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中国与奥地利于1971年5月28日建交。40多年来，中奥两国关系取得长足发展，高层互访频繁，经贸合作成果丰硕。双方在教育、文化、科技、旅游等领域的交流与合作持续扩大和增强，在联合国等多边组织和机构中也保持着良好的沟通与协调。
中奥建交以来，两国关系总体发展顺利，在经贸、文化、环保、农业等领域的交流与合作持续发展。2005年4月奥地利总理许塞尔访华。 2009年5月，吴邦国委员长对奥地利进行正式友好访问。2010年1月，菲舍尔总统对中国进行国事访问。2011年10月，国家主席胡锦涛对奥地利进行国事访问。2010年双边贸易额超过60亿美元，中国超过美国成为奥地利最大的海外贸易伙伴。
奥地利经济产业主要由服务业和高度发达的工业构成。在新增产值中，虽然服务业比例高达69.4%，第二产业（制造业和建筑业）仅占29.1%，但其重要性却不容忽视。奥地利主要工业部门有金属加工业、机械制造业、食品和饮料工业、化学工业以及汽车工业和汽车配件加工业等。
奥地利汽车行业概况
根据奥地利国家投资促进局的数据，奥地利汽车制造及零部件行业共有700余家企业，年总产值约250亿欧元。加上关联行业，总就业人数近37万人，保障了奥地利约1/9的工作岗位。自1980年以来奥地利已生产汽车235万辆。过去25年奥地利汽车领域吸引的投资已超过78亿欧元。
奥地利汽车整车制造业现状。综观奥地利汽车整车制造业过去几年的发展，2008和2009年由于受经济危机影响致产值大幅下跌，但在随后的2010和2011年得以恢复，产值达到危机前水平。2012年小幅下跌2%至123亿欧元，2013年又恢复了增长势头。根据奥汽车工业协会统计，2013年奥地利汽车整车制造业产值达133亿欧元，比上年增长了8.1%，占奥工业总产值的10.2%，仅次于机械制造业和化工业。奥汽车整车制造企业共155家，出口率达89%。2014年计划投资额达2.58亿欧元。根据国际汽车制造商协会（OICA）的数据，2013年奥地利共生产汽车17.1万辆，同比增加20%，占全球汽车总产量的0.2%，其中大部分是轿车（14.8万辆），另外还有商用车2.3万辆。
奥地利汽车零部件业现状。汽车零部件工业也是奥地利最重要的产业之一，600多家供应商完全或部分从事汽车产业工作，年产值约125亿欧元，年均增长率约为8%，该产业约90%的产品出口。根据奥汽车工业协会统计，奥地利2013年发动机和变速器产量为230万台，是世界人均生产发动机数量最多的国家之一，出口率达100%，创造的产值约40亿欧元，占汽车工业总产值的30%。
奥地利汽车行业的国际地位。奥地利位于迅速崛起的汽车工业区的中心，全球汽车总产量的5%由中东欧及延伸地区生产，包括维也纳地区、斯洛伐克、捷克、匈牙利、罗马尼亚和波兰，年产汽车约300万辆。根据奥地利弗劳恩霍夫研究所和维也纳科技大学联合发布的研究报告，奥地利汽车整车制造业年产值约占世界总量的1.5%；汽车零部件工业年产值约占世界总量的2%。其中，奥地利制造的内燃机和电力电子设备的世界市场份额均达到2.3%，电动机为1.8%，变速器为1.4%。时至今日，世界级的汽车品牌中几乎均配备有奥地利生产的零部件。
奥地利汽车行业的特点
行业结构，多为中小企业。根据奥汽车工业协会的统计，71%的奥地利汽车企业为雇员人数少于250人的中小企业（其中29%的企业雇员人数少于50人），但行业产值的92%来自雇员人数超过250人的大型企业。除了著名汽车制造商及零部件供应商麦格纳斯太尔、米巴等以外，奥地利还拥有众多具有创新技术的中小型零部件企业，它们以其高技术水平与灵活性成为了奥地利汽车行业的中坚力量。
出口率高，主要出口欧洲。因为国内市场较小，奥地利各汽车企业必须放眼全球市场。奥汽车业2013年出口额达155亿欧元，出口率高达89%（如排除汽车维修行业，则出口率高达92%），是奥地利出口经济第二大支柱产业，仅次于机械制造业。
研发投入高，创新能力强。汽车业是一个技术驱动和科研密集型行业，对质量和创新的要求很高。作为出口率高达89%的行业，奥地利汽车业为了满足世界市场需求必须不断推出高科技产品，因此行业内的研发工作至关重要。据奥汽车工业协会统计，2013年奥地利汽车业雇员人均研发支出为1.95万欧元，是奥工业领域研发投入平均值的两倍，仅次于电气电子工业。同时，汽车行业中研发人员占雇员总人数的比例为13.7%，远超奥地利工业领域的平均值5.8%，是研发人员数量最多的工业行业。
产业集群模式带动奥汽车企业协同发展。汽车产业集群是汽车行业的合作网络，它将商业、工业、科研和公共机构最优化地联系起来，是奥汽车企业间的信息纽带和创新动力，带动奥企业在国际市场上协同发展。
奥地利汽车行业优势技术
奥地利汽车业尤其以生产发动机和驱动装置见长。奥地利2013年产发动机230万台，是世界上人均生产发动机数量最多的国家。位于维也纳的欧宝工厂是通用汽车旗下最大的动力总成工厂，生产全球欧宝汽车1/2的变速器和1/3的发动机；位于斯太尔的宝马工厂是宝马集团最大的发动机生产基地，2/3的宝马车和1/4的MINI车发动机在这里生产，此外，这里还是宝马集团柴油发动机的研发中心。
奥地利汽车业因汽车零部件制造闻名于世。经过长期的经验积累与创新，奥地利诞生出一批国际上享有盛誉的汽车零部件供应商。除了发动机和变速器，从底盘到车身、再到电子电气设备和内饰，奥地利汽车零部件供应商的产品几乎无处不在。
奥地利越野车辆的生产技术也独树一帜，欧洲国家许多军用吉普车都采用了奥地利技术，甚至英国军队也在使用奥地利生产的车辆，位于维也纳的合资公司——莱茵金属曼恩军用车辆公司就是专门为其生产军用车辆的。此外，奥地利在城市地下管道清洁及垃圾运输车辆方面也有自己的产品。
奥地利汽车产业还着眼于新能源汽车的研制开发，电动汽车、氢动力汽车以及相关配套的交通解决方案成为奥汽车厂商关注的重点。奥地利的目标是在2020年前实现超过20万辆由绿色电力驱动的电动汽车上路，此举将每年减少50万吨的二氧化碳排放、节约1.4亿升原油。为实现该目标，奥地利移动电力平台聚集了全国顶级能源公司、工业企业和科研机构，在2020年前共同投资5000万欧元，将奥地利引入电力驱动时代。
中奥建交以来，两国关系总体发展顺利，在经贸、文化、环保、农业等领域的交流与合作持续发展。2005年4月奥地利总理许塞尔访华。 2009年5月，吴邦国委员长对奥地利进行正式友好访问。2010年1月，菲舍尔总统对中国进行国事访问。2011年10月，国家主席胡锦涛对奥地利进行国事访问。2010年双边贸易额超过60亿美元，中国超过美国成为奥地利最大的海外贸易伙伴。
奥地利经济产业主要由服务业和高度发达的工业构成。在新增产值中，虽然服务业比例高达69.4%，第二产业（制造业和建筑业）仅占29.1%，但其重要性却不容忽视。奥地利主要工业部门有金属加工业、机械制造业、食品和饮料工业、化学工业以及汽车工业和汽车配件加工业等。
奥地利汽车行业概况
根据奥地利国家投资促进局的数据，奥地利汽车制造及零部件行业共有700余家企业，年总产值约250亿欧元。加上关联行业，总就业人数近37万人，保障了奥地利约1/9的工作岗位。自1980年以来奥地利已生产汽车235万辆。过去25年奥地利汽车领域吸引的投资已超过78亿欧元。
奥地利汽车整车制造业现状。综观奥地利汽车整车制造业过去几年的发展，2008和2009年由于受经济危机影响致产值大幅下跌，但在随后的2010和2011年得以恢复，产值达到危机前水平。2012年小幅下跌2%至123亿欧元，2013年又恢复了增长势头。根据奥汽车工业协会统计，2013年奥地利汽车整车制造业产值达133亿欧元，比上年增长了8.1%，占奥工业总产值的10.2%，仅次于机械制造业和化工业。奥汽车整车制造企业共155家，出口率达89%。2014年计划投资额达2.58亿欧元。根据国际汽车制造商协会（OICA）的数据，2013年奥地利共生产汽车17.1万辆，同比增加20%，占全球汽车总产量的0.2%，其中大部分是轿车（14.8万辆），另外还有商用车2.3万辆。
奥地利汽车零部件业现状。汽车零部件工业也是奥地利最重要的产业之一，600多家供应商完全或部分从事汽车产业工作，年产值约125亿欧元，年均增长率约为8%，该产业约90%的产品出口。根据奥汽车工业协会统计，奥地利2013年发动机和变速器产量为230万台，是世界人均生产发动机数量最多的国家之一，出口率达100%，创造的产值约40亿欧元，占汽车工业总产值的30%。
奥地利汽车行业的国际地位。奥地利位于迅速崛起的汽车工业区的中心，全球汽车总产量的5%由中东欧及延伸地区生产，包括维也纳地区、斯洛伐克、捷克、匈牙利、罗马尼亚和波兰，年产汽车约300万辆。根据奥地利弗劳恩霍夫研究所和维也纳科技大学联合发布的研究报告，奥地利汽车整车制造业年产值约占世界总量的1.5%；汽车零部件工业年产值约占世界总量的2%。其中，奥地利制造的内燃机和电力电子设备的世界市场份额均达到2.3%，电动机为1.8%，变速器为1.4%。时至今日，世界级的汽车品牌中几乎均配备有奥地利生产的零部件。
奥地利汽车行业的特点
行业结构，多为中小企业。根据奥汽车工业协会的统计，71%的奥地利汽车企业为雇员人数少于250人的中小企业（其中29%的企业雇员人数少于50人），但行业产值的92%来自雇员人数超过250人的大型企业。除了著名汽车制造商及零部件供应商麦格纳斯太尔、米巴等以外，奥地利还拥有众多具有创新技术的中小型零部件企业，它们以其高技术水平与灵活性成为了奥地利汽车行业的中坚力量。
出口率高，主要出口欧洲。因为国内市场较小，奥地利各汽车企业必须放眼全球市场。奥汽车业2013年出口额达155亿欧元，出口率高达89%（如排除汽车维修行业，则出口率高达92%），是奥地利出口经济第二大支柱产业，仅次于机械制造业。
研发投入高，创新能力强。汽车业是一个技术驱动和科研密集型行业，对质量和创新的要求很高。作为出口率高达89%的行业，奥地利汽车业为了满足世界市场需求必须不断推出高科技产品，因此行业内的研发工作至关重要。据奥汽车工业协会统计，2013年奥地利汽车业雇员人均研发支出为1.95万欧元，是奥工业领域研发投入平均值的两倍，仅次于电气电子工业。同时，汽车行业中研发人员占雇员总人数的比例为13.7%，远超奥地利工业领域的平均值5.8%，是研发人员数量最多的工业行业。
产业集群模式带动奥汽车企业协同发展。汽车产业集群是汽车行业的合作网络，它将商业、工业、科研和公共机构最优化地联系起来，是奥汽车企业间的信息纽带和创新动力，带动奥企业在国际市场上协同发展。
奥地利汽车行业优势技术
奥地利汽车业尤其以生产发动机和驱动装置见长。奥地利2013年产发动机230万台，是世界上人均生产发动机数量最多的国家。位于维也纳的欧宝工厂是通用汽车旗下最大的动力总成工厂，生产全球欧宝汽车1/2的变速器和1/3的发动机；位于斯太尔的宝马工厂是宝马集团最大的发动机生产基地，2/3的宝马车和1/4的MINI车发动机在这里生产，此外，这里还是宝马集团柴油发动机的研发中心。
奥地利汽车业因汽车零部件制造闻名于世。经过长期的经验积累与创新，奥地利诞生出一批国际上享有盛誉的汽车零部件供应商。除了发动机和变速器，从底盘到车身、再到电子电气设备和内饰，奥地利汽车零部件供应商的产品几乎无处不在。
奥地利越野车辆的生产技术也独树一帜，欧洲国家许多军用吉普车都采用了奥地利技术，甚至英国军队也在使用奥地利生产的车辆，位于维也纳的合资公司——莱茵金属曼恩军用车辆公司就是专门为其生产军用车辆的。此外，奥地利在城市地下管道清洁及垃圾运输车辆方面也有自己的产品。
奥地利汽车产业还着眼于新能源汽车的研制开发，电动汽车、氢动力汽车以及相关配套的交通解决方案成为奥汽车厂商关注的重点。奥地利的目标是在2020年前实现超过20万辆由绿色电力驱动的电动汽车上路，此举将每年减少50万吨的二氧化碳排放、节约1.4亿升原油。为实现该目标，奥地利移动电力平台聚集了全国顶级能源公司、工业企业和科研机构，在2020年前共同投资5000万欧元，将奥地利引入电力驱动时代。