【摘 要】
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根据波数域内分层大地波动方程的求解理论，建立高速列车作用下板式轨道一大地耦合振动分析模型。利用Fourier变换，在频率一波数域内求解振动微分方程，再通过Fourier逆变换得到大
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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根据波数域内分层大地波动方程的求解理论，建立高速列车作用下板式轨道一大地耦合振动分析模型。利用Fourier变换，在频率一波数域内求解振动微分方程，再通过Fourier逆变换得到大地表面的振动位移响应。通过算例分析列车运行速度对板式轨道周围地面振动的影响。结果表明：列车运行速度越高，线路周围地面的振动响应越大。当列车速度大于200km·h^-1时，路基表面位移的幅值随车速提高迅速增大；然而当列车速度增至350km·h^-1时，位移幅值最大值又出现了回落。距离板式轨道中心线越近，行车速度
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