柴油机油底壳内进水后最明显的特征是：机油油面不下降，甚至增高；发动机熄火停车十几分钟后，拧松油底壳放油螺塞可见有水流出；抽出机油量尺时，可见量尺上蘸出的机油有泡沫或水珠；严重者能使机油变成灰黄色的乳状物。
　　 1.水堵头漏水
　　 水堵头外圆与气缸盖水堵头座孔配合不当，或因水堵头腐蚀而失效，或压装水堵头时水堵头外圆膨胀量太小，使水堵头被水冲出后大量漏水；有的在水堵头与气缸盖水堵头座孔处局部轻微漏水。
　　 解决的办法是：用手锤轻轻敲打水堵头中部，使其胀紧，如仍然漏水，应更换新的水堵头。更换时可在水堵头与其座孔的配合面上涂些油漆，以提高密封性。若无新的水堵头时，将损坏的水堵头取下，用一根直径与气缸盖水堵头座孔直径相同的圆钢，用锯截取4~5mm厚的圆片来替代水堵头。压装时要根据松紧程度，适当用几层（至少须用一层）塑料薄膜包住圆片镶入气缸盖的座孔内，水堵头漏水的问题即可解决。但压装时应注意清除水堵头座孔内的污垢，以保证水堵头压装后有可靠的密封性。
　　 2.阻水圈漏水
　　 阻水圈漏水除因阻水圈长期使用老化失效或因发动机水套缺水运行将其烤坏，以及因气缸套、气缸体与阻水圈配合处有制造缺陷外，主要是由阻水圈的选配和安装不当所引起的。此时应注意以下几点：
　　 气缸套的支承环带和阻水圈的沟槽宽度、深度应平滑均匀，无夹沙、渣和气孔等缺陷；气缸体安装孔内壁应无缺损，孔口应有15度到30度的导入角，否则，须用三角刮刀或钢锯条刮削孔口，以防尖角切伤或划伤胶圈。
　　 阻水圈截面直径应均匀且弹性好，不得有硬化、裂纹、永久性变形扭曲等缺陷，分模面飞边高度应小于0.1mm，厚度应小于0.15mm。阻水圈装入缸套的密封沟槽后，除不得扭曲外，还应平整均匀地高出支承环带表面0.5~0.8mm，以保持其截面有一定的压缩变形和保证有足够的密封面接触压力。如过低时，允许在阻水圈下面垫适当厚度的医用胶布。过高时可用木锉锉修阻水圈，但不得锉扭，否则安装后易引起漏水。
　　 安装前，阻水圈和缸套密封沟槽均应涂敷肥皂水等润滑剂，以防止阻水圈通过机体缸套安装座孔支承台阶内圆壁时被擦伤，若涂些油漆还可帮助密封；往缸套上安装阻水圈时不要拉得太大。阻水圈进槽后，应检查各部是否有扭曲现象，应保证装入后的阻水圈平顺、舒展，各处拉长均匀，不能出现粗细不均的现象。
　　 往缸体中压入缸套时，要拿平对正，轻轻试着向里推压，切忌粗暴敲砸，以防损坏阻水圈或使缸套歪斜。正常情况下，凭借手的推力，就可将缸套顺利推入缸体的安装座孔内。为了避免阻水圈通过机体缸套安装座孔支承台阶内圈时被擦伤，也可以先将缸套插入机体安装孔约1/2时，再从机体上的水箱座窗口处，把涂有润滑剂的阻水圈分别套入密封沟槽内，然后压入机体。阻水圈只允许使用一次。
　　 3.气缸垫漏水
　　 3.1气缸垫被冲坏后引起漏水的原因 气缸垫使用时间长导致老化或破损、或者气缸盖各螺栓扭力不足或不均匀而造成气缸盖与机体接触处漏水，这时应更换新的气缸垫。气缸垫在安装时，应使其带包边的一面朝上（即朝向气缸盖方向）以保证其密封可靠。在拧紧各缸盖螺栓时，使用专用板手按对角交叉分几次均匀地将缸盖螺母拧紧到规定扭矩。当机体上平面和缸盖下平面不平、以及平面有伤痕，或在结合面处有杂质夹杂等，这时可对机体或缸盖平面进行刮削或对研修磨，去除杂质，保证装配时的清洁度。气缸套上端面凸出机体平面高度不足，或低于机体平面，造成气缸垫密封不良，这时可在气缸套台肩下垫上用废气缸垫剪成的铜皮垫圈，以使气缸套凸出机体平面的高度调整在规定值之内。
　　 3.2机体水道孔与缸盖水道孔移位较大 由于气缸盖加工时基准面不对或因铸件质量差，使机体水道孔与缸盖水道孔移位较大，气缸垫不能堵住水孔。遇此情况，可用气缸垫在缸盖螺栓中的间隙向一方锉一锉来解决，如仍不能解决，则应更换气缸盖。
　　 4.缸盖螺栓孔漏水
　　 缸盖螺栓孔漏水主要是缸盖螺栓拧入机体螺栓孔中的部分太长，致使螺栓孔底部搭子被顶裂，遇此情况时，可先在机体螺纹部位和螺栓丝扣上涂些快干油漆或堵漏密封胶，再将缸盖螺栓拧入机体螺栓孔中，漏水故障便可排除。
　　 5.其他部位漏水
　　 机体靠缸盖端的水、油之间的隔板有沙眼，或机体阻水圈支承环面处有缩孔；机体阻水圈支承环面孔与曲轴箱处的连接辐板处有沙眼；气缸盖进、排气门座之间有裂纹，气缸盖水道与进、排气口处有沙眼；或者气缸套破裂等都会引起漏水。经检查后发现其中任一原因引起的漏水，都需进行修补或更换新的零部件。