【摘 要】
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针对某皮卡车行驶过程中振动噪声过大的问题,基于悬置系统隔振理论,建立了动力总成悬置系统动力学仿真分析模型,对该车型动力总成悬置系统的模态、刚度、阻尼等影响悬置系统
【机 构】
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广州城市职业学院机电系,华南理工大学广东汽车工程重点实验室
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针对某皮卡车行驶过程中振动噪声过大的问题,基于悬置系统隔振理论,建立了动力总成悬置系统动力学仿真分析模型,对该车型动力总成悬置系统的模态、刚度、阻尼等影响悬置系统隔振效果的关键参数进行分析,在此基础上将悬置块刚度作为设计变量进行优化设计。通过试验测试,对比优化前后动力总成悬置系统的隔振率和驾驶室噪声。结果表明,改进后悬置系统隔振率有了明显上升,车内噪声值有所降低,整车的噪声、振动与声振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）品质得到提高。
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