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前几期的杂志中，邮轮达人古镇煌先生与我们一起分享了他乘坐五星级邮轮巡航的游记与经验。古先生说，他乘船数十年，坐过30多艘船，自问对坐邮轮这种旅行方式还是比较了解的。因此，编辑就请古先生从本期开始，和我们聊一聊该怎么坐邮轮，上船之前应有哪些准备，分享他搭乘邮轮的一些知识、窍门和经验，希望能对大家的邮轮出行有帮助。
才不过二十年前，坐邮轮仍是一种很冷门的旅游方式，“是有钱人的玩意”。那年代，笔者住在香港，虽然早已经常去旅游，足迹也算遍及全世界，可是我坐邮轮的第一次，也迟迟等到那时才开始。
我的首航，是坐那时最豪华的五星船Royal Viking Sun（皇家维京太阳号，建于1985年，曾是世界上最漂亮、设备最完备之客轮），从香港到上海。那不过只是四天三夜的航程，但这次一试后，真是乖乖不得了，我上了瘾！
往后的二十年好像是很长的时间，因为邮轮旅游的大规模发展，就正是那二十年问的事：今天遨游四海的巨轮，大部是在过去二十年里，更准确的是在最近的十年里下水的。最近的十年，世界邮轮的总吨位竞增加了一倍有多。不单是新船下水取代了旧船，也因为一艘新一代的巨轮，吨位往往是十多万吨，等闲是它取代的旧船的几倍。在这十年里，我本人己坐过大约四十航次的邮轮，游遍了欧洲，阿拉斯加，加勒比海……甚至远及南美的水域。
可是，一般的旅游人士，对坐邮轮至今仍有很多误解。事实也是，邮轮到底还是比较新鲜的玩意儿。今天世界上的邮轮客，绝大多数主要还是美国人，所以，美国人最爱坐的邮轮航线，首推邮轮世界上最重要的加勒比海航线，那实际上是从迈阿密等美国城市开出的“国内航线”。值得注意的是，尽管也许每十个邮轮客，便有七个甚至八个是美国人，可是据估计，美国人之中，超过大半数人仍然还没坐过邮轮。由此可见，邮轮市场的前景依然灿烂。中国如今拥有数个邮轮母港，近两年光是上海港每年就有近百艘次外国籍邮轮进出，由此可见，中国也已成为邮轮业一个很大的潜在市场！
市场虽然大，也有越来越多国人向往邮轮旅行，但在决定这样的旅行方式之前，从周围那些初次体验邮轮却又遇到困扰的朋友身上，我发现，还是有些关于邮轮的问题需要解答一下的。
解开邮轮误区
还没有上船之前，有些人对邮轮抱有“幻想”或是“成见”，觉得只要能称得上“邮轮”的，必是“豪华”的；搭乘邮轮，是只有富人才承受得起的旅行方式；而在这些富人的头衔上，还得再加个“老”字，因为邮轮在很多人的观念里，是上了年纪的人的最爱。那么，是这样的吗？我看未必，这其中有很多是误解。
误区一
邮轮都是“豪华邮轮”
坐邮轮的一大普遍误解，是认为什么邮轮都是豪华邮轮。其实邮轮一如酒店，有评不上星的，也有豪华的五星六星的。近年邮轮票价低降，连信差也坐得起，但一般人却仍然以为邮轮是“豪华”的。也难怪，邮轮的宣传往往夸张误导。什么“随身相伴的五星级酒店”（引述某邮轮公司的中文宣传本子），那艘船的客舱多半只是十米的斗室，两个人挤在里面会“无地自容”。不过，折实后只是付出人民币三千多元而有六天五晚的邮轮假期，那也不应当期待什么五星级的客房和美食享受了。即使是十万吨级的所谓“豪华邮轮”的舱房，以北京酒店的客房的水平计，恐怕三星水平也够不上。我同情邮轮公司必须找客人，可是“什么都是豪华”的宣传，徒然一方面吓走一些付得起三千元的客人，一方面也会使客人因“希望越高失望越大”，坐了以为坐邮轮不过如此，反而对邮轮却步。
当你在码头要登上一艘七万吨级以上的巨轮（Megaship）时，你会有震撼感，船太宏伟了。可是，进入客舱，你也许会对“豪华”轮船客舱的狭隘空间同样意想不到。邮轮公司这样的设计很合逻辑：大多数客人坐船是为了玩，不会待在客舱里。于是把客舱缩小腾出空间，一方面可容更多客人，以降低票价，也可以把这空间用于玩乐设施之上。当然，这只是一般四星巨轮的普通舱房的情况，而四星轮也有的是豪华的一百平米的套房。可是，舱房小换回的，是新一代巨轮的娱乐设施。这些设施是无可比拟的：多半有像岸上大剧院般的多半层式剧院，有大商店，有几个游泳池，有很大的赌场，有设备齐全的Spa和健身房，有电影院，图书室，网吧……当然还有很多间不同的餐厅。
有了这样的设备，而且永远有不同的节目，于是，上船时的震撼过后，很多人就不会再去计较舱房太小的问题了。
世界上有的是真正的豪华邮轮，不过这些船多半只是吨位较小的船。只有这些船才有可达三十平米的豪华客舱，晚餐吃鹅肝龙虾。不过，最豪华的五星船如Silversea（银海邮轮）或Seaboum（世邦邮轮）的船费，可能是一星之差的四星船如Princess（公主邮轮）的三、四倍。
误区二
邮轮旅行就是“奢华游”
坐船数十年，经过不下于四十次（我今年的上半年便曾坐船五次），包括坐顶级邮轮的航程后，我一方面目睹邮轮市场的日益扩大，使一般人都坐得起邮轮，但也同时看到服务水平的渐渐下降。将货就价的情形很明显。说实话，今天即使是五星船，也不会有当年泰坦尼克号头等客所接受的那种殷勤服务，和同等的食物质素（鱼子酱也“任由吃”）。今天坐五星船，折实大约每人每天400美元的消费，其实还是很便宜的：因为在岸上住在东京或巴黎的Park Hyatt酒店，也得付这样的房价了，而邮轮是全包，客房、交通费、饮食、娱乐节目，部包在船费里。至于四星船，即使坐最豪华的十余万吨级四星船，每人每天平均价，也大概只需要150美元罢？
吃的一环是邮轮的卖点。尽管五星船吃鱼子酱活龙虾，四星船吃牛肉鸡肉，最低限度一定食物丰足。有一个笑话：坐邮轮可以一天吃它七餐，早餐、午餐前的热汤小吃、午餐、下午茶、晚餐、午夜自助餐，还有二十四小时的客房送餐（现在很多船如丽星、挪威邮轮，和Princess，更都设有二十四小时不寐的餐厅）。这一切的吃，都包括在船费里。更要说的是，以饮食为强项的邮轮公司，如上述的丽星、挪威，和公主邮轮，晚餐的选择，会有不同的多间餐厅可选，多半不另收费，但也会有一两间餐厅收取合理的代价。其中挪威邮轮最新的巨轮，可以有多达十一间餐厅可选！一周的旅程，真可能还没吃全所有的餐厅便得下船！ 除了吃之外，船上还有各种免费的娱乐：演出、活动、运动、派对……所以我认为，坐邮轮不但不是什么奢华事，其实是最超值的享受。
误区三
坐船会“闷”
许多错误的理解，是坐船会“闷”，所以“不好玩”。其实，通常坐邮轮，除了船上的活动和秀之外，航线安排也几乎天天上岸，不会闷的。问题是，你要选对你的船。
其实，沦起船上的表演，五星船比四星级巨轮的大节目要差得远了。五星船的客，多半是早已“看过世界”的成功退休人士，他们坐船寻求的是舒闲，要求无微不至的服务，最高水平的美食，他们不要“好玩儿”！因此，许多年青人会宁取MSC地中海、歌诗达、挪威邮轮，和皇家加勒比游轮而不取QM2（冠达邮轮旗下的玛丽皇后2号）。QM2是英国船，英国人本来就是出名的闷蛋，再加上QM2的豪客大都是老前辈，他们喜欢宁静。因此，当Costa Atlantica（歌诗达大西洋号）上大开派对时，QM2上可能正在进行有益身心的益知演说，不闷才怪。所以，坐不安席的年青人，坐QM2或坐保证更没有活动的Seabourn，觉得不好玩是当然可以想见的。这正像原本要看《铁金刚007》的客人，进错戏院看了《欲望街车》。问题是我们选戏看一定不会选错，选船坐却常常选错，真奇怪！
其次
坐船适合哪些人
作为邮轮迷，我自己对坐邮轮有无穷的兴趣，简直可以“坐过世”而不厌！可是我也知道，并不是人人都和我一般见识！我知道邮轮对很多人有不适合的地方。最重要的是，大多数人对坐邮轮这玩意，仍然没有足够的理解，却糊里糊涂地坐上了船！
因为每个人坐邮轮，都有不同的要求和期待，所以，绝对不能说“什么船最好”（尽管有些船“肯定不太好”）。我这样说，除了是基于每个船客部有不同的需求之外，也要指出我坐过很多船：五星级的Cunard QE2（冠达邮轮的伊丽莎白女王2号）、Crystal（水晶邮轮）、Silversea、Seabourn，四星级的Princess、Norwegian（挪威邮轮）、RCI、Costa（他们的大船）、Star Cruises（丽星邮轮）……所以我的发言有一定的可靠性。似乎上帝很公平，坐邮轮并不是“贵即是好”，很多人，也许可以说一般人，坐五星船很可能闷出鸟来！原来，坐邮轮这样简单的事，也是需要有某种学问与修养的。也要指出，坐邮轮要玩得满意，也得先做点功课，才能尽情享受你的假期。
基于此，现在我们从另一个角度，看看坐船对客人来说，有哪些要求？
能够克服晕船的人
有一类人绝对不宜坐船：他们是会晕船的一族。表面看来，十几万吨的巨轮像巨无霸，当天星小轮在维港里左右摇晃的时候，丽星的“处女星号”邮轮稳如泰山。可是，出了大海汪洋，怎么大的船，也只是沧海一粟。曾在洛杉矶坐船走墨西哥湾，开船之初船面甲板强风刮面，但十万吨的Star Princess（星辰公主号）纹风不动，船上有人便马上下结论说，这样大的船绝不怕浪。不幸当晚便见功了，出海后大船同样摇晃。坐船吃不得风浪是最苦的事，因为船可以摇晃几天，最严重的情况，晕船者可能得要请船医给打针，尽管在普通的情况下，晕浪丸很管用。墨西哥湾不算大浪区，但天有不测之风云，晕船是很辛苦的事。可以说，尽管有些地区经常大浪，有些地区风浪不大，但如果你绝对怕风浪，坐船始终不适合你。曾坐船往游北极北冰洋，全程风平浪静，但在极地汪洋，风浪还是随时可以来的。船员告诉我，曾在同一地方，风浪滔天而来，连不晕浪的他也吃不消。我们的Vistafjord那次风平浪静，但对上几天Hanseatic竞在同一地区搁浅。所以，坐船好不好，第一个考虑始终是风浪的问题。风浪太大时你不晕船也不舒服。
通常夏季风浪少，秋天冬天才是风季。每年冬天，很多名船环球之旅经过香港，北上上海北京，或南下越南。那时候这地区的风浪可以很大。曾有朋友冬天在香港登船坐Crystal去享受世界，结果他在船上的主要节目是呕吐，不单是败兴而返，而且着实受苦。我建议如果你有晕船的倾向，必须慎选航线和季节，比如夏天的地中海，或者处女星邮轮走的新马泰沿海，那是风平浪静的地区。但如果你是“绝对会晕浪”的人，那也不肯定保证风平浪静，那么坐船便大概不应是你的玩意了。
如果风浪是个问题，不要坐OM2的横渡大西洋之旅。OM2船是很大，也因其吃水（Draft）特别深最能挨浪，但相对于浩瀚的大西洋，大浪不来则矣，来时QM2和较小的船没有分别，都不过是沧海一粟而已。记得OM2从英国首航往Fort Lauderdale（罗德岱堡）之日，我也恰好在加勒比海坐十万吨的Golden Princess（黄金公主号），也不是风平浪静。后来知道OM2在可怕的大西洋，碰上了八级浪（最高是十级），不少豪客大概从英国呕吐到美国。船公司自豪地指出，在这样的风浪下，船仍能行走应有的速度，准时到达。可他们不会说船上豪客之苦。要指出的是，这样好的船也最多保障了准点，乘客仍得捱足那六天的摇晃生活！大西洋、南美的Cape Horn（合恩角）、澳洲的Tasman Sea（塔斯曼海），都是晕浪者必避的航线。
语言和交际能力
坐邮轮多半在欧美海外出发，于是坐船必须的一大“资历”，竟是要说相当流利的英语。有些船上也常有“栋督笑（脱口秀）”的节目（尤其是坐英式船如Cunard冠达邮轮和公主邮轮），那你得听得懂。同船客人摆出“友好姿态”和你说应酬话，也得能用措词适当的英语应对才行。所以，英语一窍不通的人，坐船（尤其在海外港口坐船）也不会好玩，也许连餐牌都看不懂。如果你是个很怕应酬的人，船上会有不少不必要的应酬，尤其如果你的船是要搭桌子吃饭那种。我是从来不坐要和七个不认识的人同桌吃饭的船的。要天天应酬七个鬼佬，太扫兴了，尤其他们多半是最讨厌，“声大夹有准（大声胡说）”的幼稚中下层美国人。
也要指出，坐豪华船五星船买的主要是服务的高水平，但这些船却不一定适合“任何人”，即使他很有钱。如果你并不习惯于西方模式的上层社会社交酬酢，也不是英语流畅，去坐五星船反而可能会不自在，也许还会出点洋相！由于船上是个中上层洋人的社团，我们得八乡随俗，懂洋规矩。如果因此出丑，当然就影响到了旅行的心情！所以，坐船是否好玩，其实很大部份也得看你是否有“坐船的修养”。 最后
关于邮轮的安全问题
2006年7月8日，一艘刚下水载有3100名乘客和1140名船员的巨轮——公主的Crown Princess（皇冠公主号）从加勒比海回航快到纽约时，在风平浪静的情况下忽然船身急促倾斜18度，使乘客成为滚地葫芦。这历时仅30秒的意外造成240人受伤，其中94人要抵港后送院治疗。事后证实这只是一名船员的操作失误所致。很多人也许只是摔了一跤，但他很有可能反而大叫划得来，因为航程明天就完了，可乘客因此获得了船公司全数退还船费！
船祸少有，因此使人忽略了一切的危险性，可是万一出事一定是大事。最近与最大的事件就是2012年初歌诗达协和号在意大利海岸触礁，导致32人死亡。
万一出事，现代邮轮会有足够的救生设施，绝不会发生Titanic选人登救生艇的事。这就是说，我们万万不可忽略上船时的救生演习，除非你自问熟悉一切。否则出了事，你可能找不到救生站。
邮轮上最可怕的潜在灾难，其实是火灾。尽管四面部是水，这水却不能用来救火。星火燎原，这是坐船要注意的问题。
要说的是，很多人认为风浪很可怕，其实有时坐邮轮反而安全。2006年南亚的海啸吓人，可是在邮轮上，即使海啸现场在附近，也反而没有危险，因为海流是在海底运行的，上岸才成为海啸。台风也亦然，在岸上逃不了，可是邮轮反而可以驶离风口，最多不过捱点风浪。
总的来说，坐船适合大多数人。只要能事先明白坐船可能会遇到的问题，你会发现，其实，除了晕船外，别的基本部不是什么大问题。交通可能会有些麻烦，因为很多好船多半在欧美出发，未上船前很是舟车劳顿，而且有时飞机票可能比大减价折实的船票更贵。这些长途飞行旅程很扫兴。我的办法往往是把海上假期和陆上假期结合起来，使付出的机票，不致像只是为了要去坐船而去，成为一种不必要的浪费。
如果要试试坐一次“有水平”的邮轮，我推荐你到还不算远的新加坡，试坐丽星邮轮的旗舰——处女星号（SuperStar Virgo）。这艘船吨位不小，设备齐全，我想这才是“最起码的坐邮轮”，新加坡也不算太远，总消费很合理。而且处女星上的不少船员部是中国人，连语言的问题都解决了。
古先生告诉编辑，随着世界邮轮总吨位近年的激增，新下水的船又越来越大，这对我们消费者来说真是好事：因为票价会越来越合理。此外，古先生还向我们推荐了一个网站：cruisediva.com，这里提供了几乎任何一艘新船的详细资料，看了之后，你还没上船就已经可以详细预知船上的设备，并预先制订邮轮旅程如何“享用船上设施”的计划。计划对不少人是烦恼，但计划其实正是旅游乐趣的一部份。古先生说，新一代的巨轮，简直是一座浮动的海上度假村，上了船的头几天仍有迷途的可能。邮轮当然很好玩，不过，要玩得好，还是必先预先做点功课。
才不过二十年前，坐邮轮仍是一种很冷门的旅游方式，“是有钱人的玩意”。那年代，笔者住在香港，虽然早已经常去旅游，足迹也算遍及全世界，可是我坐邮轮的第一次，也迟迟等到那时才开始。
我的首航，是坐那时最豪华的五星船Royal Viking Sun（皇家维京太阳号，建于1985年，曾是世界上最漂亮、设备最完备之客轮），从香港到上海。那不过只是四天三夜的航程，但这次一试后，真是乖乖不得了，我上了瘾！
往后的二十年好像是很长的时间，因为邮轮旅游的大规模发展，就正是那二十年问的事：今天遨游四海的巨轮，大部是在过去二十年里，更准确的是在最近的十年里下水的。最近的十年，世界邮轮的总吨位竞增加了一倍有多。不单是新船下水取代了旧船，也因为一艘新一代的巨轮，吨位往往是十多万吨，等闲是它取代的旧船的几倍。在这十年里，我本人己坐过大约四十航次的邮轮，游遍了欧洲，阿拉斯加，加勒比海……甚至远及南美的水域。
可是，一般的旅游人士，对坐邮轮至今仍有很多误解。事实也是，邮轮到底还是比较新鲜的玩意儿。今天世界上的邮轮客，绝大多数主要还是美国人，所以，美国人最爱坐的邮轮航线，首推邮轮世界上最重要的加勒比海航线，那实际上是从迈阿密等美国城市开出的“国内航线”。值得注意的是，尽管也许每十个邮轮客，便有七个甚至八个是美国人，可是据估计，美国人之中，超过大半数人仍然还没坐过邮轮。由此可见，邮轮市场的前景依然灿烂。中国如今拥有数个邮轮母港，近两年光是上海港每年就有近百艘次外国籍邮轮进出，由此可见，中国也已成为邮轮业一个很大的潜在市场！
市场虽然大，也有越来越多国人向往邮轮旅行，但在决定这样的旅行方式之前，从周围那些初次体验邮轮却又遇到困扰的朋友身上，我发现，还是有些关于邮轮的问题需要解答一下的。
解开邮轮误区
还没有上船之前，有些人对邮轮抱有“幻想”或是“成见”，觉得只要能称得上“邮轮”的，必是“豪华”的；搭乘邮轮，是只有富人才承受得起的旅行方式；而在这些富人的头衔上，还得再加个“老”字，因为邮轮在很多人的观念里，是上了年纪的人的最爱。那么，是这样的吗？我看未必，这其中有很多是误解。
误区一
邮轮都是“豪华邮轮”
坐邮轮的一大普遍误解，是认为什么邮轮都是豪华邮轮。其实邮轮一如酒店，有评不上星的，也有豪华的五星六星的。近年邮轮票价低降，连信差也坐得起，但一般人却仍然以为邮轮是“豪华”的。也难怪，邮轮的宣传往往夸张误导。什么“随身相伴的五星级酒店”（引述某邮轮公司的中文宣传本子），那艘船的客舱多半只是十米的斗室，两个人挤在里面会“无地自容”。不过，折实后只是付出人民币三千多元而有六天五晚的邮轮假期，那也不应当期待什么五星级的客房和美食享受了。即使是十万吨级的所谓“豪华邮轮”的舱房，以北京酒店的客房的水平计，恐怕三星水平也够不上。我同情邮轮公司必须找客人，可是“什么都是豪华”的宣传，徒然一方面吓走一些付得起三千元的客人，一方面也会使客人因“希望越高失望越大”，坐了以为坐邮轮不过如此，反而对邮轮却步。
当你在码头要登上一艘七万吨级以上的巨轮（Megaship）时，你会有震撼感，船太宏伟了。可是，进入客舱，你也许会对“豪华”轮船客舱的狭隘空间同样意想不到。邮轮公司这样的设计很合逻辑：大多数客人坐船是为了玩，不会待在客舱里。于是把客舱缩小腾出空间，一方面可容更多客人，以降低票价，也可以把这空间用于玩乐设施之上。当然，这只是一般四星巨轮的普通舱房的情况，而四星轮也有的是豪华的一百平米的套房。可是，舱房小换回的，是新一代巨轮的娱乐设施。这些设施是无可比拟的：多半有像岸上大剧院般的多半层式剧院，有大商店，有几个游泳池，有很大的赌场，有设备齐全的Spa和健身房，有电影院，图书室，网吧……当然还有很多间不同的餐厅。
有了这样的设备，而且永远有不同的节目，于是，上船时的震撼过后，很多人就不会再去计较舱房太小的问题了。
世界上有的是真正的豪华邮轮，不过这些船多半只是吨位较小的船。只有这些船才有可达三十平米的豪华客舱，晚餐吃鹅肝龙虾。不过，最豪华的五星船如Silversea（银海邮轮）或Seaboum（世邦邮轮）的船费，可能是一星之差的四星船如Princess（公主邮轮）的三、四倍。
误区二
邮轮旅行就是“奢华游”
坐船数十年，经过不下于四十次（我今年的上半年便曾坐船五次），包括坐顶级邮轮的航程后，我一方面目睹邮轮市场的日益扩大，使一般人都坐得起邮轮，但也同时看到服务水平的渐渐下降。将货就价的情形很明显。说实话，今天即使是五星船，也不会有当年泰坦尼克号头等客所接受的那种殷勤服务，和同等的食物质素（鱼子酱也“任由吃”）。今天坐五星船，折实大约每人每天400美元的消费，其实还是很便宜的：因为在岸上住在东京或巴黎的Park Hyatt酒店，也得付这样的房价了，而邮轮是全包，客房、交通费、饮食、娱乐节目，部包在船费里。至于四星船，即使坐最豪华的十余万吨级四星船，每人每天平均价，也大概只需要150美元罢？
吃的一环是邮轮的卖点。尽管五星船吃鱼子酱活龙虾，四星船吃牛肉鸡肉，最低限度一定食物丰足。有一个笑话：坐邮轮可以一天吃它七餐，早餐、午餐前的热汤小吃、午餐、下午茶、晚餐、午夜自助餐，还有二十四小时的客房送餐（现在很多船如丽星、挪威邮轮，和Princess，更都设有二十四小时不寐的餐厅）。这一切的吃，都包括在船费里。更要说的是，以饮食为强项的邮轮公司，如上述的丽星、挪威，和公主邮轮，晚餐的选择，会有不同的多间餐厅可选，多半不另收费，但也会有一两间餐厅收取合理的代价。其中挪威邮轮最新的巨轮，可以有多达十一间餐厅可选！一周的旅程，真可能还没吃全所有的餐厅便得下船！ 除了吃之外，船上还有各种免费的娱乐：演出、活动、运动、派对……所以我认为，坐邮轮不但不是什么奢华事，其实是最超值的享受。
误区三
坐船会“闷”
许多错误的理解，是坐船会“闷”，所以“不好玩”。其实，通常坐邮轮，除了船上的活动和秀之外，航线安排也几乎天天上岸，不会闷的。问题是，你要选对你的船。
其实，沦起船上的表演，五星船比四星级巨轮的大节目要差得远了。五星船的客，多半是早已“看过世界”的成功退休人士，他们坐船寻求的是舒闲，要求无微不至的服务，最高水平的美食，他们不要“好玩儿”！因此，许多年青人会宁取MSC地中海、歌诗达、挪威邮轮，和皇家加勒比游轮而不取QM2（冠达邮轮旗下的玛丽皇后2号）。QM2是英国船，英国人本来就是出名的闷蛋，再加上QM2的豪客大都是老前辈，他们喜欢宁静。因此，当Costa Atlantica（歌诗达大西洋号）上大开派对时，QM2上可能正在进行有益身心的益知演说，不闷才怪。所以，坐不安席的年青人，坐QM2或坐保证更没有活动的Seabourn，觉得不好玩是当然可以想见的。这正像原本要看《铁金刚007》的客人，进错戏院看了《欲望街车》。问题是我们选戏看一定不会选错，选船坐却常常选错，真奇怪！
其次
坐船适合哪些人
作为邮轮迷，我自己对坐邮轮有无穷的兴趣，简直可以“坐过世”而不厌！可是我也知道，并不是人人都和我一般见识！我知道邮轮对很多人有不适合的地方。最重要的是，大多数人对坐邮轮这玩意，仍然没有足够的理解，却糊里糊涂地坐上了船！
因为每个人坐邮轮，都有不同的要求和期待，所以，绝对不能说“什么船最好”（尽管有些船“肯定不太好”）。我这样说，除了是基于每个船客部有不同的需求之外，也要指出我坐过很多船：五星级的Cunard QE2（冠达邮轮的伊丽莎白女王2号）、Crystal（水晶邮轮）、Silversea、Seabourn，四星级的Princess、Norwegian（挪威邮轮）、RCI、Costa（他们的大船）、Star Cruises（丽星邮轮）……所以我的发言有一定的可靠性。似乎上帝很公平，坐邮轮并不是“贵即是好”，很多人，也许可以说一般人，坐五星船很可能闷出鸟来！原来，坐邮轮这样简单的事，也是需要有某种学问与修养的。也要指出，坐邮轮要玩得满意，也得先做点功课，才能尽情享受你的假期。
基于此，现在我们从另一个角度，看看坐船对客人来说，有哪些要求？
能够克服晕船的人
有一类人绝对不宜坐船：他们是会晕船的一族。表面看来，十几万吨的巨轮像巨无霸，当天星小轮在维港里左右摇晃的时候，丽星的“处女星号”邮轮稳如泰山。可是，出了大海汪洋，怎么大的船，也只是沧海一粟。曾在洛杉矶坐船走墨西哥湾，开船之初船面甲板强风刮面，但十万吨的Star Princess（星辰公主号）纹风不动，船上有人便马上下结论说，这样大的船绝不怕浪。不幸当晚便见功了，出海后大船同样摇晃。坐船吃不得风浪是最苦的事，因为船可以摇晃几天，最严重的情况，晕船者可能得要请船医给打针，尽管在普通的情况下，晕浪丸很管用。墨西哥湾不算大浪区，但天有不测之风云，晕船是很辛苦的事。可以说，尽管有些地区经常大浪，有些地区风浪不大，但如果你绝对怕风浪，坐船始终不适合你。曾坐船往游北极北冰洋，全程风平浪静，但在极地汪洋，风浪还是随时可以来的。船员告诉我，曾在同一地方，风浪滔天而来，连不晕浪的他也吃不消。我们的Vistafjord那次风平浪静，但对上几天Hanseatic竞在同一地区搁浅。所以，坐船好不好，第一个考虑始终是风浪的问题。风浪太大时你不晕船也不舒服。
通常夏季风浪少，秋天冬天才是风季。每年冬天，很多名船环球之旅经过香港，北上上海北京，或南下越南。那时候这地区的风浪可以很大。曾有朋友冬天在香港登船坐Crystal去享受世界，结果他在船上的主要节目是呕吐，不单是败兴而返，而且着实受苦。我建议如果你有晕船的倾向，必须慎选航线和季节，比如夏天的地中海，或者处女星邮轮走的新马泰沿海，那是风平浪静的地区。但如果你是“绝对会晕浪”的人，那也不肯定保证风平浪静，那么坐船便大概不应是你的玩意了。
如果风浪是个问题，不要坐OM2的横渡大西洋之旅。OM2船是很大，也因其吃水（Draft）特别深最能挨浪，但相对于浩瀚的大西洋，大浪不来则矣，来时QM2和较小的船没有分别，都不过是沧海一粟而已。记得OM2从英国首航往Fort Lauderdale（罗德岱堡）之日，我也恰好在加勒比海坐十万吨的Golden Princess（黄金公主号），也不是风平浪静。后来知道OM2在可怕的大西洋，碰上了八级浪（最高是十级），不少豪客大概从英国呕吐到美国。船公司自豪地指出，在这样的风浪下，船仍能行走应有的速度，准时到达。可他们不会说船上豪客之苦。要指出的是，这样好的船也最多保障了准点，乘客仍得捱足那六天的摇晃生活！大西洋、南美的Cape Horn（合恩角）、澳洲的Tasman Sea（塔斯曼海），都是晕浪者必避的航线。
语言和交际能力
坐邮轮多半在欧美海外出发，于是坐船必须的一大“资历”，竟是要说相当流利的英语。有些船上也常有“栋督笑（脱口秀）”的节目（尤其是坐英式船如Cunard冠达邮轮和公主邮轮），那你得听得懂。同船客人摆出“友好姿态”和你说应酬话，也得能用措词适当的英语应对才行。所以，英语一窍不通的人，坐船（尤其在海外港口坐船）也不会好玩，也许连餐牌都看不懂。如果你是个很怕应酬的人，船上会有不少不必要的应酬，尤其如果你的船是要搭桌子吃饭那种。我是从来不坐要和七个不认识的人同桌吃饭的船的。要天天应酬七个鬼佬，太扫兴了，尤其他们多半是最讨厌，“声大夹有准（大声胡说）”的幼稚中下层美国人。
也要指出，坐豪华船五星船买的主要是服务的高水平，但这些船却不一定适合“任何人”，即使他很有钱。如果你并不习惯于西方模式的上层社会社交酬酢，也不是英语流畅，去坐五星船反而可能会不自在，也许还会出点洋相！由于船上是个中上层洋人的社团，我们得八乡随俗，懂洋规矩。如果因此出丑，当然就影响到了旅行的心情！所以，坐船是否好玩，其实很大部份也得看你是否有“坐船的修养”。 最后
关于邮轮的安全问题
2006年7月8日，一艘刚下水载有3100名乘客和1140名船员的巨轮——公主的Crown Princess（皇冠公主号）从加勒比海回航快到纽约时，在风平浪静的情况下忽然船身急促倾斜18度，使乘客成为滚地葫芦。这历时仅30秒的意外造成240人受伤，其中94人要抵港后送院治疗。事后证实这只是一名船员的操作失误所致。很多人也许只是摔了一跤，但他很有可能反而大叫划得来，因为航程明天就完了，可乘客因此获得了船公司全数退还船费！
船祸少有，因此使人忽略了一切的危险性，可是万一出事一定是大事。最近与最大的事件就是2012年初歌诗达协和号在意大利海岸触礁，导致32人死亡。
万一出事，现代邮轮会有足够的救生设施，绝不会发生Titanic选人登救生艇的事。这就是说，我们万万不可忽略上船时的救生演习，除非你自问熟悉一切。否则出了事，你可能找不到救生站。
邮轮上最可怕的潜在灾难，其实是火灾。尽管四面部是水，这水却不能用来救火。星火燎原，这是坐船要注意的问题。
要说的是，很多人认为风浪很可怕，其实有时坐邮轮反而安全。2006年南亚的海啸吓人，可是在邮轮上，即使海啸现场在附近，也反而没有危险，因为海流是在海底运行的，上岸才成为海啸。台风也亦然，在岸上逃不了，可是邮轮反而可以驶离风口，最多不过捱点风浪。
总的来说，坐船适合大多数人。只要能事先明白坐船可能会遇到的问题，你会发现，其实，除了晕船外，别的基本部不是什么大问题。交通可能会有些麻烦，因为很多好船多半在欧美出发，未上船前很是舟车劳顿，而且有时飞机票可能比大减价折实的船票更贵。这些长途飞行旅程很扫兴。我的办法往往是把海上假期和陆上假期结合起来，使付出的机票，不致像只是为了要去坐船而去，成为一种不必要的浪费。
如果要试试坐一次“有水平”的邮轮，我推荐你到还不算远的新加坡，试坐丽星邮轮的旗舰——处女星号（SuperStar Virgo）。这艘船吨位不小，设备齐全，我想这才是“最起码的坐邮轮”，新加坡也不算太远，总消费很合理。而且处女星上的不少船员部是中国人，连语言的问题都解决了。
古先生告诉编辑，随着世界邮轮总吨位近年的激增，新下水的船又越来越大，这对我们消费者来说真是好事：因为票价会越来越合理。此外，古先生还向我们推荐了一个网站：cruisediva.com，这里提供了几乎任何一艘新船的详细资料，看了之后，你还没上船就已经可以详细预知船上的设备，并预先制订邮轮旅程如何“享用船上设施”的计划。计划对不少人是烦恼，但计划其实正是旅游乐趣的一部份。古先生说，新一代的巨轮，简直是一座浮动的海上度假村，上了船的头几天仍有迷途的可能。邮轮当然很好玩，不过，要玩得好，还是必先预先做点功课。