将受损部位予以修復，使其恢复应有尺寸和精度，然后利用过盈配合点焊方式使得修复部位和配件主体紧密结合。
2.3 零件局部更换法
该种方法和附加零件修复法有些相似，都是对磨损部位予以修复，再将修复体和基体连接。主要用来修复半轴、变速器齿轮、变速器盖等。这种修复工艺较比附加零件修复法更加复杂成本也更高，适用于精密仪器的修复。
2.4 转向修复法
这种方法主要是将零件未磨损部位翻转过来，确保零件继续运转的方法，其简单容易操作，节省成本。主要运用在键槽、螺栓孔、飞轮齿圈。在飞轮齿圈维修当中常见的就是啮入部位磨损，此时可以将齿圈压出水平翻转后再次压入飞轮，这样之前没有磨损的部分继续发挥作用，保证飞轮的功能作用。
2.5 汽车维修中机械加工技术注意事项
第一，要进行准确的基准定位。因为零件尺寸磨损，这对于定位来说造成难度，需要加工人员具有制图能力，并且能够熟练掌握零件修复技术。第二，汽车是一个比较精密的设备，所以在修理上要遵从整体调整原则，不要头痛医头脚痛医脚，而是要在维修后整体运转，观察其整体配合度，只有如此才能保证整部车子的优良性能。第三，要确保操作人员具有良好的技术素养，要积极地利用信息技术来促进其学习，提升机械加工技术于维修中的功能作用。第四，要遵循着成本原则，采用最合适的机械加工技术，使得故障得到最好的修复，降低修复成本，实现车主和修理单位双赢。
3 总结
汽车制造和维修当中机械加工技术越来越重要，需要不断地借鉴国外先进经验，同时能够结合目前汽车企业实况，对一些机械加工技术予以革新，只有如此才能实现低成本高效益。不过，随着数控机床普及进度加大，需要企业积极地引入该设备，培养相应的操作人员，确保机械加工技术跟上汽车制造脚步。
参考文献
[1] 刘红年.机械加工技术在汽车制造维修中的应用[J]. 硅谷， 2011（14）：130
[2] 李爱霞.我国汽车制造机械加工现状[J].科学技术创新， 2013（26）：49.
[3] 张扬，张佳佳.探析机械加工技术在汽车制造维修中的应用[J]. 现代制造技术与装备， 2016（10）：158-159.
关键词 机械加工技术;汽车制造;汽车维修
前言
随着近些年数控机床应用的增多，汽车制造维修中机械加工技术也越来越精细，应用范围也越来越广，比如汽车制造中常用的切削技术、夹具技术，其最终取决于机床选择;汽车零件修复中常用的尺寸修复技术、附加零件修理法、零件更换法等。
1 汽车制造中的机械加工技术
过去因为我国机床种类少，导致具体加工中机械加工和手工加工同时进行，数控机床出现以后，基本上实现了机械加工智能化。在汽车制造当中最常用的就是机床的切削技术和夹具技术，另外还涉及到了具体的机床选择。机床选择关乎到了零件精度和生产效率。
1.1 切削技术
具体就是刀具材料、刀型、规格、尺寸精度方面的设计调整。因为汽车金属件质量比较高，这要求刀具材料必须坚硬，而且刃部良好，能够按照设计要求切削零部件。目前，我国采用了风冷干式切削技术，刀具采用了复合结构，保证了不同形状刀具的组合，可以满足各种角度切削。在孔精加工走刀过程里实现绞、挤、削，无需以往磨削形式。曲轴颈是发动机比较重要组成，在此方面可以利用双工位拉床进行切削，需要用专业切削刀具，缸体缸孔镗削，总而言之这种复合切削方式确保了曲轴颈复合设计标准，实现其特有功能。
1.2 夹具技术
夹具主要作用是定位、加紧加工对象，方便进行机械加工的一种用具。夹具的精密度、夹紧度涉及到了具体的零件定位精确度。因为现如今汽车加工的精度提升，夹具制造精密程度也跟着提升。目前国外进行的是精度补偿技术，这样可以提高夹具功能，确保零部件加工精度得到有效控制，甚至于达到了零误差。对于数控机床来说，具体受操作人员对电脑端控制水平影响，也受具体软件设计的精密度影响。
1.3 机床选择
随着世界进入科技时代，加工业经常使用的机床其分类越来越细，而且汽车生产已经向流水线转化，需要机床具有复杂的功能，切削、定位、开孔等等，这就要求汽车生产线要在目前机床基础上进行升级，使其功能更加多样。我国汽车生产机床较比国外来说，此方面显得薄弱。因为陈旧机床的柔性不足，即可拓展性不足，和二代产品的链接比较困难，这使得其升级遭遇困难。而且陈旧的数字机床的软件更新也存在问题，大部分商家主要精力放在二代产品开发上，软件更新速度已经跟不上时代需要。因此，这种情形下拥有经验丰富的机床师父，对机床进行改造已经是降低企业成本延长机床使用寿命的关键。
1.4 影响汽车制造机械加工技术的因素
第一，操作者因素。加工主体的技术水平、操作经验对加工效果有着直接影响。另外操作者要有强大的读图能力，可以对设计图纸做到充分领会，确保加工正确性。第二，汽车制造企业对机床的投入。如果企业对此没有充分认知，只是一味地利用陈旧机床，加工效果很难理想。第三，制图水平。只有拥有良好的制图人员，才能保证机床加工人员可以精确定位，并进行合理切削、打磨、电镀等工艺。
2 汽车维修中机械加工技术应用
汽车维修当中面对的大部分是受损零件，比如轴承、飞轮、离合器、曲轴、气缸等等，这些对象的修理中机械加工技术是不同的，需要区别对待。下边对常用的几种机械加工技术予以介绍。
2.1 修理尺寸法
这种维修方式主要是针对配合副零件损伤，将受损零件取出按照正确尺寸修复，然后寻找另外一套配件配套形成全新的一套配合副。比如曲轴、气缸、活塞、气门的修复就是如此。这种机械加工技术具有精度高、可靠度高、提升配件寿命特点，同时缺点也比较明显，即增加了配备品种类，提升了汽车修理企业的成本。
2.2 附加零件修理法
这是一种将尺寸已经被破坏的局部切削之后，在采用过盈配合方法，使得受损部位得到修复，让配件整体恢复到未磨损状态。可以看到这种方法涉及到了切削、打磨、焊接、镶套等技术，比较考验操作者水平。常见轴颈端磨损就是利用该法，将其压入轴套当中，将受损部位予以修復，使其恢复应有尺寸和精度，然后利用过盈配合点焊方式使得修复部位和配件主体紧密结合。
2.3 零件局部更换法
该种方法和附加零件修复法有些相似，都是对磨损部位予以修复，再将修复体和基体连接。主要用来修复半轴、变速器齿轮、变速器盖等。这种修复工艺较比附加零件修复法更加复杂成本也更高，适用于精密仪器的修复。
2.4 转向修复法
这种方法主要是将零件未磨损部位翻转过来，确保零件继续运转的方法，其简单容易操作，节省成本。主要运用在键槽、螺栓孔、飞轮齿圈。在飞轮齿圈维修当中常见的就是啮入部位磨损，此时可以将齿圈压出水平翻转后再次压入飞轮，这样之前没有磨损的部分继续发挥作用，保证飞轮的功能作用。
2.5 汽车维修中机械加工技术注意事项
第一，要进行准确的基准定位。因为零件尺寸磨损，这对于定位来说造成难度，需要加工人员具有制图能力，并且能够熟练掌握零件修复技术。第二，汽车是一个比较精密的设备，所以在修理上要遵从整体调整原则，不要头痛医头脚痛医脚，而是要在维修后整体运转，观察其整体配合度，只有如此才能保证整部车子的优良性能。第三，要确保操作人员具有良好的技术素养，要积极地利用信息技术来促进其学习，提升机械加工技术于维修中的功能作用。第四，要遵循着成本原则，采用最合适的机械加工技术，使得故障得到最好的修复，降低修复成本，实现车主和修理单位双赢。
3 总结
汽车制造和维修当中机械加工技术越来越重要，需要不断地借鉴国外先进经验，同时能够结合目前汽车企业实况，对一些机械加工技术予以革新，只有如此才能实现低成本高效益。不过，随着数控机床普及进度加大，需要企业积极地引入该设备，培养相应的操作人员，确保机械加工技术跟上汽车制造脚步。
参考文献
[1] 刘红年.机械加工技术在汽车制造维修中的应用[J]. 硅谷， 2011（14）：130
[2] 李爱霞.我国汽车制造机械加工现状[J].科学技术创新， 2013（26）：49.
[3] 张扬，张佳佳.探析机械加工技术在汽车制造维修中的应用[J]. 现代制造技术与装备， 2016（10）：158-159.