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2017年元旦之后，几乎是一夜之间，共享单车落户江苏省会南京，满大街造型新颖、颜色各异的品牌小自行车OFO、铁拜、乐行校园、町町等成为装点南京市政交通的独特景观，摩拜、小蓝车也跃跃欲试。而此前，早在2016年第二、第三季度，共享单车就已风靡北京、上海、广州、杭州、深圳等一线城市。
嗅觉灵敏的资本从不缺少激情。共享单车从创业者构想设计之日起，便受到投资者的狂热追捧，且在短期内便引起了大量资本的疯狂加持。1月5日，杭州骑呗科技有限公司宣布完成1亿元人民币A轮融资，此轮融资将主要用于骑呗单车产品升级、供应链梳理、团队招募以及全国市场开拓。而此前，摩拜已完成D轮融资2.15亿美元，OFO已成功拿下滴滴数千万美元的战略投资，优拜1.5亿元人民币A轮融资也早已收官。
据不完全统计，目前已有十余家公司进入共享单车市场，背后都有强大的资本势力在针锋相对地支撑。摩拜的投资方包括高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯、红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家投资机构。OFO背后则有美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、俄罗斯投资人Yuri Milner、经纬中国、金沙江创投等机构跟投。而骑呗扎根阿里的老巢杭州，得地利之便，其东家是阿里旗下的蚂蚁金服，与摩拜、OFO在杭城成三足鼎立之势。
在这个经济寒冬，资本搭上共享单车，在资本市场抢眼的表现，让人们在寒风瑟瑟中感受到一丝温暖。毫无疑问，资本对共享单车的“哄抢”无非是“项目饥渴”引起的，眼下借助互联网的创业热潮汹涌澎湃，但鲜有好的项目展示，特别是高频应用的项目所剩无几，电商、打车、外卖等行业市场已基本饱和，且分割格局已定。共享单车独辟蹊径的创业构想，让各路虎视眈眈的资本眼前一亮，并敏捷地扑向前去。
共享单车抓住了城市公共交通“最后一公里”的市场缝隙，特别是上下班高峰堵车严重，打的难，公交、地铁站又可能距离家或单位较远，骑自行车“接驳”特别方便。此前虽有政府推出的公共自行车，但借车还车需要在固定的桩上完成，多有不便。而现在，用户只需下载一个APP，就可以发现附近的单车，扫码开锁，骑上就走，用完随时随地就可还车。共享单车“随处可借可还”的便捷，刺激了上班族的骑行消费，且这种消费的重复频率很高，既有可靠的客户群，又有固定的市场蛋糕，何乐而不为？摩拜是中国共享单车的开先河者，正式上市虽只有几个月时间，但使用人数呈爆发式增长，令投资人喜不自禁。
共享单车的市场潜力巨大。据速途研究院最新发布《2016年中国共享单车市场报告》显示，从市场规模上看，2016年共享单车市场规模达到0.49亿元，2017年市场增速将会继续提升，预计达到1亿元，用户将达742.1万人。另据艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》显示，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。
从投资回报来看，各路资本都信心满满，虽然熊猫资本创始合伙人、摩拜单车投资人之一李论预言“六七个月就能收回投资”有点不靠谱，但是一两年后共享单车就能进入赢利时间还是大家所认同的。这样的投资回报预期当然是能让投资人热血沸腾的。
再从政策支持层面上看，国务院发布的《全民健身计划（2016-2020）》中已经明确将骑行列为了“十三五”期间要大力发展的运动项目，此外一些大城市正在通过开展自行车道治理、建设自行车专用道路等举措，进一步提升自行车及步道通行安全性及联通程度，为绿色出行创造条件。这些利好都是送给共享单车的政策红包。
而相比此前出现的滴滴和快的惊天动地的价格战，共享单车一次一元，价格从一开始就“砸”到位，基本没有竞相打折促销成“烧钱”无底洞的话说，这也是大大小小的投资客瞄准共享单车蜂拥而上的缘由。但是，资本较量从一开始就气势如虹。在共享单车创业者还在跑马圈地之际，资本间的博弈已呈胶着状态。OFO资本方、金沙江创投合伙人朱啸虎放言：“拼车、代驾、专车均在90天内结束战斗，单车共享不会例外！”而另一共享单车品牌摩拜投资人、熊猫资本合伙人毛圣博则戏称：“年内OFO若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”不惜以“裸骑”这样的“下作”来对赌，足见摩拜投资人的底气。
無论哪一方要想垄断市场，“烧钱”扩大市场地盘是首选，谁财大气粗，谁也许能笑到最后。最终的结局是大鱼吃小鱼，色彩斑斓的共享单车发生“颜色革命”，由多色改为单色。就有人说过这样令人发怵的话，“阿里、腾讯这两家一砸，选谁谁活，不选谁谁死，像滴滴和快的一样。”
而随着市场竞争日趋白热化，共享单车行业的软肋也逐渐暴露，如管理滞后、城市配套不足、定位不准确、电子器件故障率高、维修成本高、天气因素影响大，还有恶性竞争与消费者不文明行为，都是制约共享单车发展的现实问题。且共享单车市场单一，难以细分，“狼多肉少”，同质化竞争难免，更增加行业竞争的残酷性。
在各路资本押宝共享单车的情势下，2017年或迎淘汰赛。在未来的角逐中，强有力的资本支持、技术创新、运营能力都是制胜的重要因素，缺一不可，产品、服务、资金是决定这场赛跑最终胜利的关键。而目前综合实力最强悍当属摩拜和OFO，但不确定性因素仍存在，资本市场已经给人太多的意外，说不定哪天在市场洗牌中会跑出一匹黑马来搅局。这其中，政府这只有形的手不能闲着。因为共享单车是以共享名义出发的新经济，但事实上，国民素质与共享经济尚有一大截距离，共享的礼仪、共享的文明、共享的诚信还缺失，特别是损坏、私藏、乱停乱放，最后为此做善后工作的还得需要政府。而资本也要付出很大的代价，摩拜单车在上海的损毁率超过了10%，资本搭上共享单车究竟能“骑”多远，前途未卜。
嗅觉灵敏的资本从不缺少激情。共享单车从创业者构想设计之日起，便受到投资者的狂热追捧，且在短期内便引起了大量资本的疯狂加持。1月5日，杭州骑呗科技有限公司宣布完成1亿元人民币A轮融资，此轮融资将主要用于骑呗单车产品升级、供应链梳理、团队招募以及全国市场开拓。而此前，摩拜已完成D轮融资2.15亿美元，OFO已成功拿下滴滴数千万美元的战略投资，优拜1.5亿元人民币A轮融资也早已收官。
据不完全统计，目前已有十余家公司进入共享单车市场，背后都有强大的资本势力在针锋相对地支撑。摩拜的投资方包括高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯、红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家投资机构。OFO背后则有美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、俄罗斯投资人Yuri Milner、经纬中国、金沙江创投等机构跟投。而骑呗扎根阿里的老巢杭州，得地利之便，其东家是阿里旗下的蚂蚁金服，与摩拜、OFO在杭城成三足鼎立之势。
在这个经济寒冬，资本搭上共享单车，在资本市场抢眼的表现，让人们在寒风瑟瑟中感受到一丝温暖。毫无疑问，资本对共享单车的“哄抢”无非是“项目饥渴”引起的，眼下借助互联网的创业热潮汹涌澎湃，但鲜有好的项目展示，特别是高频应用的项目所剩无几，电商、打车、外卖等行业市场已基本饱和，且分割格局已定。共享单车独辟蹊径的创业构想，让各路虎视眈眈的资本眼前一亮，并敏捷地扑向前去。
共享单车抓住了城市公共交通“最后一公里”的市场缝隙，特别是上下班高峰堵车严重，打的难，公交、地铁站又可能距离家或单位较远，骑自行车“接驳”特别方便。此前虽有政府推出的公共自行车，但借车还车需要在固定的桩上完成，多有不便。而现在，用户只需下载一个APP，就可以发现附近的单车，扫码开锁，骑上就走，用完随时随地就可还车。共享单车“随处可借可还”的便捷，刺激了上班族的骑行消费，且这种消费的重复频率很高，既有可靠的客户群，又有固定的市场蛋糕，何乐而不为？摩拜是中国共享单车的开先河者，正式上市虽只有几个月时间，但使用人数呈爆发式增长，令投资人喜不自禁。
共享单车的市场潜力巨大。据速途研究院最新发布《2016年中国共享单车市场报告》显示，从市场规模上看，2016年共享单车市场规模达到0.49亿元，2017年市场增速将会继续提升，预计达到1亿元，用户将达742.1万人。另据艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》显示，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。
从投资回报来看，各路资本都信心满满，虽然熊猫资本创始合伙人、摩拜单车投资人之一李论预言“六七个月就能收回投资”有点不靠谱，但是一两年后共享单车就能进入赢利时间还是大家所认同的。这样的投资回报预期当然是能让投资人热血沸腾的。
再从政策支持层面上看，国务院发布的《全民健身计划（2016-2020）》中已经明确将骑行列为了“十三五”期间要大力发展的运动项目，此外一些大城市正在通过开展自行车道治理、建设自行车专用道路等举措，进一步提升自行车及步道通行安全性及联通程度，为绿色出行创造条件。这些利好都是送给共享单车的政策红包。
而相比此前出现的滴滴和快的惊天动地的价格战，共享单车一次一元，价格从一开始就“砸”到位，基本没有竞相打折促销成“烧钱”无底洞的话说，这也是大大小小的投资客瞄准共享单车蜂拥而上的缘由。但是，资本较量从一开始就气势如虹。在共享单车创业者还在跑马圈地之际，资本间的博弈已呈胶着状态。OFO资本方、金沙江创投合伙人朱啸虎放言：“拼车、代驾、专车均在90天内结束战斗，单车共享不会例外！”而另一共享单车品牌摩拜投资人、熊猫资本合伙人毛圣博则戏称：“年内OFO若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”不惜以“裸骑”这样的“下作”来对赌，足见摩拜投资人的底气。
無论哪一方要想垄断市场，“烧钱”扩大市场地盘是首选，谁财大气粗，谁也许能笑到最后。最终的结局是大鱼吃小鱼，色彩斑斓的共享单车发生“颜色革命”，由多色改为单色。就有人说过这样令人发怵的话，“阿里、腾讯这两家一砸，选谁谁活，不选谁谁死，像滴滴和快的一样。”
而随着市场竞争日趋白热化，共享单车行业的软肋也逐渐暴露，如管理滞后、城市配套不足、定位不准确、电子器件故障率高、维修成本高、天气因素影响大，还有恶性竞争与消费者不文明行为，都是制约共享单车发展的现实问题。且共享单车市场单一，难以细分，“狼多肉少”，同质化竞争难免，更增加行业竞争的残酷性。
在各路资本押宝共享单车的情势下，2017年或迎淘汰赛。在未来的角逐中，强有力的资本支持、技术创新、运营能力都是制胜的重要因素，缺一不可，产品、服务、资金是决定这场赛跑最终胜利的关键。而目前综合实力最强悍当属摩拜和OFO，但不确定性因素仍存在，资本市场已经给人太多的意外，说不定哪天在市场洗牌中会跑出一匹黑马来搅局。这其中，政府这只有形的手不能闲着。因为共享单车是以共享名义出发的新经济，但事实上，国民素质与共享经济尚有一大截距离，共享的礼仪、共享的文明、共享的诚信还缺失，特别是损坏、私藏、乱停乱放，最后为此做善后工作的还得需要政府。而资本也要付出很大的代价，摩拜单车在上海的损毁率超过了10%，资本搭上共享单车究竟能“骑”多远，前途未卜。