【摘 要】
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为了适应铁路第六次大提速的需要,浙赣线从2005年开始对既有线信号设备进行了全面改造。将原来ZD6型电动转辙机牵引的普通道岔改为ZYJ7型电液转辙机牵引的提速道岔,心轨也由
【机 构】
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上海铁路局杭州电务段,上海铁路局电务处 助理工程师,310009杭州,工程师,200071上海
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为了适应铁路第六次大提速的需要,浙赣线从2005年开始对既有线信号设备进行了全面改造。将原来ZD6型电动转辙机牵引的普通道岔改为ZYJ7型电液转辙机牵引的提速道岔,心轨也由原固定型改为可动心轨。由于工程上马安装不到位和维修经验不足等因素,上道后道岔故障频频发生。为此,杭
In order to meet the need of speeding up the railway line for the sixth time, the Zhejiang-Jiangxi line has completely reformed existing signal line equipment since 2005. The original ZD6 electric switch towing ordinary switch to ZYJ7 type electro-hydraulic point switch traction speed switch, the heart track also changed from the original fixed-type movable heart rail. Due to the installation of the project was not installed in place and lack of maintenance experience and other factors, turnout fault on the road after the frequent occurrence. To this end, Hang
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