论文部分内容阅读
11月2日印发的《中共中央?国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》(以下简称《意见》)是我国“十四五”时期和未来15年生态环境保护工作的重要纲领性文件,对环保产业发展具有重大指导作用.
学习贯彻《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》认识之一积极担当勇挑重担全力支撑深入打好污染防治攻坚战取得新胜利
【摘 要】
：
11月2日印发的《中共中央?国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》(以下简称《意见》)是我国“十四五”时期和未来15年生态环境保护工作的重要纲领性文件,对环保产业发展具有重大指导作用.
【出 处】
：
中国环保产业
【发表日期】
：
2021年11期
其他文献
2021年9月,长江干散货综合运价指数为730.9点,环比下降4.1％.四大货种方面,煤炭、金属矿石、非金属矿石运价指数均有不同程度下跌,矿建材料基本平稳.rn本月,部分省市采取限电措施,钢铁、有色、化工等耗能行业出现减产或停产.长江航运水位条件良好,市场货源不足,运价下跌.煤炭运价方面:国际煤价及国际海运价格持续上涨,进口煤价格上涨,国内煤炭货源持续趋紧,电厂耗煤成本压力加大.大多维持长协拉运,长江煤炭运价小幅下跌.金属矿石运价方面:金属矿石价格持续下跌,月尾略有反弹,整体偏弱振荡运行.
期刊
根据我分会参加数据统计分析的13家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,9月份,船舶代理艘次环比增长有7家企业,占53.85％,环比下降有6家企业,占46.15％.船舶代理吨位环比增长有8家企业,占61.54％;环比下降有5家企业,占38.46％.
期刊
2021年9月,长江集装箱综合运价指数为979.7点,环比下降0.7％.其中,上游、中游区域运价指数环比下降,下游区域运价指数环比略有上升.rn本月,受原材料涨价,长江中下游部分地区限电限产,供给侧产能收紧,加上居民消费恢复较慢,缺空箱持续影响,长江流域地区集装箱运输需求有所减少,长江集装箱综合运价指数环比下降.长江上游区域工业生产较为平稳,受疫情反复影响,家用电器、粮油食品等居民消费下滑,内贸货源不足,内贸运价下降.
期刊
徐州市总共有6个港区,分别为徐州、邳州、丰县、沛县、新沂和睢宁,其中徐州港是最核心港区.徐州港不仅是我国内河十大港口之一,同时也是我国煤炭运输体系中的重要转运港和第四大能源运输港.它既能振兴徐州老工业基地,也可支撑全省经济平稳快速增长,而“一带一路”倡议的提出为徐州港口物流的发展提供了新的重大机遇.
期刊
9月份,煤炭主产地拉运积极性明显增强,钢铁、化工等行业复产及北方地区冬储加剧了煤炭供给偏紧的局面,铁路发运积极性整体不高,受发运倒挂等因素影响,港口货源紧缺问题仍存,船货匹配度不佳.下游电厂库存处于偏低水平,淡季补库预期增强,对煤炭需求形成支撑.在高煤价成本压力下,以长协拉运为主,市场煤采购未见明显放量.综合来看,9月份煤炭市场依旧呈现供需紧平衡态势,月内煤炭价格继续高位运行.
期刊
一、国际收付现状rn目前,在上海发生的离岸贸易服务主要为中间商型离岸货物贸易服务,将来还要发展交易所型离岸服务贸易服务.这两类离岸贸易服务都涉及外汇资金进出境.在人民币尚未国际化、跨境人民币结算尚处于初级阶段之时,如何进一步宽松国际收付的监管对整个离岸产业的发展具有重要意义.
期刊
区块链具有使信息在公开环境下不被篡改的功能,使其尤其适合在多角色参与、长信息传递链条的业务场景中应用.虽然目前区块链技术在港口航运领域的应用还处于开发探索阶段,却有着非常广阔的应用前景.rn一、区块链技术在航运领域的应用前景分析rn1.在航运金融领域的应用rn对区块链的探索开发最先兴起于金融领域.航运企业船舶资产对资金占用额度大,船舶资产规模的变化、兼并收购等业务会涉及大量投融资业务及专业咨询服务,相应产生一系列手续费、咨询费等费用.区块链技术等数字化手段使P2P(点对点交易)成为可能,从而为节省费用、提
期刊
各位代表:rn现在,我代表中国环境保护产业协会第五届理事会,向大会做工作报告,请予审议.rn中国环境保护产业协会第五届会员代表大会于2016年6月召开,至今已有五年.在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国实现了全面建成小康社会的第一个百年奋斗目标,污染防治攻坚战阶段性目标任务完成,生态环境明显改善.
期刊
环保产业是为社会生产和生活提供环境产品和服务活动,为防治污染、改善生态环境、保护资源提供物质基础和技术保障的产业.经过多年发展,我国环保产业领域不断拓展,已经形成具有一定规模、门类基本齐全的产业体系.“十三五”期间,我国环保产业营业收入年平均复合增长率为14.1％,2020年规模达到1.95万亿元.环保产业为绿色发展和打赢污染防治攻坚战提供了重要支撑,已成为我国绿色经济的重要组成.
期刊
天津港作为我国北方国际航运枢纽,是重要的汽车进出口集散基地,滚装船进出港已成为常态,且艘次逐年增多.当前,天津港专业滚装船泊位有N1、N2、N13、N14,而邮轮母港作为邮轮和滚装船共用泊位,也开始频繁接卸大型滚装船;特别是新冠肺炎疫情暴发以来,邮轮航班已全部被取消,滚装船靠泊邮轮母港的艘次急剧增加.鉴于滚装船的结构特点,在强风中的滚装船操纵一直是较难的课题,尤其在强吹拢风情况下的靠泊操纵,一旦控制不当,极易发生碰撞事故.为此,有必要基于大型滚装船的结构特点及操纵特性,对在西南风中靠泊天津港邮4泊位的操纵
期刊