谁都知道汽车后市场是一块很大的蛋糕，但如何才能分得一杯羹却不是一件容易的事。其实在汽车后市场打混就好比在圆桌上跳舞，跳舞本身是很容易的，但是在圆桌上跳就没有那么好办了。目前汽车后市场的写照，可以用冰火两重天来形容。曾经有不少人尝试过整合汽车后市场，并且投入了大量的资金，却以失败告终，我觉得主要是大环境还没成熟起来的问题，当然，也有个别是因为自身的原因，但不可否认的是汽车后市场是一座挖不完的金山。
　　这两年，传统零售业受电商的冲击，有走下坡路的趋势，汽车后市场也不例外。汽车后市场必须改变传统单一的销售模式，将线上线下结合起来，让销售模式多元化，这样就面临了一个落地安装的瓶颈。以往的探索者，自己装修店面，自己管理，搞的累不堪言。说句不好听的，是否有成果还得是“七分靠努力，三分看运气”。我认为，如今以零加盟费的形式发展会员店是目前解决落地问题的方法之一。依靠品牌商为会员店带来大量的安装业务，并联合厂家对加盟店进行免费培训，这种不是索取而是给予的发展模式就让项目的实施容易很多，并有利于厂商、分销商、安装网点以及车主，可以说是一个多赢的模式。
　　对于4S店介入汽车后市场是一把双刃剑，4S店的上游截流能力强是毋庸置疑的，对于传统零售渠道的影响一点都不亚于电商；但是由于4S店掌握大量的客户资源，也至于其成为众多品牌商和厂家眼中的香饽饽。前几天我还和北京现代4S店南方区胡总、广汽丰田北方区负责人江总一起吃饭谈到了这个问题。其实如今4S店对于增加项目的态度是非常谨慎的，相比之下他们更愿意将这块外包，毕竟4S店是以销售为主要盈利模式。
　　欧美等汽车市场以及后市场相对发达的国家和地区。4S店（名称不是4S店）也是经历了一个发展和萧条的过程。目前，在德国，4S店在汽车市场仅占到5%，而最高峰的时候达到了80%的份额。同比国外，中国的4S店运营模式是成本最高的，互补联合才是4S店和我们双方最好的结局。
　　电商出现已经让国内汽车后市场所有人正视网络的重要性，如何做到线上互动和线下体验是值得大家思考的。其实不管是发展会员店还是与4S合作，我们只要一天还想在汽车后市场这张圆桌上跳舞，就必须想好那种模式适合自己企业。但是零售店也好，4S店也罢，他们展厅功能可能会不断地弱化，因为消费者可以通过很多不同的渠道去体验及了解产品。在欧美等地这种趋势其实已经在逐渐形成，把线下的搬到线上。这也许便是未来解决汽车后市场的落地安装以及售后服务这两大瓶颈的最优方案。