2015年对于的德国大众集团来说是多事之秋，先是“宫廷内斗”，再遇“尾气门”。对于大众前任CEO文德恩来说，则是赢得了斗争却输给了现实，刚刚在与集团监事会主席皮耶希的争斗中留任，却被迫在“尾气门”中辞职，可见“尾气门”事态的严重性。
　　还记得2010年丰田遭遇的“刹车门”事件吗？那次让丰田召回900多万辆车、向美国政府支付12亿美元和解费用的事件，让丰田在经济和品牌形象上遭受双重打击。此次对车企非难的为什么又是美国？这一次的目标是德国大众，由于其在柴油车上安装了尾气作弊装置，欺骗了美国环保部门的检测，触犯了美国法律，招此横祸。我们知道，欧洲的经济支柱是德国，德国的经济支柱是大众。很多时政类的评论家对此事件有些深层次的看法，认为这次事件是美国对欧洲某些政治目的的经济手段，在这里我们依然把关于政治经济的话题留给时政评论人，而我们只谈事件本身对大众甚至是对汽车行业的影响。事发于美国的原因之一是因为那里有全球最为严苛的排放法规，大众的作弊行为此时恰好授人以柄。为此，美国环境保护署已经禁止大众汽车在美销售2015款柴油车型，并拒绝给大众2016款柴油车型颁发合格证。
　　事态的严重性远不止禁售和停发合格证这么简单。据大众统计的数据，全球有1100万辆柴油车安装了尾气作弊装置。其中，德国市场约280万辆，美国市场约48.2万辆。大众面临的首要任务是解决这1100万辆已售车辆的召回问题。此次事件涉及的发动机是一款代号为“EA189”的柴油发动机，这款发动机在大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌车型中都有大量使用，绝大多数涉案的柴油车辆，需要进行软件升级，但其他个别车型则需要更换新的燃油喷射设备和催化转换器。大众集团新任总裁穆勒宣布将于明年1月起在欧洲启动涉嫌排放检测作弊柴油车的召回。全部涉案车辆的召回成本可能会超过65亿美元。除了直接召回车辆，大众还打算给受影响的车主一定的补偿，以弥补车辆保值率的降低。依据美国《清洁空气法》相关规定，每辆违规排放汽车将面临最多3.75万美元罚款，那么在美国的罚款总额或将高达180亿美元。对于大众来说，有些事情如果用钱能摆平，就已经称得上万幸了，还有很多事情是用钱摆不平的。针对“尾气门”事件，大众在美受到联邦政府机构的传讯，同时在德国也同样遭受了检方的突击检查，事件的真相需要进一步调查，大众方面也坦承，对于企业名誉的补偿，除了完全透明地彻查和承担全部的责任外，别无他法。
　　由于事件的影响，大众在北美市场的一系列拓展计划也要搁浅，其中包括位于墨西哥原定耗资10亿美元的工厂，此外大众未来860亿欧元的投资计划也面临审查。为了应对整个事件需要的资金，大众需要控制大量缩减支出并调整全球发展战略，新产品的推出计划也受到影响，多款车型因此而被暂停推出甚至是取消，其中包括新一代甲壳虫以及终极性能版高尔夫R400、高尔夫SUV、新一代Tiguan GTE混合动力车型、尚酷和新一代辉腾，斯柯达的多款SUV计划也会被推延，宾利EXP 10 Speed 6概念车的量产版车型被延迟推出，奥迪会减少e-Tron混合动力版车型的产量，同时新一代A6、A7和A8的推出时间也将推后。
　　对于不断发展中的全球汽车工业来说，大众的这一事件是个意外，它给柴油动力车型的发展蒙上一层阴影，这也许会对清洁能源动力的发展方向产生一定的影响，同时也会带给业界更深层次的思考。