【摘 要】
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为解决急流水域水下钻孔爆破钻爆船的定位难题，针对当前常用的4锚缆、5锚缆、6锚缆定位系统存在的定位不稳固问题，基于澜沧江四级航道整治建设工程，研究了7锚缆定位技术。应用流体动力学原理，根据不同施工状态，对钻爆船整体和各受力部位进行了受力分析和风荷载、水流力计算。结果表明，以最大风速35 m/s和最大水流速度5.2 m/s进行计算，排水量406 t的钻爆船所受合力在260.0～285.0 kN之间。
【基金项目】
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广西科技基地和人才专项基金资助项目（桂科AD20238084）； 防城港重点研发计划基金资助项目（防科AB21014001）； 广西重点研发计划基金资助项目（桂科AB22035001）； 广西交通运输行业重点科技基金资助项目（桂交便函[2022]174号）；
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为解决急流水域水下钻孔爆破钻爆船的定位难题，针对当前常用的4锚缆、5锚缆、6锚缆定位系统存在的定位不稳固问题，基于澜沧江四级航道整治建设工程，研究了7锚缆定位技术。应用流体动力学原理，根据不同施工状态，对钻爆船整体和各受力部位进行了受力分析和风荷载、水流力计算。结果表明，以最大风速35 m/s和最大水流速度5.2 m/s进行计算，排水量406 t的钻爆船所受合力在260.0～285.0 kN之间。基于计算结果选择了适当规格的钢丝绳作为主缆，确定了主锚的质量范围，保障了定位的牢固性和安全性。为减少锚机数量和占位空间，研制了平行双滚筒锚机，应用情况表明，1台该锚机可代替2台传统锚机，不仅优化了空间布置，而且操作简便、安全、高效，满足了实际要求。研究成果填补了该领域的技术空白，促进了水下爆破技术水平的提升。
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