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摘要：本篇文章对地铁车站的FAS实验平台以及其应用进行思考讨论，它有着大量的信息数据库，与综合监控、自动售检票系统、门禁系统以及防火卷帘等接口都连接起来，可以对地铁的事故有及时的了解和处理。地铁随着城市化的发展也在不断的进步，它作为城市交通的重要组成部分对于人们的生活工作有着极大的影响。通过对地铁车站的FAS实验平台进行思考讨论可以进一步推动地铁行业发展。
关键词：地铁车站；FAS实验平台；实际应用
1 FAS实验平台
FAS实验平台是将诺蒂菲尔NFS2-3030火灾自动报警控制器和ONYXWorks Workstation图形显示装置作为基础建设的，它的上层通信是通过单模光纤通信技术来将两个系统连接在一起，下层是用诺迪菲尔专用的FlashScan总线技术和现场设备进行连接。FAS实验平台中有很多的组成部分，接下来就对其进行思考介绍，主要有以下几个方面：
1.1火灾自动报警控制器
火灾自动报警控制器对FAS系统是十分重要的，它可以接受现场探测设备、防救灾设备状态信息的接受，这可以更好地做好在灾害情况下进行联动防救灾设备的准备工作，如图1。
FAS实验平台的火灾自动报警器控制器是采用诺蒂菲尔NFS2-3030系列的设备，主要是由回路卡、通讯卡、光纤通讯卡以及多线控制盘等组成的。它自身是带有32位处理器的高性能大型报警控制器，通过模块化的系统架构可以保障操作的简单性。它可以单机使用，也可以接入NFN网络进行使用，这可以形成较为全面的火灾报警控制网络。
1.2图形显示装置
图形显示装置是以车站的图纸为基础，将现场设备的位置在图形显示软件上显示出来，这可以方便工作人员快速的查看灾害信息以及设备信息，如图2。
FAS实验平台的图形显示装置采用的是帝菲尔ONYXWorks Workstation，它与NFS2-3030火灾自动报警控制器连接起来后可以通过用户的自定义来对其监视和控制场所进行控制。
1.3现场探测设备及输入/输出模块
现场探测设备和其输入、输出设备主要是由智能探测器、出发装置以及输入、输出模块共同组成。FAS实验平台的智能探测器和触发装置是可编址的设备，它可以适应不同的环境，通过监测来判断其是否需要维护。触发装置可以在没有检测的时候手动按下，在最短的时间内开启防救灾设备，这可以减少损失。
1.4气体灭火控制器
FAS实验平台采用的气体灭火控制器有紧急停按钮启动、停止功能、声光警报器等功能，它的驱动电磁阀的接口适用于启动气体灭火设备。
1.5继电联锁电路
FAS实验平台继电联锁电路是防救灾联动设备的控制电路，一般来讲防救灾联动设备继电联锁电路的原理是一样的，很多实验平台会选取切断非消防电源、应急照明强制启动以及消防水泵控制这三个部分。
1.6软件编程
FAS实验平台的图形显示软件是通过截取典型车站的平面图从而将现场设备的位置在图形显示在软件上。火灾自动报警控制器软件程序会利用软件来对相关设备的动作进行编程来实现联动功能。
2 地铁车站的FAS实验平台的应用
从上面的文章我们对于FAS实验平台的组成有更多的了解，接下来就对地铁车站的FAS实验平台的应用进行思考讨论，主要有以下几个方面：
2.1 系统设备故障的处理
FAS系统中的CPU会对系统进行定期扫描，如果在该过程中发现消防报警系统或者气体灭火系统设备故障或者是监视的设备的异常的时候，系统会就检测到的信息在报警控制盘上以及监控工作站终端报警。工作人员听到报警音之后，可以在工作站上查看相关的信息，再将具体的故障信息告知给维护人员。因为每一台FAS监控工作站都有实时的打印机，操作用户对设备进行的操作、设备的异常等，打印机都会进行打印，然后记录、储存。
2.2 消防系统报火警的处理
地铁在运行的时候有工作人员进行值班，FAS报警控制盘以及气体灭火控制盘是处在手动的状态。如果系统监测到火灾信息后，FAS控制盘会指示灯会变为红色，同时发出警示音。工作人员在接受警报后会确定其准确位置，然后安排工作人员到报警现场进行查看。在现场进行确认后没有火灾发生，是系统的错误报导，工作人员可以在FAS控制盘上按下盘消音和复位按钮。如果现场确认过存在火灾，确定火势不大且不会发生蔓延和爆炸情况可以直接用干粉灭火器或者消火栓扑灭，在灭火结束后对现场进行处理；如果火灾有可能蔓延则需要将FAS控制盘的按钮调整为自动。有些火灾发生在气体保护的房间之中，工作人员需要將气体灭火控制盘打在自动位上，部分工作人员去气消间拔出气瓶保险栓，这时候系统会自动释放气体完成灭火。气体释放完毕后，相关工作人员可以携带附近的手提式干粉灭火器或者利用消防栓箱来将余火扑灭。有相关工作人员需要在确认火灾信息之后在车站的消防广播进行宣传，将乘客进行疏散。事故处理完成以后需要对其现场进行恢复，将自动按钮达到手动位置上。
3 总结
总的来说，整篇文章对地铁车站的FAS实验平台进行思考讨论，该系统可以帮助工作人员更好的掌握相关设备信息，日常的维护、故障处理、改造处理以及人员考核等方面都有较广泛的应用，它可以推动地铁车站的进一步发展，在一定程度上可以推动我国经济和科技的发展。
参考文献
[1]张坤.典型地铁车站的FAS实验平台搭建及应用[J].数码设计（上），2018，（3）：95-96.
[2]张圣保.地铁环境智能化控制系统的应用[J].电工技术，2015，（3）：44-45.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）
关键词：地铁车站；FAS实验平台；实际应用
1 FAS实验平台
FAS实验平台是将诺蒂菲尔NFS2-3030火灾自动报警控制器和ONYXWorks Workstation图形显示装置作为基础建设的，它的上层通信是通过单模光纤通信技术来将两个系统连接在一起，下层是用诺迪菲尔专用的FlashScan总线技术和现场设备进行连接。FAS实验平台中有很多的组成部分，接下来就对其进行思考介绍，主要有以下几个方面：
1.1火灾自动报警控制器
火灾自动报警控制器对FAS系统是十分重要的，它可以接受现场探测设备、防救灾设备状态信息的接受，这可以更好地做好在灾害情况下进行联动防救灾设备的准备工作，如图1。
FAS实验平台的火灾自动报警器控制器是采用诺蒂菲尔NFS2-3030系列的设备，主要是由回路卡、通讯卡、光纤通讯卡以及多线控制盘等组成的。它自身是带有32位处理器的高性能大型报警控制器，通过模块化的系统架构可以保障操作的简单性。它可以单机使用，也可以接入NFN网络进行使用，这可以形成较为全面的火灾报警控制网络。
1.2图形显示装置
图形显示装置是以车站的图纸为基础，将现场设备的位置在图形显示软件上显示出来，这可以方便工作人员快速的查看灾害信息以及设备信息，如图2。
FAS实验平台的图形显示装置采用的是帝菲尔ONYXWorks Workstation，它与NFS2-3030火灾自动报警控制器连接起来后可以通过用户的自定义来对其监视和控制场所进行控制。
1.3现场探测设备及输入/输出模块
现场探测设备和其输入、输出设备主要是由智能探测器、出发装置以及输入、输出模块共同组成。FAS实验平台的智能探测器和触发装置是可编址的设备，它可以适应不同的环境，通过监测来判断其是否需要维护。触发装置可以在没有检测的时候手动按下，在最短的时间内开启防救灾设备，这可以减少损失。
1.4气体灭火控制器
FAS实验平台采用的气体灭火控制器有紧急停按钮启动、停止功能、声光警报器等功能，它的驱动电磁阀的接口适用于启动气体灭火设备。
1.5继电联锁电路
FAS实验平台继电联锁电路是防救灾联动设备的控制电路，一般来讲防救灾联动设备继电联锁电路的原理是一样的，很多实验平台会选取切断非消防电源、应急照明强制启动以及消防水泵控制这三个部分。
1.6软件编程
FAS实验平台的图形显示软件是通过截取典型车站的平面图从而将现场设备的位置在图形显示在软件上。火灾自动报警控制器软件程序会利用软件来对相关设备的动作进行编程来实现联动功能。
2 地铁车站的FAS实验平台的应用
从上面的文章我们对于FAS实验平台的组成有更多的了解，接下来就对地铁车站的FAS实验平台的应用进行思考讨论，主要有以下几个方面：
2.1 系统设备故障的处理
FAS系统中的CPU会对系统进行定期扫描，如果在该过程中发现消防报警系统或者气体灭火系统设备故障或者是监视的设备的异常的时候，系统会就检测到的信息在报警控制盘上以及监控工作站终端报警。工作人员听到报警音之后，可以在工作站上查看相关的信息，再将具体的故障信息告知给维护人员。因为每一台FAS监控工作站都有实时的打印机，操作用户对设备进行的操作、设备的异常等，打印机都会进行打印，然后记录、储存。
2.2 消防系统报火警的处理
地铁在运行的时候有工作人员进行值班，FAS报警控制盘以及气体灭火控制盘是处在手动的状态。如果系统监测到火灾信息后，FAS控制盘会指示灯会变为红色，同时发出警示音。工作人员在接受警报后会确定其准确位置，然后安排工作人员到报警现场进行查看。在现场进行确认后没有火灾发生，是系统的错误报导，工作人员可以在FAS控制盘上按下盘消音和复位按钮。如果现场确认过存在火灾，确定火势不大且不会发生蔓延和爆炸情况可以直接用干粉灭火器或者消火栓扑灭，在灭火结束后对现场进行处理；如果火灾有可能蔓延则需要将FAS控制盘的按钮调整为自动。有些火灾发生在气体保护的房间之中，工作人员需要將气体灭火控制盘打在自动位上，部分工作人员去气消间拔出气瓶保险栓，这时候系统会自动释放气体完成灭火。气体释放完毕后，相关工作人员可以携带附近的手提式干粉灭火器或者利用消防栓箱来将余火扑灭。有相关工作人员需要在确认火灾信息之后在车站的消防广播进行宣传，将乘客进行疏散。事故处理完成以后需要对其现场进行恢复，将自动按钮达到手动位置上。
3 总结
总的来说，整篇文章对地铁车站的FAS实验平台进行思考讨论，该系统可以帮助工作人员更好的掌握相关设备信息，日常的维护、故障处理、改造处理以及人员考核等方面都有较广泛的应用，它可以推动地铁车站的进一步发展，在一定程度上可以推动我国经济和科技的发展。
参考文献
[1]张坤.典型地铁车站的FAS实验平台搭建及应用[J].数码设计（上），2018，（3）：95-96.
[2]张圣保.地铁环境智能化控制系统的应用[J].电工技术，2015，（3）：44-45.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）