论文部分内容阅读
中国汽车行业正处于新旧动能转换的交汇点，此刻正是中国汽车工业迈向高质量发展的新起点，比亚迪看到了这样的格局。日前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在2019中国汽车论坛上讲述了“比亚迪汽车发展策略与布局”。作为新能源汽车领域的领先者，赵长江表示比亚迪设计的产品和整体战略布局，都是为了没有补贴时代而去设定的。
今年3月份，新能源汽车补贴进一步下调，在新能源汽车领域掀起涨价潮。面临合资企业的新能源强势攻势，新能源汽车市场的持续增长。赵长江表示在核心技术，以及垂直创新，精益制造再到成本控制，比亚迪都布局好了，对于后补贴时代只要去推出极致的产品和很好的服务给用户，就能够平抑补贴带来的压力，他相信这个市场依然会是一个高速发展的市场。
2019年一季度中国汽车市场继续下滑，即使在这样的“寒冬”时刻，新能源汽车增幅高达85%，而比亚迪新能源车增长更是达到150%，并连续四年蝉联全球新能源销量冠军、连续五年获得中国新能源销量冠军，这样的成绩单足够亮眼。比亚迪还打造了多个爆款，元EV破局全国，引领了8个月的细分市场销量冠军。全新一代唐DM实现了中国品牌向上突破25万级别的细分市场，并进入行业前八。比亚迪春季新品发布会上出现的唐EV达到了35万EV细分市场。从而比亚迪进入到与合资及外资企业共同竞争的高阶人群地位的竞争格局。
从宏观层面来看，2018年12月电动车市场占有率接近5%，今年已经突破了这个水平。2005-2015年电动车发展进入起步期，这十年期间市场占有率从0升至1%。之后，新能源汽车渗透率陡然上升，2016-2018年短短三年时间，电动车市场占有率由1%增至5%，而每增长1%就意味着带来20多万辆的市场份额（或市场容量），可以判断这三年时间的突破，开创了中国市场从政策单轮驱动转向政策+市场双轮驱动的局面。
商业模式的变革很难带动产业的变革，但新技术却实现了这样的变革，对此中国表现得比国外更加猛烈和彻底，中国汽车行业也进入到电动化带来的快速道，而这样一个快速道迎来的是多样化的市场需求，从而引发了一、二线以及低线市场的全面爆发。在这样一个变革期，比亚迪的整体策略就是打造强大中国车。他们认为“强”是非常重要的，是民族的使命，是国家战略的使命，也是我们中国技术企业拥有的使命。为迎接全面電动化的到来，比亚迪已从四个方面制定了一系列战略，并做好充足准备。
强大中国车最核心的是掌握科技。十多年前比亚迪就掌握了核心的动力技术，七年前又在很多新能源汽车领域掌握了众多核心技术科技，三电一芯，到IGBT，包括DM3.0技术及造车平台，开放创新的移动智能等平台的打造和体验端的云服务，让数字化的服务和体验真正与汽车进行很好的连接。
对比亚迪而言，坚持深化核心技术研发，包括BNA架构、DM3、e平台等。依托核心的技术突破，国际化的造车团队，一流的全球供应商体系，并形成了一个BNA的造车架构。其在全球率先进入矩阵式开发，及规模化迭代的平台化开发的2.0新阶段，由此可以清楚的看到汽车将不断的进化，因而硬件领域做好基础，软件领域做好智能化的迭代是汽车在技术领域的一个变化。此外，在插电混动方面比亚迪也有很多技术，而其核心的“三电一芯”技术就是IGBT的4.0，将电动化的中国芯推向了世界级的水平。客观而言，在芯片技术、碳化硅等方面，比亚迪也走在了行业前列，通过十几年的技术积累，在中国尤其是在比亚迪电动化汽车上面已经搭载，未来CPU、GPU将广泛应用在汽车领域，因此一辆车可能会拥有很多技术。
心悦心的服务+心向新的态度，是比亚迪对整个汽车的交互和对汽车服务领域做出的一份承诺。从去年开始，比亚迪提出了向新而行的服务体系。首先，在终端提出了6S的服务模式，即在传统4S的基础上，加上目前的二手车服务和分享体系，并在新能源二手车的评估体系、价值体系、交易模式等还未建立完善的情况下，比亚迪已经在加快步伐与行业、友商共建二手车的体系。其次是客户的关怀和共享，并形成分享体系，包括线上模式，例如迪粉会，目前用户已接近60万，日活达到3.7万的用户量，从而形成了线上的快速交互，通过汽车去连接，让移动智能去赋能用户的各个体验模式。
在产品领域，比亚迪推出了王朝和e系列的双系列产品，其中王朝系列是中国的文化秦唐宋元，宋MAX，包括在上海首发亮相的宋Pro这款产品，也是全擎全动力平台的王朝系列，并形成中国文化强大的产品矩阵。在e系列方面，其更加专注燃油车的转化需求和电动发展的趋势。当然e系列和王朝系列在新能源汽车技术领域是同源并行，e系列技术搭载的是在王朝系列率先使用的e平台，它是极致的科技加上智能辅助，形成了领先的净值、愉悦的体验，并包括智趣的陪伴，从而推动电动汽车普及，尤其是15万元以内的燃油车向电动化的变革。为此，比亚迪产品全面进入到“矩阵式开发”以及“规模化迭代”的新阶段。
同时，要坚守对产品安全和品质的守护。匠心苛求品质，建立完善品质保障体系。从细致入微的品质研发体系，到近乎苛刻的品质检测流程，再到一流供应链的相助，品质和安全的体系已经成为比亚迪品牌的战略基因。
塑造全球品牌是比亚迪在这样一个特殊变革期中所肩负的重要使命，同时也是他们的愿景。从研发体系到产品平台，再到整车品质;从技术变革到用户的体验，比亚迪始终以技术创新打造技术的品牌。
第一、让全球智慧汇聚中国。
中国的汽车设计其实正在走向世界的前端，这主要得益于全球设计的资源和全球设计的体系。作为比亚迪而言，他们也是遵循跟产业一样的模式，即引进全球顶级的设计团队，但与其他企业不同的是，打造的Dragon Face设计语言，是龙元素的设计语言，也是中国核心文化和西方现代化设计语言的完美融合，同时也为未来的国际化市场破局实现设计方面的前瞻。在上海车展的第一天，比亚迪三位国际设计大师已经亮相，他们不单是设计语言，更重要的是设计体系和设计工具，并赋予了比亚迪一个重新的塑造。
此外，比亚迪将于5月21日在深圳启用新的全球设计中心，并在美国与全球一流的设计学院联手，为年轻人、为下一个国际化打造设计产品。此外，在西安建立设计和技术中心，使汽车技术和设计进行结合，从而进一步形成汽车设计体系。
第二、让中国创造惠及全球。
汽车工业的百年变革在下半场，让中国制造惠及全球，这是比亚迪的使命。而技术向全行业开放共享，这是比亚迪以“宽度1厘米，深度100公里”的精神进一步深化技术变革，也是其与行业共融共智的学习，并共同创造技术的迭代。
在智能网联方面，2018年比亚迪举办了全球首个汽车行业开发者大会，今年已经有一些应用板块的输出，比如手机APP的遥控驾驶，此外全息透明影像系统已有能容纳400万个应用体系，同时接近2000家机构在与比亚迪进行合作，并携手打造人-车-社会的共同生态。
在自动驾驶领域方面，近年中国的发展非常迅速，很多汽车已经能够搭载L2智能驾驶的功能，随着硬件的迭代和软件的算法，以及跨界的融合，汽车工业会有更大的发展空间，为此比亚迪把硬件、传感器包括控制权限向全球开放，促使自动驾驶平台再进化。目前比亚迪整车全面实现L2级智能驾驶，预计2021年可以达到L3级智能驾驶功能，同时比亚迪还有一些除行业标准之外的黑科技体现！
强大，是不忘初心的全擎向前。从研发体系到产品平台，再到整车品质，从技术变革到用户体验，都说明向新而行的比亚迪正在坚持以技术创新，打造充分发挥性能、智能和安全极致的强大中国车，而这也让人们对比亚迪的发展充满了更多的期待。
今年3月份，新能源汽车补贴进一步下调，在新能源汽车领域掀起涨价潮。面临合资企业的新能源强势攻势，新能源汽车市场的持续增长。赵长江表示在核心技术，以及垂直创新，精益制造再到成本控制，比亚迪都布局好了，对于后补贴时代只要去推出极致的产品和很好的服务给用户，就能够平抑补贴带来的压力，他相信这个市场依然会是一个高速发展的市场。
电动车占有率突破5% 比亚迪销量再创“亮眼”佳绩
2019年一季度中国汽车市场继续下滑，即使在这样的“寒冬”时刻，新能源汽车增幅高达85%，而比亚迪新能源车增长更是达到150%，并连续四年蝉联全球新能源销量冠军、连续五年获得中国新能源销量冠军，这样的成绩单足够亮眼。比亚迪还打造了多个爆款，元EV破局全国，引领了8个月的细分市场销量冠军。全新一代唐DM实现了中国品牌向上突破25万级别的细分市场，并进入行业前八。比亚迪春季新品发布会上出现的唐EV达到了35万EV细分市场。从而比亚迪进入到与合资及外资企业共同竞争的高阶人群地位的竞争格局。
从宏观层面来看，2018年12月电动车市场占有率接近5%，今年已经突破了这个水平。2005-2015年电动车发展进入起步期，这十年期间市场占有率从0升至1%。之后，新能源汽车渗透率陡然上升，2016-2018年短短三年时间，电动车市场占有率由1%增至5%，而每增长1%就意味着带来20多万辆的市场份额（或市场容量），可以判断这三年时间的突破，开创了中国市场从政策单轮驱动转向政策+市场双轮驱动的局面。
科技创新、产品服务、品牌塑造齐上阵，打造强大中国车
商业模式的变革很难带动产业的变革，但新技术却实现了这样的变革，对此中国表现得比国外更加猛烈和彻底，中国汽车行业也进入到电动化带来的快速道，而这样一个快速道迎来的是多样化的市场需求，从而引发了一、二线以及低线市场的全面爆发。在这样一个变革期，比亚迪的整体策略就是打造强大中国车。他们认为“强”是非常重要的，是民族的使命，是国家战略的使命，也是我们中国技术企业拥有的使命。为迎接全面電动化的到来，比亚迪已从四个方面制定了一系列战略，并做好充足准备。
一、技术方面
强大中国车最核心的是掌握科技。十多年前比亚迪就掌握了核心的动力技术，七年前又在很多新能源汽车领域掌握了众多核心技术科技，三电一芯，到IGBT，包括DM3.0技术及造车平台，开放创新的移动智能等平台的打造和体验端的云服务，让数字化的服务和体验真正与汽车进行很好的连接。
对比亚迪而言，坚持深化核心技术研发，包括BNA架构、DM3、e平台等。依托核心的技术突破，国际化的造车团队，一流的全球供应商体系，并形成了一个BNA的造车架构。其在全球率先进入矩阵式开发，及规模化迭代的平台化开发的2.0新阶段，由此可以清楚的看到汽车将不断的进化，因而硬件领域做好基础，软件领域做好智能化的迭代是汽车在技术领域的一个变化。此外，在插电混动方面比亚迪也有很多技术，而其核心的“三电一芯”技术就是IGBT的4.0，将电动化的中国芯推向了世界级的水平。客观而言，在芯片技术、碳化硅等方面，比亚迪也走在了行业前列，通过十几年的技术积累，在中国尤其是在比亚迪电动化汽车上面已经搭载，未来CPU、GPU将广泛应用在汽车领域，因此一辆车可能会拥有很多技术。
二、服务方面
心悦心的服务+心向新的态度，是比亚迪对整个汽车的交互和对汽车服务领域做出的一份承诺。从去年开始，比亚迪提出了向新而行的服务体系。首先，在终端提出了6S的服务模式，即在传统4S的基础上，加上目前的二手车服务和分享体系，并在新能源二手车的评估体系、价值体系、交易模式等还未建立完善的情况下，比亚迪已经在加快步伐与行业、友商共建二手车的体系。其次是客户的关怀和共享，并形成分享体系，包括线上模式，例如迪粉会，目前用户已接近60万，日活达到3.7万的用户量，从而形成了线上的快速交互，通过汽车去连接，让移动智能去赋能用户的各个体验模式。
三、产品方面
在产品领域，比亚迪推出了王朝和e系列的双系列产品，其中王朝系列是中国的文化秦唐宋元，宋MAX，包括在上海首发亮相的宋Pro这款产品，也是全擎全动力平台的王朝系列，并形成中国文化强大的产品矩阵。在e系列方面，其更加专注燃油车的转化需求和电动发展的趋势。当然e系列和王朝系列在新能源汽车技术领域是同源并行，e系列技术搭载的是在王朝系列率先使用的e平台，它是极致的科技加上智能辅助，形成了领先的净值、愉悦的体验，并包括智趣的陪伴，从而推动电动汽车普及，尤其是15万元以内的燃油车向电动化的变革。为此，比亚迪产品全面进入到“矩阵式开发”以及“规模化迭代”的新阶段。
同时，要坚守对产品安全和品质的守护。匠心苛求品质，建立完善品质保障体系。从细致入微的品质研发体系，到近乎苛刻的品质检测流程，再到一流供应链的相助，品质和安全的体系已经成为比亚迪品牌的战略基因。
四、品牌塑造方面
塑造全球品牌是比亚迪在这样一个特殊变革期中所肩负的重要使命，同时也是他们的愿景。从研发体系到产品平台，再到整车品质;从技术变革到用户的体验，比亚迪始终以技术创新打造技术的品牌。
第一、让全球智慧汇聚中国。
中国的汽车设计其实正在走向世界的前端，这主要得益于全球设计的资源和全球设计的体系。作为比亚迪而言，他们也是遵循跟产业一样的模式，即引进全球顶级的设计团队，但与其他企业不同的是，打造的Dragon Face设计语言，是龙元素的设计语言，也是中国核心文化和西方现代化设计语言的完美融合，同时也为未来的国际化市场破局实现设计方面的前瞻。在上海车展的第一天，比亚迪三位国际设计大师已经亮相，他们不单是设计语言，更重要的是设计体系和设计工具，并赋予了比亚迪一个重新的塑造。
此外，比亚迪将于5月21日在深圳启用新的全球设计中心，并在美国与全球一流的设计学院联手，为年轻人、为下一个国际化打造设计产品。此外，在西安建立设计和技术中心，使汽车技术和设计进行结合，从而进一步形成汽车设计体系。
第二、让中国创造惠及全球。
汽车工业的百年变革在下半场，让中国制造惠及全球，这是比亚迪的使命。而技术向全行业开放共享，这是比亚迪以“宽度1厘米，深度100公里”的精神进一步深化技术变革，也是其与行业共融共智的学习，并共同创造技术的迭代。
在智能网联方面，2018年比亚迪举办了全球首个汽车行业开发者大会，今年已经有一些应用板块的输出，比如手机APP的遥控驾驶，此外全息透明影像系统已有能容纳400万个应用体系，同时接近2000家机构在与比亚迪进行合作，并携手打造人-车-社会的共同生态。
在自动驾驶领域方面，近年中国的发展非常迅速，很多汽车已经能够搭载L2智能驾驶的功能，随着硬件的迭代和软件的算法，以及跨界的融合，汽车工业会有更大的发展空间，为此比亚迪把硬件、传感器包括控制权限向全球开放，促使自动驾驶平台再进化。目前比亚迪整车全面实现L2级智能驾驶，预计2021年可以达到L3级智能驾驶功能，同时比亚迪还有一些除行业标准之外的黑科技体现！
强大，是不忘初心的全擎向前。从研发体系到产品平台，再到整车品质，从技术变革到用户体验，都说明向新而行的比亚迪正在坚持以技术创新，打造充分发挥性能、智能和安全极致的强大中国车，而这也让人们对比亚迪的发展充满了更多的期待。