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摘要：近些年来，我国城市化进程在逐渐的加快，人口数量日益增加，这就使得城市交通拥堵程度不断加剧，针对这一问题我国加大了城市轨道交通工程的建设力度，用于缓解城市交通拥堵情况，为人们的日常出现带来便利。地铁工程是地下施工，在施工中非常容易发生渗漏问题，所以要做好地下车站的防水施工工作，采取有效的施工技术给予防治与处理，从而使得防水施工效果满足设计标准与要求，进一步保障地铁工程的运行安全性和可靠性。鉴于此，本文主要对地铁施工中地下车站防水施工技术进行研究，以期为相关人士提供参考依据。
关键词：地铁施工;地下车站防水;施工技术
一、前言
地下车站防水施工技术的应用作为地铁工程中重要的组成部分，发挥着非常重要的作用，为了取得显著的防水效果，务必要采用先进的防水材料，掌握各项施工要点，从而就能确保地铁正常稳定的运行，促进整个城市建设水平的提升。
二、地铁施工中地下车站的主要渗水部位
在地铁工程中地下车站容易出现渗水的部位有以下几个：
首先顶板收缩缝位置。这主要由于顶板在地铁车站中起到支撑作用，容易在压力超出承受能力而导致收缩缝现象的产生，或者在气候变化时导致温度应力也会引起收缩缝问题。对于此类问题，需要采用具有较低水化热的矿渣封闭处理收缩缝，隔绝冷空气，防止因对流原因而导致混凝土开裂问题的发生。
其次对于支撑头来说，由于此位置施工本身存在很大的难度，极易在施工浇筑中出现没有夯实而导致出现缝隙问题。针对此类问题需要安装注浆管，通过遇水膨胀止水带的应用来消除缝隙，同时还要使用密封胶带进行密封。
再次针对地下连续墙夹缝来说，在地下连续墙施工中没有做好质量控制容易出现此问题。针对此问题需要在排查和寻找渗漏位置的同时在此位置周围安装两根橡胶管，然后将环氧树脂通过压浆管注入到孔隙中，起到防渗作用。
最后针对施工缝来说，这是容易出现渗水问题的部位，针对此问题则需要对其进行修补，所用材料为微晶水泥浆料，同时还要对止水钢板和止水带进行固定和粘结，保证混凝土浇筑作业中的振捣密实。
三、地铁施工中地下车站防水施工技术研究
1、混凝土防水施工技术
在进行地下车站防水施工时由于各个地区的地质、水文等情况都各不相同，在制定施工方案时要结合施工现场的实际情况进行，保证施工作业符合相应的技术标准。对于地下车站的混凝土结构来说，要保证混凝土的骨料、拌合物、添加剂都符合科学的配比，保证混凝土的质量，从而降低混凝土浇筑时产生裂缝的概率，提高地下车站的防水性能。在进行地下车站施工的过程中，要根据车站的结构进行施工控制，保证混凝土结构能够达到有效的防水厚度。除此之外，要在混凝土材料中增加适量的有机纤维，来提高混凝土的韧度与地下车站的防水效果。
2、施工缝防水施工技术
在修建地铁时，施工缝可能导致地下车站渗水问题产生。施工缝分为两种，一是纵向施工缝，另一种就是环向施工缝。一般来说，纵向施工缝通常出现在地下车站的顶板、地板、侧墙中;而环向施工缝则需要保证其间距为20m左右。针对施工缝进行防水施工的主要方法就是利用铁丝将橡胶止水带捆绑在钢筋缝隙中，并保证止水带对接良好。在进行混凝土浇筑的过程中要控制止水带的位置，使其不会发生较大的偏移，与混凝土能够紧密连接，从而发挥其防水的作用。除此之外，在进行混凝土振捣的过程中，避免振捣器与止水带接触，保证施工过程符合规范。
3、变形缝防水施工技术
变形缝防水施工处理不到位也是导致地下车站产生渗漏的原因之一。一般来说在进行地下车站施工过程中，变形缝的宽度通常为20mm左右。因此除了变形缝自身的柔性防水层外还要对其进行二次防水处理，可以在变形缝的外部设置背贴式止水带，其原理是通过增加变形缝的咬合度来防止渗漏，同时在设置背贴式止水带时需要向止水带两边的齿条内进行注浆，从而实现真空密封。对于变形缝进行防水施工时，需挑选膨胀止水胶带或钢鞭橡胶止水胶带，在实际施工时首先要对基面进行清洁，保证其光滑平整;其次在清洁的基面上洒水养护，再将聚合物铺设在变形缝中，这类聚合物在一定程度上能够起到柔性防水作用。在此过程中需要值得注意的是，在对变形缝设置止水带时，需要保持混凝土能够均匀浇筑，避免由于混凝土浇筑不均匀再次导致施工缝的产生，造成防水施工操作不能够达到预期效果。
四、地铁施工中地下车站防水施工的保障措施
1、做好工程材料的养护工作
一般城市地铁工程的规模都较大，故而施工周期较长，那么在施工中就容易出现材料保管不当而导致质量下降的情况。混凝土作为地铁工程建设中使用的主要材料，由于直接和空气产生接触，常常会在外部环境条件的影响下出现收缩龟裂现象，导致其抗渗性能严重下降，影响到地下车站的防水性能。基于此，在工程建设的过程中，一定要重视混凝土的养护工作，严格按照规定要求进行标准护理，保障混凝土的综合性能。
2、防水施工前做好排水措施
在地铁车站防水施工中，一些辅助性工作的执行十分必要，需要做好施工前的排水措施。混凝土结構施工前的排水措施对于地铁车站整体防水技术的实施具有重要意义，因为防水施工最好是在较为干燥的环境条件下开展，这样可以取得更加理想的效果。此外，为了将地铁工程现场的水位控制在合理的范围内，应结合现场实际情况采取一定的排水措施，如凿井地下水引流等，为工程建设施工创造良好的环境基础。
3、提升地铁车站防水施工团队的专业性
现阶段城市地铁工程地下车站防水施工的技术难度较高，引入了许多新的防水技术，且工艺复杂，因此对施工团队的专业性有着很高的要求。基于此，在实际施工的过程中，应在完善防水技术的基础上，对施工团队进行严格的筛选，选择专业性较高的团队参与施工，这样才能使地下车站防水施工的效果得到保障。
五、结束语
综上所述，在我国城市现代化建设的过程中，地铁出行已经成为城市居民最主要的出行方式，其具有速度快、舒适性高等优点，因此很多城市都在持续进行地铁工程建设，其举措可以缓解城市交通压力，节省空间，但是在施工中极易出现渗漏现象，因此需要合理选择防水技术，做好施工过程中的监督管理，从而就能提高地铁工程建设质量，为其长久运行奠定基础。
参考文献：
[1]王彬.动态防水模式在富水地层地铁车站防水施工中的应用[J].工程技术研究，2018（6）：113-114.
[2]段玉峰.地铁施工的地下车站防水施工技术分析[J].建材与装饰， 2019（25）：254-255.
[3]刘淑娟.地铁车站工程中防水新型材料及其施工技术分析[J].粘接，2019（7）：90-91.
作者简介：胡成，1993.4， 男，本科，助理工程师 ，重庆市北碚区嘉陵村200号，研究方向：地铁施工。
关键词：地铁施工;地下车站防水;施工技术
一、前言
地下车站防水施工技术的应用作为地铁工程中重要的组成部分，发挥着非常重要的作用，为了取得显著的防水效果，务必要采用先进的防水材料，掌握各项施工要点，从而就能确保地铁正常稳定的运行，促进整个城市建设水平的提升。
二、地铁施工中地下车站的主要渗水部位
在地铁工程中地下车站容易出现渗水的部位有以下几个：
首先顶板收缩缝位置。这主要由于顶板在地铁车站中起到支撑作用，容易在压力超出承受能力而导致收缩缝现象的产生，或者在气候变化时导致温度应力也会引起收缩缝问题。对于此类问题，需要采用具有较低水化热的矿渣封闭处理收缩缝，隔绝冷空气，防止因对流原因而导致混凝土开裂问题的发生。
其次对于支撑头来说，由于此位置施工本身存在很大的难度，极易在施工浇筑中出现没有夯实而导致出现缝隙问题。针对此类问题需要安装注浆管，通过遇水膨胀止水带的应用来消除缝隙，同时还要使用密封胶带进行密封。
再次针对地下连续墙夹缝来说，在地下连续墙施工中没有做好质量控制容易出现此问题。针对此问题需要在排查和寻找渗漏位置的同时在此位置周围安装两根橡胶管，然后将环氧树脂通过压浆管注入到孔隙中，起到防渗作用。
最后针对施工缝来说，这是容易出现渗水问题的部位，针对此问题则需要对其进行修补，所用材料为微晶水泥浆料，同时还要对止水钢板和止水带进行固定和粘结，保证混凝土浇筑作业中的振捣密实。
三、地铁施工中地下车站防水施工技术研究
1、混凝土防水施工技术
在进行地下车站防水施工时由于各个地区的地质、水文等情况都各不相同，在制定施工方案时要结合施工现场的实际情况进行，保证施工作业符合相应的技术标准。对于地下车站的混凝土结构来说，要保证混凝土的骨料、拌合物、添加剂都符合科学的配比，保证混凝土的质量，从而降低混凝土浇筑时产生裂缝的概率，提高地下车站的防水性能。在进行地下车站施工的过程中，要根据车站的结构进行施工控制，保证混凝土结构能够达到有效的防水厚度。除此之外，要在混凝土材料中增加适量的有机纤维，来提高混凝土的韧度与地下车站的防水效果。
2、施工缝防水施工技术
在修建地铁时，施工缝可能导致地下车站渗水问题产生。施工缝分为两种，一是纵向施工缝，另一种就是环向施工缝。一般来说，纵向施工缝通常出现在地下车站的顶板、地板、侧墙中;而环向施工缝则需要保证其间距为20m左右。针对施工缝进行防水施工的主要方法就是利用铁丝将橡胶止水带捆绑在钢筋缝隙中，并保证止水带对接良好。在进行混凝土浇筑的过程中要控制止水带的位置，使其不会发生较大的偏移，与混凝土能够紧密连接，从而发挥其防水的作用。除此之外，在进行混凝土振捣的过程中，避免振捣器与止水带接触，保证施工过程符合规范。
3、变形缝防水施工技术
变形缝防水施工处理不到位也是导致地下车站产生渗漏的原因之一。一般来说在进行地下车站施工过程中，变形缝的宽度通常为20mm左右。因此除了变形缝自身的柔性防水层外还要对其进行二次防水处理，可以在变形缝的外部设置背贴式止水带，其原理是通过增加变形缝的咬合度来防止渗漏，同时在设置背贴式止水带时需要向止水带两边的齿条内进行注浆，从而实现真空密封。对于变形缝进行防水施工时，需挑选膨胀止水胶带或钢鞭橡胶止水胶带，在实际施工时首先要对基面进行清洁，保证其光滑平整;其次在清洁的基面上洒水养护，再将聚合物铺设在变形缝中，这类聚合物在一定程度上能够起到柔性防水作用。在此过程中需要值得注意的是，在对变形缝设置止水带时，需要保持混凝土能够均匀浇筑，避免由于混凝土浇筑不均匀再次导致施工缝的产生，造成防水施工操作不能够达到预期效果。
四、地铁施工中地下车站防水施工的保障措施
1、做好工程材料的养护工作
一般城市地铁工程的规模都较大，故而施工周期较长，那么在施工中就容易出现材料保管不当而导致质量下降的情况。混凝土作为地铁工程建设中使用的主要材料，由于直接和空气产生接触，常常会在外部环境条件的影响下出现收缩龟裂现象，导致其抗渗性能严重下降，影响到地下车站的防水性能。基于此，在工程建设的过程中，一定要重视混凝土的养护工作，严格按照规定要求进行标准护理，保障混凝土的综合性能。
2、防水施工前做好排水措施
在地铁车站防水施工中，一些辅助性工作的执行十分必要，需要做好施工前的排水措施。混凝土结構施工前的排水措施对于地铁车站整体防水技术的实施具有重要意义，因为防水施工最好是在较为干燥的环境条件下开展，这样可以取得更加理想的效果。此外，为了将地铁工程现场的水位控制在合理的范围内，应结合现场实际情况采取一定的排水措施，如凿井地下水引流等，为工程建设施工创造良好的环境基础。
3、提升地铁车站防水施工团队的专业性
现阶段城市地铁工程地下车站防水施工的技术难度较高，引入了许多新的防水技术，且工艺复杂，因此对施工团队的专业性有着很高的要求。基于此，在实际施工的过程中，应在完善防水技术的基础上，对施工团队进行严格的筛选，选择专业性较高的团队参与施工，这样才能使地下车站防水施工的效果得到保障。
五、结束语
综上所述，在我国城市现代化建设的过程中，地铁出行已经成为城市居民最主要的出行方式，其具有速度快、舒适性高等优点，因此很多城市都在持续进行地铁工程建设，其举措可以缓解城市交通压力，节省空间，但是在施工中极易出现渗漏现象，因此需要合理选择防水技术，做好施工过程中的监督管理，从而就能提高地铁工程建设质量，为其长久运行奠定基础。
参考文献：
[1]王彬.动态防水模式在富水地层地铁车站防水施工中的应用[J].工程技术研究，2018（6）：113-114.
[2]段玉峰.地铁施工的地下车站防水施工技术分析[J].建材与装饰， 2019（25）：254-255.
[3]刘淑娟.地铁车站工程中防水新型材料及其施工技术分析[J].粘接，2019（7）：90-91.
作者简介：胡成，1993.4， 男，本科，助理工程师 ，重庆市北碚区嘉陵村200号，研究方向：地铁施工。