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I-EMS卓越电管理系统是中国新能源领域首个针对新能源客车核心的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化整车运营管理的新技术系统。
“安凯几年来在新能源上做了很有益的探索，积累了一定的品牌知名度。这对下一步新能源的研发会很有意义。”1月8日，在安凯“I-EMS卓越电管理系统”发布会上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华这样评述。
“I-EMS卓越电管理系统”是中国新能源领域首个针对新能源客车核心的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化整车运营管理的新技术系统。
此后第二天，整个汽车制造板块全线飘红，以安凯客车为首的新能源股票涨停，引起业界关注。“电动车是未来的方向，但在这个过程中我们不放弃混合动力。”安凯客车主管节能与新能源汽车项目的副总经理熊良平对《汽车观察》杂志说，这些年，安凯的电动车占了80%的份额，混合动力虽然起步稍晚，但也在大力研发，这一比例还在增加，从现阶段来看，它是可以较好实现节能减排的功效。在坚持新能源的研发中，安凯还突破性地对新能源车的商业模式进行探索，并取得较好的成果。
新能源客车上的“多级智能”
“I-EMS卓越电管理系统主要有三个特点：高效集成、多级智能及安全可靠。”安凯客车李韧工程师在发布会上对该系统做了详细的讲解。
引人关注的是，李韧所讲的“多级智能”是将车联网技术在新能源上进行应用。
和传统意义的车联网类似，这一系统也可以实现远程监控平台。
这两年，车联网明显是业界热点关键词。在不远的将来，汽车不但可以自动行驶，而且车与车、车与路联成网，并时时保持“交流”；繁忙的城市中，车辆在智能交通网络指挥下迅速而有序地穿梭移动；汽车不再“喝”油，绿色充电站遍布城市的大街小巷，人们可以随时为爱车充电……这些关于未来汽车社会的美好设想，随着车联网技术在商用车领域的应用，正在逐步走向现实。
在业内，苏州金龙凭借G-BOS智慧运营系统率先在客车行业发起“车联网”概念，此后宇通、青年客车、金龙客车等都安装了与车联网有关的系统。但这些都是传统的传统汽车上的应用，在新能源车上的应用到底有何玄机？
李韧说，该系统可以根据车辆内部以及运营路况，自主进行调节，实现多级智能运营。智能检测整车电控、电机、电池运行状态，自动进行故障预警与排除，实现智能安全。根据运营工况，自动选择驱动策略，智能平衡电池、电机、发动机的匹配关系，实现智能驱动。运用车联网技术，远程实时监控车辆行驶状态，实现智能运营。
对于电动车来说，电池的分布及电池的电量成为驾驶者最需要考虑的因素之一。该系统能动态实时监控电池系统运行状态，预测电池组状态，保证电池组动态均衡，并实现电池空间布置达到最佳，实现电池主动安全与被动安全。电机系统自动检测过流、过压、过热、电池欠压等故障，实现主动预测排险。控制器对其散热器的温度进行自动检测控制，自动进行输出调节，实现自主安全。
探索新型商业模式
可以说，在中国新能源客车的商业化运营上，安凯是领先者，安凯客车从2001年开始研发新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一。2003年安凯客车成为国内首家成功获得纯电动客车公告的企业，目前已有43款新能源客车获国家公告，公告数量行业领先，有39款节能与新能源汽车被评为国家示范推广应用工程推荐车型。
截止2012年底，安凯客车已有超过千辆的新能源客车在北京、上海、合肥、大连、昆明等27个城市示范运营和批量使用，是应用城市最多的新能源客车品牌。在澳门进行示范运营中，取得了良好的口碑，并在比利时国际车展上实现中国纯电动客车的海外首秀。
“安凯与第三方金融机构一同探索新能源车的新型商业模式，在深圳、杭州等地探索了整车、电池租赁，这对未来新能源商业化起到了很大作用。”张进华说。
熊良平对《汽车观察》杂志表示，目前依然是电池占据很高昂的成本，约占整车造价的1/2，电池的市场化仍然偏低，。安凯客车的计划中，纯电动车的电池以租赁方式，一方面能降低客户的买车成本，另一方面，油价不断提升的环境下电池租赁使用费用的优势进一步向电动车倾斜。
仅在合肥市，就有近百万人次乘坐了安凯绿色无污染的新能源客车，让城市绿色出行的理念深入人心，让新能源客车在环境、社会、经济等方面带来的巨大效益展现在广大市民面前，大幅降低了碳排放污染。经实际测试，平均每台纯电动公交车一年可以减少50吨的碳排放。
安凯客车拥有全国唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，目前已经完成了13.7米插电式混合动力客车、12米轮毂电机纯电动城市客车、双层纯电动客车、11米气电混合动力客车等新能源汽车的研制工作。13.7米插电式混合动力客车，被科技部列入2012年度国家国际科技合作项目，该车在各种工况下平均节油率≥40%，是国内第一款既可在城市道路上节油，又可在高速公路上实现节油的混合动力客车。研制成功了我国首款三桥的纯电动双层公交车，并已经在广州公交线路上投入运营。
安凯客车总经理童永透露，“十二五”期间安凯客车将建成年产6000辆新能源客车整车和1.2万套新能源汽车关键动力总成产业化基地，实现产值81亿元，成为我国最重要的新能源汽车生产基地和技术研发中心。
“安凯几年来在新能源上做了很有益的探索，积累了一定的品牌知名度。这对下一步新能源的研发会很有意义。”1月8日，在安凯“I-EMS卓越电管理系统”发布会上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华这样评述。
“I-EMS卓越电管理系统”是中国新能源领域首个针对新能源客车核心的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化整车运营管理的新技术系统。
此后第二天，整个汽车制造板块全线飘红，以安凯客车为首的新能源股票涨停，引起业界关注。“电动车是未来的方向，但在这个过程中我们不放弃混合动力。”安凯客车主管节能与新能源汽车项目的副总经理熊良平对《汽车观察》杂志说，这些年，安凯的电动车占了80%的份额，混合动力虽然起步稍晚，但也在大力研发，这一比例还在增加，从现阶段来看，它是可以较好实现节能减排的功效。在坚持新能源的研发中，安凯还突破性地对新能源车的商业模式进行探索，并取得较好的成果。
新能源客车上的“多级智能”
“I-EMS卓越电管理系统主要有三个特点：高效集成、多级智能及安全可靠。”安凯客车李韧工程师在发布会上对该系统做了详细的讲解。
引人关注的是，李韧所讲的“多级智能”是将车联网技术在新能源上进行应用。
和传统意义的车联网类似，这一系统也可以实现远程监控平台。
这两年，车联网明显是业界热点关键词。在不远的将来，汽车不但可以自动行驶，而且车与车、车与路联成网，并时时保持“交流”；繁忙的城市中，车辆在智能交通网络指挥下迅速而有序地穿梭移动；汽车不再“喝”油，绿色充电站遍布城市的大街小巷，人们可以随时为爱车充电……这些关于未来汽车社会的美好设想，随着车联网技术在商用车领域的应用，正在逐步走向现实。
在业内，苏州金龙凭借G-BOS智慧运营系统率先在客车行业发起“车联网”概念，此后宇通、青年客车、金龙客车等都安装了与车联网有关的系统。但这些都是传统的传统汽车上的应用，在新能源车上的应用到底有何玄机？
李韧说，该系统可以根据车辆内部以及运营路况，自主进行调节，实现多级智能运营。智能检测整车电控、电机、电池运行状态，自动进行故障预警与排除，实现智能安全。根据运营工况，自动选择驱动策略，智能平衡电池、电机、发动机的匹配关系，实现智能驱动。运用车联网技术，远程实时监控车辆行驶状态，实现智能运营。
对于电动车来说，电池的分布及电池的电量成为驾驶者最需要考虑的因素之一。该系统能动态实时监控电池系统运行状态，预测电池组状态，保证电池组动态均衡，并实现电池空间布置达到最佳，实现电池主动安全与被动安全。电机系统自动检测过流、过压、过热、电池欠压等故障，实现主动预测排险。控制器对其散热器的温度进行自动检测控制，自动进行输出调节，实现自主安全。
探索新型商业模式
可以说，在中国新能源客车的商业化运营上，安凯是领先者，安凯客车从2001年开始研发新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一。2003年安凯客车成为国内首家成功获得纯电动客车公告的企业，目前已有43款新能源客车获国家公告，公告数量行业领先，有39款节能与新能源汽车被评为国家示范推广应用工程推荐车型。
截止2012年底，安凯客车已有超过千辆的新能源客车在北京、上海、合肥、大连、昆明等27个城市示范运营和批量使用，是应用城市最多的新能源客车品牌。在澳门进行示范运营中，取得了良好的口碑，并在比利时国际车展上实现中国纯电动客车的海外首秀。
“安凯与第三方金融机构一同探索新能源车的新型商业模式，在深圳、杭州等地探索了整车、电池租赁，这对未来新能源商业化起到了很大作用。”张进华说。
熊良平对《汽车观察》杂志表示，目前依然是电池占据很高昂的成本，约占整车造价的1/2，电池的市场化仍然偏低，。安凯客车的计划中，纯电动车的电池以租赁方式，一方面能降低客户的买车成本，另一方面，油价不断提升的环境下电池租赁使用费用的优势进一步向电动车倾斜。
仅在合肥市，就有近百万人次乘坐了安凯绿色无污染的新能源客车，让城市绿色出行的理念深入人心，让新能源客车在环境、社会、经济等方面带来的巨大效益展现在广大市民面前，大幅降低了碳排放污染。经实际测试，平均每台纯电动公交车一年可以减少50吨的碳排放。
安凯客车拥有全国唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，目前已经完成了13.7米插电式混合动力客车、12米轮毂电机纯电动城市客车、双层纯电动客车、11米气电混合动力客车等新能源汽车的研制工作。13.7米插电式混合动力客车，被科技部列入2012年度国家国际科技合作项目，该车在各种工况下平均节油率≥40%，是国内第一款既可在城市道路上节油，又可在高速公路上实现节油的混合动力客车。研制成功了我国首款三桥的纯电动双层公交车，并已经在广州公交线路上投入运营。
安凯客车总经理童永透露，“十二五”期间安凯客车将建成年产6000辆新能源客车整车和1.2万套新能源汽车关键动力总成产业化基地，实现产值81亿元，成为我国最重要的新能源汽车生产基地和技术研发中心。