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建立了包含结构阻尼的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型。运用该模型，采用基于虚拟激励法的快速平稳性算法，研究铁道客车车体弹性对运行平稳性的影响。研究表明，当车体弹性低至一定数值时，将导致车体强烈振动。运行速度越高，对车体的刚性要求越高。运用本文方法，可以获得运行平稳性对车体垂向一阶弯曲频率的要求。在算例中，当车体的垂向一阶弯曲频率达到10Hz以上时，车体弹性对平稳性的影响不大。研究还表明，当车体弹性较低时，提高车体结构阻尼和一系垂向阻尼系数，一定程度上可以抑制车体的弹性振动。