作者简介：薛庆文，汽车维修专家；北京陆兵汽车技术服务有限公司技术支持工程师；国家劳动和社会保障部汽车专项技能认证师资培训讲师；国家质检总局汽车产品缺陷中心专家委员会委员i北京理工大学汽车高新技术精品班讲师；北京交通大学汽车运用远程培训教育讲师。具有丰富的教学和实践经验，为国内汽车自动变速器行业培养了大批人才。
　　编者按：当今世界汽车技术发展迅猛，自动变速器技术也得到了快速发展。随着很多新技术在自动变速器中的应用，很多教材和资料已经不能紧随自动变速器技术前进的脚步，同时也已经不能满足广大维修人员的需求。为了能够准确把握自动变速器技术发展的脉搏，使大家迅速掌握当今主流自动变速器的新技术及故障诊断分析思路，本刊特开办“现代汽车自动变速器技术讲座”栏目，由国内著名汽车自动变速器维修专家薛庆文老师主讲。
　　低挡换到高挡-阶段2（图423）
　　钢带轮比例连杆向步进电机的左方向移动，管路压力油路因比例控制阀的移动而打开，比例控制阀连接到钢带轮连杆上，管路压力作用在初级带轮上。第2阀移动到打开位置，次级带轮中的液体排出，同时保持钢带轮基本压力。
　　低挡换到高挡-阶段3（图424）
　　通过将管路压力作用到初级带轮上，滑动元件移动到右侧，在初级带轮上钢带被向外推。通过将初级带轮的“移动钢带轮”右向动作，比例控制阀通过钢带轮比例连杆开始向右移动，钢带轮比例连杆通过滑动元件被驱动。通过将钢带拉到初级带轮侧，次级带轮的移动钢带轮也移动到右侧。
　　低挡换到高挡-阶段4（图425）
　　初级带轮的滑动元件移动到右侧，比例控制阀也移动到右侧，并关闭管路压力油路完成换挡。第2阀向下移动，将管路压力施加到次级带轮上，将夹紧力施加到钢带上。
　　高挡换到低挡-阶段1（图426）
　　钢带轮比例连杆向步进电机的右侧移动，当连接到钢带轮比例连杆的比例控制阀移动位置时，初级带轮油液排放。因第2阀正向下移动，管路压力保持在次级带轮中。
　　高挡换到低挡-阶段2（图427）
　　步进电机首先移动到右侧，其促使比例控制阀以一定速度从初级带轮中泄油，并能保持钢带的夹紧。当油被排放掉之后，初级带轮的可移动侧移动到左侧，使得钢带通过次级带轮中恒定保持的管路压力被向下拉，进入到低比例位置。当初级带轮可移动侧向左移动时，比例控制阀被拉到左侧，其阻止了从初级带轮中排油，因此停止比例的变化。对于步进电机的每一位置，主可移动滑轮上有对应的位置。
　　高挡换到低挡-阶段3（图428）
　　次级带轮的移动钢带轮向左侧移动，钢带被向外推。根据上述原因，初级带轮的滑动元件向左侧移动。初级带轮的移动钢带轮向左侧移动，然后比例控制阀也向左方向移动，并关闭排油油路换挡完成。
　　（待续）