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14年来波兰总统首次访华，让波兰驻华使馆着实忙活了一阵。两国的经济标签都相当引人注目：一个是欧盟27国中18年来唯一保持经济正增长的国家，一个是维持30年经济快速增长的世界第二大经济体。“目前来看，两国间的经贸关系与其经济地位还并不匹配”，波兰驻华大使霍米茨基（Tadeusz Chomicki）在接受《经济》记者专访时表示。
战略合作伙伴关系
2011年12月21日，波兰总统科莫罗夫斯基（Bronislaw Komorowski）在北京的新闻发布会上说，波中两国的经贸关系将展开新的一页。
“这次访问很成功，取得了丰硕的成果”，波兰大使对《经济》记者说。波兰总统访华期间：中波外交关系升级至“战略合作伙伴关系”；波兰航空公司与中国国家航空公司签订了直航协议书，预计上半年开通；广西柳工机械股份有限公司就收购波兰国有工程机械企业Huta Stalowa Wola（简称HSW）达成谅解备忘录；波兰信息与发展投资局和中国国家开发银行签署了规划合作协议；波兰铜矿商KGHM公司与中国五矿集团公司签订成立波兰-中国战略合作论坛的协议；中国工商银行正在筹备华沙分行，预计今年上半年将开业。
“14年间中波两国发生了很大的变化，目前波兰是欧盟第六大经济体，中国已发展成世界第二大经济体。”科莫罗夫斯基在新闻发布会上说，“在这一新形势下，两国经贸合作有着坚实基础，仍有潜力。”
对于中国公司的投资机会，霍米茨基大使对记者表示，信息技术、通信技术、机械制造、新能源、生物技术和商业服务外包（BPO）等都是波兰当前希望中国公司投资的领域。
危机中唯一保持了正增长的欧盟国，已成为波兰对外宣传的重要谈资。恰逢2011年下半年波兰任欧盟轮值主席国，其国际影响力也随之提升。尚未了结的欧债危机中，波兰作为欧元区候选成员国的代表，也是中东欧新欧盟国的“老大”，占据了欧盟谈判桌上的重要席位。
中国会希望看到，这样一个经济政治地位日益提升的波兰，成为其撬动中欧关系的杠杆。“波方支持欧盟尽快承认中国完全市场经济地位，并为欧盟在解除对华军售禁令问题上达成共识而努力。”2011年12月20日签订的《中波关于建立战略伙伴关系的联合声明》中，波兰在这两个中欧关键症结上给予了中国最大的承诺。
或掀经贸合作潮
中波间企业合作可追溯至60年前，建立了两国间第一家合资企业——中波轮船股份有限公司，成为两国间经贸合作的一个象征。甲子已过，功成仅此一例。同处上升期，两国经贸合作程度之浅未免可惜。
企业往往是商业机会与投资最敏锐的嗅发者和最迅捷的践行者，中国企业行动迅速。三一重工股份有限公司副总经理崔永乾在中波经济论坛上表示，将在波兰建立机械装备厂，因为波兰具备较为理想的市场规模、政治稳定度和投资安全性。“项目预计投入4000万到5000万美元，”崔永乾透露，“已经考察了几个地方，包括华沙附近地区。”该公司将采取绿地投资的方式，在波兰买地建厂。
广西柳工则打算通过跨国并购的方式，进入波兰及其身后所衔接的更为广阔的欧盟市场。消息称，HSW出售的机械工程业务属于波兰私有化项目的一部分，仅保留其核心业务的军工领域。而据券商有关研报显示，HSW的推土机技术全球排名仅次于美国卡特彼勒（Caterpillar）和日本小松（Komatsu）。这也就意味着柳工的收购不仅利于打通欧盟市场，也会带来技术和影响力上的提升。
“经过20年时间，波兰的私有化项目接近尾声，中国企业家、投资者应该抓紧时间、机会，在最后时刻进入波兰市场、欧盟市场。”科莫罗夫斯基也在鼓励中国企业投资波兰。同时他强调波兰的“私有化项目是非常透明的。”
不仅中国企业跃跃欲试，波兰企业同样看好中国市场和机遇。格但斯克深水港（DCT Gdansk）或许即是个不错的机会，其首席执行官温泽尔在中国热切盼望并积极寻求合作机会。他认为，波罗的海南岸这个建成仅5年、刚刚开辟了远东航线、能够容纳世界最大轮船的深水良港码头，将对中国与欧洲之间的海上运输起到“革命性”的影响。比起传统线路经荷兰鹿特丹港或德国汉堡港转陆路运至中东欧，格但斯克一线将降低至少20%的物流成本。温泽尔期望未来格但斯克能成为中国商品进入中东欧乃至俄罗斯新兴市场的主流门户。
企业已然先行，序曲过后或会有高潮。波兰作为经济上和政治上皆处于上升期的国家，不仅可做中国企业进入中东欧市场的切入点，更是进入西北欧成熟市场的跳板。
沉沙折戟之鉴
去年上半年，中国中铁子公司中国海外工程有限责任公司（下称“中海外”）由于管理上的重重失误，不得不放弃波兰高速公路项目合同，被对方业主解约并索赔。提及此事，霍米茨基神色严肃地答道：“从短期来看，在波兰和欧洲来说，中海外事件确实造成了一些负面的影响，毕竟这是中国企业在欧洲赢得的第一个公开招标项目，会给欧洲合作伙伴留下中国企业不遵守规则的印象，”接着他说，“但是，波兰政府不会因为企业个例或企业水土不服、准备不周，就否定中国企业的整体水平。从长远来说，我们欢迎中国企业来波兰和欧洲寻求合作与投资机会，但要注意不同的适用规则。”
谈到中国投资波兰应该谨记的教训，霍米茨基滔滔不绝。但他反复强调的一点是：波兰是欧盟的成员国，拥有欧盟统一的法律框架。
“依法办事”意味着中国企业不能像在其他一些发展中国家投资那样，讲“关系”，求“灵活”。合同签了，条款就没有商量的余地。
中国投资波兰可能会遇到许多挑战，不过，“好处就是透明度很高，只要去读法律文书就可以了。”霍米茨基说，“而且不管是哪国的投资者来都是一视同仁。如果是公开招标就去投标，不讲‘关系’。”
因此，他对中国投资者的一个建议就是，初到波兰，千万不能在法律和技术咨询方面省钱。只有做过几个项目，熟悉了当地法律法规，才能不再聘请昂贵的大型咨询公司，换成较廉价的小企业。“欧盟的法律相对透明，只要依照其法律框架，投资波兰就和投资德国、法国、英国一样，照章循事自然水到渠成。”虽有波折，但大使对中波经贸关系的未来充满信心。
战略合作伙伴关系
2011年12月21日，波兰总统科莫罗夫斯基（Bronislaw Komorowski）在北京的新闻发布会上说，波中两国的经贸关系将展开新的一页。
“这次访问很成功，取得了丰硕的成果”，波兰大使对《经济》记者说。波兰总统访华期间：中波外交关系升级至“战略合作伙伴关系”；波兰航空公司与中国国家航空公司签订了直航协议书，预计上半年开通；广西柳工机械股份有限公司就收购波兰国有工程机械企业Huta Stalowa Wola（简称HSW）达成谅解备忘录；波兰信息与发展投资局和中国国家开发银行签署了规划合作协议；波兰铜矿商KGHM公司与中国五矿集团公司签订成立波兰-中国战略合作论坛的协议；中国工商银行正在筹备华沙分行，预计今年上半年将开业。
“14年间中波两国发生了很大的变化，目前波兰是欧盟第六大经济体，中国已发展成世界第二大经济体。”科莫罗夫斯基在新闻发布会上说，“在这一新形势下，两国经贸合作有着坚实基础，仍有潜力。”
对于中国公司的投资机会，霍米茨基大使对记者表示，信息技术、通信技术、机械制造、新能源、生物技术和商业服务外包（BPO）等都是波兰当前希望中国公司投资的领域。
危机中唯一保持了正增长的欧盟国，已成为波兰对外宣传的重要谈资。恰逢2011年下半年波兰任欧盟轮值主席国，其国际影响力也随之提升。尚未了结的欧债危机中，波兰作为欧元区候选成员国的代表，也是中东欧新欧盟国的“老大”，占据了欧盟谈判桌上的重要席位。
中国会希望看到，这样一个经济政治地位日益提升的波兰，成为其撬动中欧关系的杠杆。“波方支持欧盟尽快承认中国完全市场经济地位，并为欧盟在解除对华军售禁令问题上达成共识而努力。”2011年12月20日签订的《中波关于建立战略伙伴关系的联合声明》中，波兰在这两个中欧关键症结上给予了中国最大的承诺。
或掀经贸合作潮
中波间企业合作可追溯至60年前，建立了两国间第一家合资企业——中波轮船股份有限公司，成为两国间经贸合作的一个象征。甲子已过，功成仅此一例。同处上升期，两国经贸合作程度之浅未免可惜。
企业往往是商业机会与投资最敏锐的嗅发者和最迅捷的践行者，中国企业行动迅速。三一重工股份有限公司副总经理崔永乾在中波经济论坛上表示，将在波兰建立机械装备厂，因为波兰具备较为理想的市场规模、政治稳定度和投资安全性。“项目预计投入4000万到5000万美元，”崔永乾透露，“已经考察了几个地方，包括华沙附近地区。”该公司将采取绿地投资的方式，在波兰买地建厂。
广西柳工则打算通过跨国并购的方式，进入波兰及其身后所衔接的更为广阔的欧盟市场。消息称，HSW出售的机械工程业务属于波兰私有化项目的一部分，仅保留其核心业务的军工领域。而据券商有关研报显示，HSW的推土机技术全球排名仅次于美国卡特彼勒（Caterpillar）和日本小松（Komatsu）。这也就意味着柳工的收购不仅利于打通欧盟市场，也会带来技术和影响力上的提升。
“经过20年时间，波兰的私有化项目接近尾声，中国企业家、投资者应该抓紧时间、机会，在最后时刻进入波兰市场、欧盟市场。”科莫罗夫斯基也在鼓励中国企业投资波兰。同时他强调波兰的“私有化项目是非常透明的。”
不仅中国企业跃跃欲试，波兰企业同样看好中国市场和机遇。格但斯克深水港（DCT Gdansk）或许即是个不错的机会，其首席执行官温泽尔在中国热切盼望并积极寻求合作机会。他认为，波罗的海南岸这个建成仅5年、刚刚开辟了远东航线、能够容纳世界最大轮船的深水良港码头，将对中国与欧洲之间的海上运输起到“革命性”的影响。比起传统线路经荷兰鹿特丹港或德国汉堡港转陆路运至中东欧，格但斯克一线将降低至少20%的物流成本。温泽尔期望未来格但斯克能成为中国商品进入中东欧乃至俄罗斯新兴市场的主流门户。
企业已然先行，序曲过后或会有高潮。波兰作为经济上和政治上皆处于上升期的国家，不仅可做中国企业进入中东欧市场的切入点，更是进入西北欧成熟市场的跳板。
沉沙折戟之鉴
去年上半年，中国中铁子公司中国海外工程有限责任公司（下称“中海外”）由于管理上的重重失误，不得不放弃波兰高速公路项目合同，被对方业主解约并索赔。提及此事，霍米茨基神色严肃地答道：“从短期来看，在波兰和欧洲来说，中海外事件确实造成了一些负面的影响，毕竟这是中国企业在欧洲赢得的第一个公开招标项目，会给欧洲合作伙伴留下中国企业不遵守规则的印象，”接着他说，“但是，波兰政府不会因为企业个例或企业水土不服、准备不周，就否定中国企业的整体水平。从长远来说，我们欢迎中国企业来波兰和欧洲寻求合作与投资机会，但要注意不同的适用规则。”
谈到中国投资波兰应该谨记的教训，霍米茨基滔滔不绝。但他反复强调的一点是：波兰是欧盟的成员国，拥有欧盟统一的法律框架。
“依法办事”意味着中国企业不能像在其他一些发展中国家投资那样，讲“关系”，求“灵活”。合同签了，条款就没有商量的余地。
中国投资波兰可能会遇到许多挑战，不过，“好处就是透明度很高，只要去读法律文书就可以了。”霍米茨基说，“而且不管是哪国的投资者来都是一视同仁。如果是公开招标就去投标，不讲‘关系’。”
因此，他对中国投资者的一个建议就是，初到波兰，千万不能在法律和技术咨询方面省钱。只有做过几个项目，熟悉了当地法律法规，才能不再聘请昂贵的大型咨询公司，换成较廉价的小企业。“欧盟的法律相对透明，只要依照其法律框架，投资波兰就和投资德国、法国、英国一样，照章循事自然水到渠成。”虽有波折，但大使对中波经贸关系的未来充满信心。