【摘 要】
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关于整车车内噪声的仿真分析方法，在理论上，FEM/BEM方法可以进行全频段的仿真，但由于高频噪声的波长短，且在仿真初期结构材料的参数不确定，FEM/BEM参数识别和计算难度大，在这种情况
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心
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关于整车车内噪声的仿真分析方法，在理论上，FEM/BEM方法可以进行全频段的仿真，但由于高频噪声的波长短，且在仿真初期结构材料的参数不确定，FEM/BEM参数识别和计算难度大，在这种情况下，基于能量平均思想的统计能量方法显现出其特定的求解优势。针对SEA分析方法理论就该方法在车内噪声应用领域展开探讨，从整车车内噪声激励源及噪声传递途径、整车NVH性能开发方法和整车SEA建模方法三个角度对车内高频噪声仿真进行阐述。SEA仿真在整车方面的应用现阶段主要用来指导声学包开发，对SEA仿真中的关键科学问题与工程实际
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