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摘要：在我国当前的公路工程建设中，不管是高速公路还是城市当中的道路都会涉及到沥青路面，基本也会遇到常见的病害问题，并且路段维修周期也会随着病害频率的增加而缩短，造成公路的养护费用增加，严重影响着我国公路的正常使用。本文列出了公路沥青路面常见的病害，并针对一些病害介绍了养护的方法，及为了更好的养护应建立健全养护管理制度。
关键词：沥青路面 养护管理病害制度
0 引言
延长公路使用年限的重要措施是实行科学的养路，应切实加强公路工程的养护工作，公路的使用效果会因为道路的养护不当、管理不谨慎而变差，使养护成本变多。我们只有进行精心地施工，才能更好地保证公路质量，在实际的运营中，养护是非常重要的，因此对于投入使用后的公路要做好养护工作，以保证行车安全。
1 沥青路面常见病害
通常沥青路面会造成以下破坏：松散、裂缝、坑槽、沉陷、车辙、壅包等，这些破坏都会不同程度的造成公路通车安全，使道路使用寿命变短，这些病害也是公路工程路面的质量通病。
1.1 裂缝 沥青路面的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网裂。如果雨雪天气造成沥青路面的裂缝，就会使路面通过裂缝渗水，使路面遭到破坏，使路基造成严重的损害。
1.2 坑槽 沥青路面出现坑槽主要是因为施工单位没有按照设计施工要求施工，造成沥青混凝土面层透水；机械故障或操作不当，致使基层出现离析，强度不足；基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，沥青混凝土层与基层之间出现干扰层。
1.3 车辙 车辙是指路面长时间受到重车载荷的作用，产生永久面型，进而出现带状凹槽。当车辙太深时，雨雪天气时就会使路面造成积水，导致交通事故的发生。
1.4 松散 松散是指经过车辆的碾压，沥青路面老化没有了粘结力、集料不再紧实，面积通常是0.1m2。
1.5 沉陷 沉陷指的是路面因为路基的竖向变形最终使路面发生下沉的情况。
1.6 壅包 壅包是指公路路面上的突起，使路面变得不平整。
2 维修路面病害的基本方法
应采取何种养护方法处理公路沥青路面的病害，应根据路面具体的损坏形式，损坏原因来确定。主要采用的方法如下：
2.1 局部的养护方法
2.1.1 沥青路面裂缝的维修。公路裂缝主要是半刚性基层带来的反射裂缝、温度裂缝，以及网状裂缝。必须按高标准进行裂缝的处理，因为公路对沥青面层要求高。将热沥青灌入到路面上出现的5mm以内的横向裂缝；当裂缝宽度在大于5mm时，先借助机械来开槽，然后再填满细粒式沥青混合料，将其捣实。当乳化沥青稀浆在较多的裂缝出现时用作封层；由于网状裂缝是由于基层强度不足引起的，所以应铣刨沥青表面，或将其拉毛后再铺一层沥青混凝土在其上面，做为上封层。
2.1.2 维修沥青路面的车辙。如果沥青路面有车辙，我们首先要分析车辙产生的原因，看看是哪种类型的车辙。在铣刨机的协助下，清除由于表层严重磨损而导致的车辙面层，再进行沥青混凝土的铺筑工作。路面基层的强度不足和混合料的级配问题是很多公路车辙出现的主要原因。应铣掉基层强度不足的面层，然后重做路面基层，做完基层并满足要求后再铺筑新的面层；对于沥青混合料的质量不好引起的车辙，把级配不好的面层部分先铣掉，重新铺的沥青混合料应是抗车辙的，比如可以选用SMA型沥青混合料。
2.1.3 维修产生翻浆和冻胀的路面。通常都是在开山路堑地段，容易造成路面的冻胀，因为不能排出路基下部的水。应设置纵、横向盲沟在这样路段的路基下部，也可以用设置集水井的方法处理，处理合格后再做路面。翻浆病害是一种十分严重的病害，此种病害发生部位的原路面一定要都挖除掉，直到路基顶面，重新铺筑砂砾垫层，然后再对水泥稳定砂砾半刚性基层进行铺筑，最后再进行沥青混凝土面层的铺筑。
2.1.4 维修路面坑槽。对路面坑槽的修补，当前主要采用热料修补方法和冷料修补方法两大类，共有四种具体的修补方法。①热料修补是传统的办法。路面坑槽使用热沥青混合料修补时，修补用的沥青混合料的级配最好与该路建设时的相一致。②修补可以采用UD425—120型沥青路面养护车进行。热料加热的问题，当用UD425—120型沥青路面养护车时就可以得到很好的解决了。通过该车，可以将预先购置好的沥青混合料，在现场进行加热、摊铺、然后碾压，这种方法可以使修补工作的速度得到很大提高。③用PM400—48—TRK“修路王”修补。带有加热装置的PM400—48—TRK“修路王”可以对原有的沥青混凝土在现场进行就地热再生，然后再将热的物料加入，这样热接缝就在同一物质间形成了。这种方法的维修费用比传统的修补方法降低50%左右。④修补路面坑槽技术的冷补料方法。这种方法可以在低温环境中直接使用，而不用加热沥青混合料。此种材料中有94%～96%的集料，4%～6%的改性沥青，车用柴油沥青、沥青添加剂、道路沥青组成了其中的改性沥青部分。冷料由于柴油和添加剂两种成分的存在，可以长时间在自然状态下将其堆放，不会出现结块变硬的现象。
2.2 罩面 罩面法主要为了消除公路路面的破损，恢复抗滑性能，改善路面的平整度。SMA路面结构技术日臻成熟，并成为当前最理想的面层结构，罩面厚度控制在4～5cm。
2.3 翻修 当公路路面受到比较严重的破坏时，要想使其恢复到良好的使用状态，不能仅仅是做好罩面的养护工作，不然还会导致路面承载力不足，因此需要对路面进行翻修。对翻修的路面，要重新做垫层和基层，确保没有质量问题之后，再铺设新的面层。
制定好维修方案后，具体实施时包括以下几个步骤：
2.3.1 施工前进行准备工作。①对路段内病害的维修情况应进行复核，对路面的标高以及施工中需要的基本数据进行测量。②要想选择符合要求的材料，必须对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，这样施工材料的质量才能得到保证。③各种施工所需的机械、工具在使用前要进行全面的检查，对不符合要求的机械、工具等进行维修，以便处于良好的使用状态，对于养护作业时的重要机械，要准备好备用设备，保证机械数量充足。 2.3.2 路面的铣刨。①施工放样。路面铣刨深度的确定应根据路面损害情况和设计的高程，在路面相应位置上做好标记，以保证铣刨后的平整度优良。②不得随意丢弃铣刨废料，应将其运出场外，以免污染环境。
2.3.3 进行面层的修补铺设。①将铣刨后的面层清理干净。②按施工工艺，选用良好的材料进行面层的修补、铺筑工作。
3 建立健全养护制度
提高公路养护质量工作的关键是建立健全各项规章制度，促进养护工作，提高工作效率。
3.1 维修保养工程的管理办法 根据交通部颁发的《公路养护技术规范》在计划、技术管理进行制定的，这保证了日常养护工作能有章可循；在具体措施上制定了维修保养的经济责任制管理办法；在检查手段上制定了生产考核检查管理办法，在争先创优上制定了评选先进公路段、文明道班、全优良路道班管理办法。
3.2 建立道班岗位责任制 ①道班是由班长、学习辅导员、质量检查员、计划统计员、工具保管员和生活福利员等人员所组成。做为道班的班长对线路的技术状况应该熟悉，对全班人员的思想动态也要做到心中有数，上级的有关指示应做到认真贯彻，切实的将养护生产工作安排好。学习辅导员必须做好业务、政治和文化的学习。数字准确，实事求是，当天记录，按时上报是计划统计员必须做到的。质量检查员工作中必须做到二不验收：质量不合格的不能验收，不按操作规程办事的不许验收。管好生活，搞好卫生是生活福利员应做到的。工具保管员在收工时应查工具，点、查、净，出工点工具，工具入库干净。②为促进工作，做到每个工作人员心中有数，图表应该上墙，一目了然。要编制月、旬作业生产计划作为指导道班生产的依据。③加强技术管理，要做到：使用质量过硬；拌和不均匀的不补，坑槽不切边挖槽的不补；基层不稳定的不铺，罩面时基层没有找平的不铺，缺乏足够的基层强度的不铺；需要认真地找出病害原因，严格做好质量检查工作，操作规程要符合相关的规定，材料规格用量以及油石比都要符合规定。④认真地分析经验，开展好创先争优活动，按时进行检查、对先进工作者要进行奖励和鼓励。从而创造更高的养护质量，使各项管理工作都能够有序地进行，使公路更加畅通。
4 结束语
无论是高速公路，还是城市道路，任何一条沥青混凝土道路的运营情况的好坏都会给人民生活及交通运输带来很大影响。而道路平整度、破损程度、路面结构强度的大小、交通量的大小，以及应采用什么方法进行养护，都会影响到养护工作的进行，特别是目前大部分养护工作都是夜间进行，这对道路养护工作非常不利，只有规范化、科学化、系统化的沥青路面养护工作，才能对不同道路病害做出良好的养护，以保证公路正常地营运。
参考文献：
[1]马飞，郑志刚.高等级公路养护管理现状与发展[J].山西建筑.2005，31（12）：135—136.
[2]童为连沥青路面的养护写管理《建筑与文化》2012年第1期.
[3]赵战明.浅谈高速公路养护管理[J].山西建筑，2006，32（6）：125—126.
关键词：沥青路面 养护管理病害制度
0 引言
延长公路使用年限的重要措施是实行科学的养路，应切实加强公路工程的养护工作，公路的使用效果会因为道路的养护不当、管理不谨慎而变差，使养护成本变多。我们只有进行精心地施工，才能更好地保证公路质量，在实际的运营中，养护是非常重要的，因此对于投入使用后的公路要做好养护工作，以保证行车安全。
1 沥青路面常见病害
通常沥青路面会造成以下破坏：松散、裂缝、坑槽、沉陷、车辙、壅包等，这些破坏都会不同程度的造成公路通车安全，使道路使用寿命变短，这些病害也是公路工程路面的质量通病。
1.1 裂缝 沥青路面的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网裂。如果雨雪天气造成沥青路面的裂缝，就会使路面通过裂缝渗水，使路面遭到破坏，使路基造成严重的损害。
1.2 坑槽 沥青路面出现坑槽主要是因为施工单位没有按照设计施工要求施工，造成沥青混凝土面层透水；机械故障或操作不当，致使基层出现离析，强度不足；基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，沥青混凝土层与基层之间出现干扰层。
1.3 车辙 车辙是指路面长时间受到重车载荷的作用，产生永久面型，进而出现带状凹槽。当车辙太深时，雨雪天气时就会使路面造成积水，导致交通事故的发生。
1.4 松散 松散是指经过车辆的碾压，沥青路面老化没有了粘结力、集料不再紧实，面积通常是0.1m2。
1.5 沉陷 沉陷指的是路面因为路基的竖向变形最终使路面发生下沉的情况。
1.6 壅包 壅包是指公路路面上的突起，使路面变得不平整。
2 维修路面病害的基本方法
应采取何种养护方法处理公路沥青路面的病害，应根据路面具体的损坏形式，损坏原因来确定。主要采用的方法如下：
2.1 局部的养护方法
2.1.1 沥青路面裂缝的维修。公路裂缝主要是半刚性基层带来的反射裂缝、温度裂缝，以及网状裂缝。必须按高标准进行裂缝的处理，因为公路对沥青面层要求高。将热沥青灌入到路面上出现的5mm以内的横向裂缝；当裂缝宽度在大于5mm时，先借助机械来开槽，然后再填满细粒式沥青混合料，将其捣实。当乳化沥青稀浆在较多的裂缝出现时用作封层；由于网状裂缝是由于基层强度不足引起的，所以应铣刨沥青表面，或将其拉毛后再铺一层沥青混凝土在其上面，做为上封层。
2.1.2 维修沥青路面的车辙。如果沥青路面有车辙，我们首先要分析车辙产生的原因，看看是哪种类型的车辙。在铣刨机的协助下，清除由于表层严重磨损而导致的车辙面层，再进行沥青混凝土的铺筑工作。路面基层的强度不足和混合料的级配问题是很多公路车辙出现的主要原因。应铣掉基层强度不足的面层，然后重做路面基层，做完基层并满足要求后再铺筑新的面层；对于沥青混合料的质量不好引起的车辙，把级配不好的面层部分先铣掉，重新铺的沥青混合料应是抗车辙的，比如可以选用SMA型沥青混合料。
2.1.3 维修产生翻浆和冻胀的路面。通常都是在开山路堑地段，容易造成路面的冻胀，因为不能排出路基下部的水。应设置纵、横向盲沟在这样路段的路基下部，也可以用设置集水井的方法处理，处理合格后再做路面。翻浆病害是一种十分严重的病害，此种病害发生部位的原路面一定要都挖除掉，直到路基顶面，重新铺筑砂砾垫层，然后再对水泥稳定砂砾半刚性基层进行铺筑，最后再进行沥青混凝土面层的铺筑。
2.1.4 维修路面坑槽。对路面坑槽的修补，当前主要采用热料修补方法和冷料修补方法两大类，共有四种具体的修补方法。①热料修补是传统的办法。路面坑槽使用热沥青混合料修补时，修补用的沥青混合料的级配最好与该路建设时的相一致。②修补可以采用UD425—120型沥青路面养护车进行。热料加热的问题，当用UD425—120型沥青路面养护车时就可以得到很好的解决了。通过该车，可以将预先购置好的沥青混合料，在现场进行加热、摊铺、然后碾压，这种方法可以使修补工作的速度得到很大提高。③用PM400—48—TRK“修路王”修补。带有加热装置的PM400—48—TRK“修路王”可以对原有的沥青混凝土在现场进行就地热再生，然后再将热的物料加入，这样热接缝就在同一物质间形成了。这种方法的维修费用比传统的修补方法降低50%左右。④修补路面坑槽技术的冷补料方法。这种方法可以在低温环境中直接使用，而不用加热沥青混合料。此种材料中有94%～96%的集料，4%～6%的改性沥青，车用柴油沥青、沥青添加剂、道路沥青组成了其中的改性沥青部分。冷料由于柴油和添加剂两种成分的存在，可以长时间在自然状态下将其堆放，不会出现结块变硬的现象。
2.2 罩面 罩面法主要为了消除公路路面的破损，恢复抗滑性能，改善路面的平整度。SMA路面结构技术日臻成熟，并成为当前最理想的面层结构，罩面厚度控制在4～5cm。
2.3 翻修 当公路路面受到比较严重的破坏时，要想使其恢复到良好的使用状态，不能仅仅是做好罩面的养护工作，不然还会导致路面承载力不足，因此需要对路面进行翻修。对翻修的路面，要重新做垫层和基层，确保没有质量问题之后，再铺设新的面层。
制定好维修方案后，具体实施时包括以下几个步骤：
2.3.1 施工前进行准备工作。①对路段内病害的维修情况应进行复核，对路面的标高以及施工中需要的基本数据进行测量。②要想选择符合要求的材料，必须对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，这样施工材料的质量才能得到保证。③各种施工所需的机械、工具在使用前要进行全面的检查，对不符合要求的机械、工具等进行维修，以便处于良好的使用状态，对于养护作业时的重要机械，要准备好备用设备，保证机械数量充足。 2.3.2 路面的铣刨。①施工放样。路面铣刨深度的确定应根据路面损害情况和设计的高程，在路面相应位置上做好标记，以保证铣刨后的平整度优良。②不得随意丢弃铣刨废料，应将其运出场外，以免污染环境。
2.3.3 进行面层的修补铺设。①将铣刨后的面层清理干净。②按施工工艺，选用良好的材料进行面层的修补、铺筑工作。
3 建立健全养护制度
提高公路养护质量工作的关键是建立健全各项规章制度，促进养护工作，提高工作效率。
3.1 维修保养工程的管理办法 根据交通部颁发的《公路养护技术规范》在计划、技术管理进行制定的，这保证了日常养护工作能有章可循；在具体措施上制定了维修保养的经济责任制管理办法；在检查手段上制定了生产考核检查管理办法，在争先创优上制定了评选先进公路段、文明道班、全优良路道班管理办法。
3.2 建立道班岗位责任制 ①道班是由班长、学习辅导员、质量检查员、计划统计员、工具保管员和生活福利员等人员所组成。做为道班的班长对线路的技术状况应该熟悉，对全班人员的思想动态也要做到心中有数，上级的有关指示应做到认真贯彻，切实的将养护生产工作安排好。学习辅导员必须做好业务、政治和文化的学习。数字准确，实事求是，当天记录，按时上报是计划统计员必须做到的。质量检查员工作中必须做到二不验收：质量不合格的不能验收，不按操作规程办事的不许验收。管好生活，搞好卫生是生活福利员应做到的。工具保管员在收工时应查工具，点、查、净，出工点工具，工具入库干净。②为促进工作，做到每个工作人员心中有数，图表应该上墙，一目了然。要编制月、旬作业生产计划作为指导道班生产的依据。③加强技术管理，要做到：使用质量过硬；拌和不均匀的不补，坑槽不切边挖槽的不补；基层不稳定的不铺，罩面时基层没有找平的不铺，缺乏足够的基层强度的不铺；需要认真地找出病害原因，严格做好质量检查工作，操作规程要符合相关的规定，材料规格用量以及油石比都要符合规定。④认真地分析经验，开展好创先争优活动，按时进行检查、对先进工作者要进行奖励和鼓励。从而创造更高的养护质量，使各项管理工作都能够有序地进行，使公路更加畅通。
4 结束语
无论是高速公路，还是城市道路，任何一条沥青混凝土道路的运营情况的好坏都会给人民生活及交通运输带来很大影响。而道路平整度、破损程度、路面结构强度的大小、交通量的大小，以及应采用什么方法进行养护，都会影响到养护工作的进行，特别是目前大部分养护工作都是夜间进行，这对道路养护工作非常不利，只有规范化、科学化、系统化的沥青路面养护工作，才能对不同道路病害做出良好的养护，以保证公路正常地营运。
参考文献：
[1]马飞，郑志刚.高等级公路养护管理现状与发展[J].山西建筑.2005，31（12）：135—136.
[2]童为连沥青路面的养护写管理《建筑与文化》2012年第1期.
[3]赵战明.浅谈高速公路养护管理[J].山西建筑，2006，32（6）：125—126.